'二戰名機之德國篇，追魂奪魄的噩夢——“斯圖卡”俯衝轟炸機'
每當提起二次大戰，人們腦子裡會不由自主響起一種撕心裂肺的尖嘯聲，這種聲音比起坦克、航母、原子彈都更深入人心，已經成了二戰的標誌、經歷者的噩夢。它來自本文的主角——Ju-87“斯圖卡”俯衝轟炸機。
在前文“打水漂”裡，簡單介紹了一下轟炸的幾種方式。比較常見的是水平轟炸，轟炸機飛到目標上空，通過飛機高度、速度、風速等等計算好投彈點位置，讓炸彈自由落下去。這種方式對飛機要求不高，客機運輸機改一改就可以充當轟炸機。事實上戰爭初期的幾種德國、意大利轟炸機（比如“駝背”）就是直接用客機改裝的。但是，這種方式要炸準目標是相當困難的。尤其是飛行高度較高、夜間轟炸，空中不同高度的風速差別巨大，導致扔下的炸彈偏離目標幾公里遠都是常事。
每當提起二次大戰，人們腦子裡會不由自主響起一種撕心裂肺的尖嘯聲，這種聲音比起坦克、航母、原子彈都更深入人心，已經成了二戰的標誌、經歷者的噩夢。它來自本文的主角——Ju-87“斯圖卡”俯衝轟炸機。
在前文“打水漂”裡，簡單介紹了一下轟炸的幾種方式。比較常見的是水平轟炸，轟炸機飛到目標上空，通過飛機高度、速度、風速等等計算好投彈點位置，讓炸彈自由落下去。這種方式對飛機要求不高，客機運輸機改一改就可以充當轟炸機。事實上戰爭初期的幾種德國、意大利轟炸機（比如“駝背”）就是直接用客機改裝的。但是，這種方式要炸準目標是相當困難的。尤其是飛行高度較高、夜間轟炸，空中不同高度的風速差別巨大，導致扔下的炸彈偏離目標幾公里遠都是常事。
俯衝轟炸非常精確，比大炮還準，這麼陡的角度只有“斯圖卡”能做到
另一種就是幾個空軍強國都在競相開發新的轟炸方式——俯衝轟炸。飛機攜帶炸彈向目標大角度俯衝一段距離，在這段距離中飛機調整航線瞄準目標，然後釋放炸彈，炸彈會沿著軌跡準確地飛向目標，而飛機從俯衝中拉起脫離。這樣一下拉起，對飛機的結構強度要求非常高，普通轟炸機這一下子就會要散架了。
“斯圖卡”不是最早的俯衝轟炸機，但在相當長的一段時間裡是最優秀的。它利用外露的起落架、可收放的減速板、全翼展襟翼等等成功地控制了俯衝速度（俯衝速度過快，飛行員沒有瞄準和調整的時間，拉起時過載太大很危險），從而能以超過80度接近垂直的角度（角度越大越準確）俯衝投彈！這是二戰之最！
每當提起二次大戰，人們腦子裡會不由自主響起一種撕心裂肺的尖嘯聲，這種聲音比起坦克、航母、原子彈都更深入人心，已經成了二戰的標誌、經歷者的噩夢。它來自本文的主角——Ju-87“斯圖卡”俯衝轟炸機。
在前文“打水漂”裡，簡單介紹了一下轟炸的幾種方式。比較常見的是水平轟炸，轟炸機飛到目標上空，通過飛機高度、速度、風速等等計算好投彈點位置，讓炸彈自由落下去。這種方式對飛機要求不高，客機運輸機改一改就可以充當轟炸機。事實上戰爭初期的幾種德國、意大利轟炸機（比如“駝背”）就是直接用客機改裝的。但是，這種方式要炸準目標是相當困難的。尤其是飛行高度較高、夜間轟炸，空中不同高度的風速差別巨大，導致扔下的炸彈偏離目標幾公里遠都是常事。
俯衝轟炸非常精確，比大炮還準，這麼陡的角度只有“斯圖卡”能做到
