【卡車之家 原創】近年來，卡車用戶在行車安全方面的意識越來越強，因此在滿足性能需求的同時，也對車輛的安全配置提出了更高的要求。江鈴威龍HV5自發布以來一直憑藉豪華寬大的駕駛室吸引了人們的眼球，而這款車的安全性到底如何，今天我們就來詳細聊一聊。
“龍骨”式鋼結構 滿足歐洲碰撞法規
【卡車之家 原創】近年來，卡車用戶在行車安全方面的意識越來越強，因此在滿足性能需求的同時，也對車輛的安全配置提出了更高的要求。江鈴威龍HV5自發布以來一直憑藉豪華寬大的駕駛室吸引了人們的眼球，而這款車的安全性到底如何，今天我們就來詳細聊一聊。
“龍骨”式鋼結構 滿足歐洲碰撞法規
車輛的底盤到底好不好，一方面在於用料，另一方面靠的則是優質工藝。江鈴威龍HV5採用的是“龍骨”式鋼結構骨架，其高強度鋼的用料佔比達到了27%，並採用了一次衝壓成型的工藝，進一步增強了車架的抗衝擊性。
【卡車之家 原創】近年來，卡車用戶在行車安全方面的意識越來越強，因此在滿足性能需求的同時，也對車輛的安全配置提出了更高的要求。江鈴威龍HV5自發布以來一直憑藉豪華寬大的駕駛室吸引了人們的眼球，而這款車的安全性到底如何，今天我們就來詳細聊一聊。
“龍骨”式鋼結構 滿足歐洲碰撞法規
車輛的底盤到底好不好，一方面在於用料，另一方面靠的則是優質工藝。江鈴威龍HV5採用的是“龍骨”式鋼結構骨架，其高強度鋼的用料佔比達到了27%，並採用了一次衝壓成型的工藝，進一步增強了車架的抗衝擊性。
為了保證車輛安全性能達到國際領先水平，江鈴威龍HV5的車架採用德國KUKA機器人自動拼焊，使其具備極佳的焊接精度與密封性。據瞭解，這款車已滿足了歐洲最新的碰撞法規——ECE R29-03法規。
EBS加持 智能駕駛保平安
【卡車之家 原創】近年來，卡車用戶在行車安全方面的意識越來越強，因此在滿足性能需求的同時，也對車輛的安全配置提出了更高的要求。江鈴威龍HV5自發布以來一直憑藉豪華寬大的駕駛室吸引了人們的眼球，而這款車的安全性到底如何，今天我們就來詳細聊一聊。
“龍骨”式鋼結構 滿足歐洲碰撞法規
車輛的底盤到底好不好，一方面在於用料，另一方面靠的則是優質工藝。江鈴威龍HV5採用的是“龍骨”式鋼結構骨架，其高強度鋼的用料佔比達到了27%，並採用了一次衝壓成型的工藝，進一步增強了車架的抗衝擊性。
為了保證車輛安全性能達到國際領先水平，江鈴威龍HV5的車架採用德國KUKA機器人自動拼焊，使其具備極佳的焊接精度與密封性。據瞭解，這款車已滿足了歐洲最新的碰撞法規——ECE R29-03法規。
EBS加持 智能駕駛保平安
眾所周知，現階段的智能駕駛系統主要以EBS為基礎，包括電控制動力分配、ASR、坡道輔助、制動輔助、掛車耦合制動控制、蹄片磨損控制等，而江鈴威龍HV5同樣搭載了EBS，從硬件上滿足了未來車輛的升級要求。
【卡車之家 原創】近年來，卡車用戶在行車安全方面的意識越來越強，因此在滿足性能需求的同時，也對車輛的安全配置提出了更高的要求。江鈴威龍HV5自發布以來一直憑藉豪華寬大的駕駛室吸引了人們的眼球，而這款車的安全性到底如何，今天我們就來詳細聊一聊。
“龍骨”式鋼結構 滿足歐洲碰撞法規
車輛的底盤到底好不好，一方面在於用料，另一方面靠的則是優質工藝。江鈴威龍HV5採用的是“龍骨”式鋼結構骨架，其高強度鋼的用料佔比達到了27%，並採用了一次衝壓成型的工藝，進一步增強了車架的抗衝擊性。
為了保證車輛安全性能達到國際領先水平，江鈴威龍HV5的車架採用德國KUKA機器人自動拼焊，使其具備極佳的焊接精度與密封性。據瞭解，這款車已滿足了歐洲最新的碰撞法規——ECE R29-03法規。
EBS加持 智能駕駛保平安
眾所周知，現階段的智能駕駛系統主要以EBS為基礎，包括電控制動力分配、ASR、坡道輔助、制動輔助、掛車耦合制動控制、蹄片磨損控制等，而江鈴威龍HV5同樣搭載了EBS，從硬件上滿足了未來車輛的升級要求。
而在日常行駛過程中，EBS同樣能發揮強大的作用，通過對每個車輪制動力輸出的單獨管理，車輛在溼滑路面剎車時能最大限度保持車身的姿態，而在加速過程中，EBS還能阻止車輪的空轉大話，總的來說既有提升制動的效果，還能起到節油的作用。
