4月1日，華晨汽車集團控股有限公司在召開的幹部大會上宣佈，省委決定，閻秉哲將任華晨汽車黨委書記、董事長。而面臨年滿退休，執掌華晨汽車13年的祁玉民也將正式告別職業生涯。
與當年祁玉民從大連市副市長調任華晨汽車類似，閻秉哲也是由政轉商的方式接任，他的現任職務是遼寧省瀋陽市副市長。
華晨汽車早在1992年就在美國紐約上市，曾在商用車市場風靡一時，5年後華晨汽車開始進軍乘用車市場，之後的2003年與寶馬集團聯姻成立華晨寶馬，由此華晨汽車開始了依託合資品牌利潤過活的時光。
由於產品競爭力、研發能力弱、公司戰略失誤等多方面的原因，華晨企業逐步走向了下坡路。依附寶馬的品牌和老舊技術不僅沒有實現自主品牌的復興，還喪失了發展的機會，在自主品牌發展最迅猛的十幾年間，華晨汽車卻始終都在走下坡路。
2009年，華晨中國向母公司華晨汽車集團出售旗下瀋陽華晨金盃汽車的中華牌轎車業務，也就是說從那時候開始，華晨中華的自主板塊就不在上市公司的資產序列中了。
也許從那時候開始，華晨或者祁玉民就已經放棄發展自主品牌了，依靠華晨寶馬就能活的很好。如今的結果就是，寶馬幾乎全部控制了華晨寶馬，自主品牌板塊已經淪為魚腩。
由於華晨汽車自主研發能力孱弱，話語權越來越弱。2018年，華晨中華銷量僅有7.9萬輛。而隨著汽車產業股比政策的放開，華晨在與寶馬的合作中，最終被寶馬佔取了75%的股權。
華晨的祁玉民時代已經結束，未來華晨將何去何從，誰也說不清。
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