另一種就是幾個空軍強國都在競相開發新的轟炸方式——俯衝轟炸。飛機攜帶炸彈向目標大角度俯衝一段距離，在這段距離中飛機調整航線瞄準目標，然後釋放炸彈，炸彈會沿著軌跡準確地飛向目標，而飛機從俯衝中拉起脫離。這樣一下拉起，對飛機的結構強度要求非常高，普通轟炸機這一下子就會要散架了。
“斯圖卡”不是最早的俯衝轟炸機，但在相當長的一段時間裡是最優秀的。它利用外露的起落架、可收放的減速板、全翼展襟翼等等成功地控制了俯衝速度（俯衝速度過快，飛行員沒有瞄準和調整的時間，拉起時過載太大很危險），從而能以超過80度接近垂直的角度（角度越大越準確）俯衝投彈！這是二戰之最！
“斯圖卡”俯衝投彈時要用投放架，讓炸彈避開螺旋槳
起初“斯圖卡”俯衝時，進氣口的嘯叫聲在多普勒效應作用下發出一種越來越尖厲的呼嘯聲，德國人發現這種呼嘯聲能非常嚇人，能摧毀敵人的抵抗意志！於是在“斯圖卡”的起落架上裝了一個為“耶利哥號角”的嘯聲器，“耶利哥”出自聖經：猶太人圍困耶路撒冷附近的要塞耶利哥城時，每天默默地繞城1次，直到第7天祭司突然吹響號角，猶太人一起高呼，結果城牆倒塌，不攻自破。戰爭初期的對手好多被這種聲音嚇破了膽而投降！後來對手逐漸成長起來，這個玩意對飛行性能有影響，就沒有再繼續安裝了，但死神的號角成了納粹的標誌性聲音。
每當提起二次大戰，人們腦子裡會不由自主響起一種撕心裂肺的尖嘯聲，這種聲音比起坦克、航母、原子彈都更深入人心，已經成了二戰的標誌、經歷者的噩夢。它來自本文的主角——Ju-87“斯圖卡”俯衝轟炸機。
在前文“打水漂”裡，簡單介紹了一下轟炸的幾種方式。比較常見的是水平轟炸，轟炸機飛到目標上空，通過飛機高度、速度、風速等等計算好投彈點位置，讓炸彈自由落下去。這種方式對飛機要求不高，客機運輸機改一改就可以充當轟炸機。事實上戰爭初期的幾種德國、意大利轟炸機（比如“駝背”）就是直接用客機改裝的。但是，這種方式要炸準目標是相當困難的。尤其是飛行高度較高、夜間轟炸，空中不同高度的風速差別巨大，導致扔下的炸彈偏離目標幾公里遠都是常事。
俯衝轟炸非常精確，比大炮還準，這麼陡的角度只有“斯圖卡”能做到
另一種就是幾個空軍強國都在競相開發新的轟炸方式——俯衝轟炸。飛機攜帶炸彈向目標大角度俯衝一段距離，在這段距離中飛機調整航線瞄準目標，然後釋放炸彈，炸彈會沿著軌跡準確地飛向目標，而飛機從俯衝中拉起脫離。這樣一下拉起，對飛機的結構強度要求非常高，普通轟炸機這一下子就會要散架了。
“斯圖卡”不是最早的俯衝轟炸機，但在相當長的一段時間裡是最優秀的。它利用外露的起落架、可收放的減速板、全翼展襟翼等等成功地控制了俯衝速度（俯衝速度過快，飛行員沒有瞄準和調整的時間，拉起時過載太大很危險），從而能以超過80度接近垂直的角度（角度越大越準確）俯衝投彈！這是二戰之最！
“斯圖卡”俯衝投彈時要用投放架，讓炸彈避開螺旋槳
起初“斯圖卡”俯衝時，進氣口的嘯叫聲在多普勒效應作用下發出一種越來越尖厲的呼嘯聲，德國人發現這種呼嘯聲能非常嚇人，能摧毀敵人的抵抗意志！於是在“斯圖卡”的起落架上裝了一個為“耶利哥號角”的嘯聲器，“耶利哥”出自聖經：猶太人圍困耶路撒冷附近的要塞耶利哥城時，每天默默地繞城1次，直到第7天祭司突然吹響號角，猶太人一起高呼，結果城牆倒塌，不攻自破。戰爭初期的對手好多被這種聲音嚇破了膽而投降！後來對手逐漸成長起來，這個玩意對飛行性能有影響，就沒有再繼續安裝了，但死神的號角成了納粹的標誌性聲音。