【卡車之家 原創】近年來，卡車用戶在行車安全方面的意識越來越強，因此在滿足性能需求的同時，也對車輛的安全配置提出了更高的要求。江鈴威龍HV5自發布以來一直憑藉豪華寬大的駕駛室吸引了人們的眼球，而這款車的安全性到底如何，今天我們就來詳細聊一聊。
“龍骨”式鋼結構 滿足歐洲碰撞法規
車輛的底盤到底好不好，一方面在於用料，另一方面靠的則是優質工藝。江鈴威龍HV5採用的是“龍骨”式鋼結構骨架，其高強度鋼的用料佔比達到了27%，並採用了一次衝壓成型的工藝，進一步增強了車架的抗衝擊性。
為了保證車輛安全性能達到國際領先水平，江鈴威龍HV5的車架採用德國KUKA機器人自動拼焊，使其具備極佳的焊接精度與密封性。據瞭解，這款車已滿足了歐洲最新的碰撞法規——ECE R29-03法規。
EBS加持 智能駕駛保平安
眾所周知，現階段的智能駕駛系統主要以EBS為基礎，包括電控制動力分配、ASR、坡道輔助、制動輔助、掛車耦合制動控制、蹄片磨損控制等，而江鈴威龍HV5同樣搭載了EBS，從硬件上滿足了未來車輛的升級要求。
而在日常行駛過程中，EBS同樣能發揮強大的作用，通過對每個車輪制動力輸出的單獨管理，車輛在溼滑路面剎車時能最大限度保持車身的姿態，而在加速過程中，EBS還能阻止車輪的空轉大話，總的來說既有提升制動的效果，還能起到節油的作用。
駕駛室左前方配有疲勞預警系統，帶有一個駕駛員專用的攝像頭，能隨時監控駕駛員的行車狀態，一旦發現駕駛員出現疲勞駕駛，監控設備會立即觸發報警裝置，同時方向盤產生震動。
大尺寸制動器 縮短剎車距離
【卡車之家 原創】近年來，卡車用戶在行車安全方面的意識越來越強，因此在滿足性能需求的同時，也對車輛的安全配置提出了更高的要求。江鈴威龍HV5自發布以來一直憑藉豪華寬大的駕駛室吸引了人們的眼球，而這款車的安全性到底如何，今天我們就來詳細聊一聊。
“龍骨”式鋼結構 滿足歐洲碰撞法規
車輛的底盤到底好不好，一方面在於用料，另一方面靠的則是優質工藝。江鈴威龍HV5採用的是“龍骨”式鋼結構骨架，其高強度鋼的用料佔比達到了27%，並採用了一次衝壓成型的工藝，進一步增強了車架的抗衝擊性。
為了保證車輛安全性能達到國際領先水平，江鈴威龍HV5的車架採用德國KUKA機器人自動拼焊，使其具備極佳的焊接精度與密封性。據瞭解，這款車已滿足了歐洲最新的碰撞法規——ECE R29-03法規。
EBS加持 智能駕駛保平安
眾所周知，現階段的智能駕駛系統主要以EBS為基礎，包括電控制動力分配、ASR、坡道輔助、制動輔助、掛車耦合制動控制、蹄片磨損控制等，而江鈴威龍HV5同樣搭載了EBS，從硬件上滿足了未來車輛的升級要求。
而在日常行駛過程中，EBS同樣能發揮強大的作用，通過對每個車輪制動力輸出的單獨管理，車輛在溼滑路面剎車時能最大限度保持車身的姿態，而在加速過程中，EBS還能阻止車輪的空轉大話，總的來說既有提升制動的效果，還能起到節油的作用。
駕駛室左前方配有疲勞預警系統，帶有一個駕駛員專用的攝像頭，能隨時監控駕駛員的行車狀態，一旦發現駕駛員出現疲勞駕駛，監控設備會立即觸發報警裝置，同時方向盤產生震動。
大尺寸制動器 縮短剎車距離
除了高科技配置之外，江鈴威龍HV5的車輪上也大有亮點，畢竟傳統剎車制動也對安全性有明顯的影響。該車的前制動器尺寸為φ410x200mm，達到了這個級別的高水準，能有效降低剎車距離。
【卡車之家 原創】近年來，卡車用戶在行車安全方面的意識越來越強，因此在滿足性能需求的同時，也對車輛的安全配置提出了更高的要求。江鈴威龍HV5自發布以來一直憑藉豪華寬大的駕駛室吸引了人們的眼球，而這款車的安全性到底如何，今天我們就來詳細聊一聊。
“龍骨”式鋼結構 滿足歐洲碰撞法規
車輛的底盤到底好不好，一方面在於用料，另一方面靠的則是優質工藝。江鈴威龍HV5採用的是“龍骨”式鋼結構骨架，其高強度鋼的用料佔比達到了27%，並採用了一次衝壓成型的工藝，進一步增強了車架的抗衝擊性。
為了保證車輛安全性能達到國際領先水平，江鈴威龍HV5的車架採用德國KUKA機器人自動拼焊，使其具備極佳的焊接精度與密封性。據瞭解，這款車已滿足了歐洲最新的碰撞法規——ECE R29-03法規。
EBS加持 智能駕駛保平安
眾所周知，現階段的智能駕駛系統主要以EBS為基礎，包括電控制動力分配、ASR、坡道輔助、制動輔助、掛車耦合制動控制、蹄片磨損控制等，而江鈴威龍HV5同樣搭載了EBS，從硬件上滿足了未來車輛的升級要求。
而在日常行駛過程中，EBS同樣能發揮強大的作用，通過對每個車輪制動力輸出的單獨管理，車輛在溼滑路面剎車時能最大限度保持車身的姿態，而在加速過程中，EBS還能阻止車輪的空轉大話，總的來說既有提升制動的效果，還能起到節油的作用。
駕駛室左前方配有疲勞預警系統，帶有一個駕駛員專用的攝像頭，能隨時監控駕駛員的行車狀態，一旦發現駕駛員出現疲勞駕駛，監控設備會立即觸發報警裝置，同時方向盤產生震動。
大尺寸制動器 縮短剎車距離
除了高科技配置之外，江鈴威龍HV5的車輪上也大有亮點，畢竟傳統剎車制動也對安全性有明顯的影響。該車的前制動器尺寸為φ410x200mm，達到了這個級別的高水準，能有效降低剎車距離。
江鈴威龍HV5的制動盤尺寸為主流的22.5，並配備連續型磨損指示器，可實時查看任意車輪的摩擦片剩餘厚度，摩擦片達到使用極限時將會通過報警的方式提醒用戶及時更換。
全油門噪音僅70分貝 降低疲勞度
決定一輛車是否安全不只取決於常規的硬件，事實上，更好的駕駛室靜謐性也能一定程度提升行車的安全性。
【卡車之家 原創】近年來，卡車用戶在行車安全方面的意識越來越強，因此在滿足性能需求的同時，也對車輛的安全配置提出了更高的要求。江鈴威龍HV5自發布以來一直憑藉豪華寬大的駕駛室吸引了人們的眼球，而這款車的安全性到底如何，今天我們就來詳細聊一聊。
“龍骨”式鋼結構 滿足歐洲碰撞法規
車輛的底盤到底好不好，一方面在於用料，另一方面靠的則是優質工藝。江鈴威龍HV5採用的是“龍骨”式鋼結構骨架，其高強度鋼的用料佔比達到了27%，並採用了一次衝壓成型的工藝，進一步增強了車架的抗衝擊性。
為了保證車輛安全性能達到國際領先水平，江鈴威龍HV5的車架採用德國KUKA機器人自動拼焊，使其具備極佳的焊接精度與密封性。據瞭解，這款車已滿足了歐洲最新的碰撞法規——ECE R29-03法規。
EBS加持 智能駕駛保平安
眾所周知，現階段的智能駕駛系統主要以EBS為基礎，包括電控制動力分配、ASR、坡道輔助、制動輔助、掛車耦合制動控制、蹄片磨損控制等，而江鈴威龍HV5同樣搭載了EBS，從硬件上滿足了未來車輛的升級要求。
而在日常行駛過程中，EBS同樣能發揮強大的作用，通過對每個車輪制動力輸出的單獨管理，車輛在溼滑路面剎車時能最大限度保持車身的姿態，而在加速過程中，EBS還能阻止車輪的空轉大話，總的來說既有提升制動的效果，還能起到節油的作用。
駕駛室左前方配有疲勞預警系統，帶有一個駕駛員專用的攝像頭，能隨時監控駕駛員的行車狀態，一旦發現駕駛員出現疲勞駕駛，監控設備會立即觸發報警裝置，同時方向盤產生震動。
大尺寸制動器 縮短剎車距離
除了高科技配置之外，江鈴威龍HV5的車輪上也大有亮點，畢竟傳統剎車制動也對安全性有明顯的影響。該車的前制動器尺寸為φ410x200mm，達到了這個級別的高水準，能有效降低剎車距離。
江鈴威龍HV5的制動盤尺寸為主流的22.5，並配備連續型磨損指示器，可實時查看任意車輪的摩擦片剩餘厚度，摩擦片達到使用極限時將會通過報警的方式提醒用戶及時更換。
全油門噪音僅70分貝 降低疲勞度
決定一輛車是否安全不只取決於常規的硬件，事實上，更好的駕駛室靜謐性也能一定程度提升行車的安全性。
江鈴威龍HV5搭載的福特技術國六530馬力發動機，採用了超低怠速聲音設計：車輛怠速車內噪聲低至54.7分貝，與歐洲高端車型相媲美。
該發動機即便在全油門加速工況下，車內噪聲最大也只有70分貝，低於競品車至少2分貝，不僅為司機提供了安靜舒適的駕駛環境，還有利於降低行車疲勞度，從根源上提升行車安全性。
小結：
隨著用戶對車輛認知的不斷進步，卡車的安全性在外來也會受到更多的關注，畢竟對於卡車這種生產資料來說，安全性與收益之間的關係是相輔相成的，只有保障了車上的人身安全，才能創造更多的價值。
本文編輯：王建鑫
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