象徵死亡的號角
“斯圖卡”在西班牙內戰時就投入實戰，成為二戰初期的“閃電戰”中重要的一環。它的轟炸精度和作戰半徑遠遠超過大炮，擔負著在德國坦克衝鋒前清除障礙的重要任務，能夠非常精確地摧毀敵方碉堡、坦克、炮兵陣地、指揮所等點目標，為己方坦克開路。德國人閃擊西線、閃擊蘇聯、都離不開“斯圖卡”這位“超級炮兵”的重大功勞！在地中海，意大利海空軍完全頂不住英國人的攻勢時，兩支“斯圖卡”部隊進駐意大利就一舉改變戰區態勢！英國大批巡洋艦、驅逐艦被死神絞殺在海上，幾乎斷送了整個地中海戰場！
每當提起二次大戰，人們腦子裡會不由自主響起一種撕心裂肺的尖嘯聲，這種聲音比起坦克、航母、原子彈都更深入人心，已經成了二戰的標誌、經歷者的噩夢。它來自本文的主角——Ju-87“斯圖卡”俯衝轟炸機。
在前文“打水漂”裡，簡單介紹了一下轟炸的幾種方式。比較常見的是水平轟炸，轟炸機飛到目標上空，通過飛機高度、速度、風速等等計算好投彈點位置，讓炸彈自由落下去。這種方式對飛機要求不高，客機運輸機改一改就可以充當轟炸機。事實上戰爭初期的幾種德國、意大利轟炸機（比如“駝背”）就是直接用客機改裝的。但是，這種方式要炸準目標是相當困難的。尤其是飛行高度較高、夜間轟炸，空中不同高度的風速差別巨大，導致扔下的炸彈偏離目標幾公里遠都是常事。
俯衝轟炸非常精確，比大炮還準，這麼陡的角度只有“斯圖卡”能做到
另一種就是幾個空軍強國都在競相開發新的轟炸方式——俯衝轟炸。飛機攜帶炸彈向目標大角度俯衝一段距離，在這段距離中飛機調整航線瞄準目標，然後釋放炸彈，炸彈會沿著軌跡準確地飛向目標，而飛機從俯衝中拉起脫離。這樣一下拉起，對飛機的結構強度要求非常高，普通轟炸機這一下子就會要散架了。
“斯圖卡”不是最早的俯衝轟炸機，但在相當長的一段時間裡是最優秀的。它利用外露的起落架、可收放的減速板、全翼展襟翼等等成功地控制了俯衝速度（俯衝速度過快，飛行員沒有瞄準和調整的時間，拉起時過載太大很危險），從而能以超過80度接近垂直的角度（角度越大越準確）俯衝投彈！這是二戰之最！
“斯圖卡”俯衝投彈時要用投放架，讓炸彈避開螺旋槳
起初“斯圖卡”俯衝時，進氣口的嘯叫聲在多普勒效應作用下發出一種越來越尖厲的呼嘯聲，德國人發現這種呼嘯聲能非常嚇人，能摧毀敵人的抵抗意志！於是在“斯圖卡”的起落架上裝了一個為“耶利哥號角”的嘯聲器，“耶利哥”出自聖經：猶太人圍困耶路撒冷附近的要塞耶利哥城時，每天默默地繞城1次，直到第7天祭司突然吹響號角，猶太人一起高呼，結果城牆倒塌，不攻自破。戰爭初期的對手好多被這種聲音嚇破了膽而投降！後來對手逐漸成長起來，這個玩意對飛行性能有影響，就沒有再繼續安裝了，但死神的號角成了納粹的標誌性聲音。
象徵死亡的號角
“斯圖卡”在西班牙內戰時就投入實戰，成為二戰初期的“閃電戰”中重要的一環。它的轟炸精度和作戰半徑遠遠超過大炮，擔負著在德國坦克衝鋒前清除障礙的重要任務，能夠非常精確地摧毀敵方碉堡、坦克、炮兵陣地、指揮所等點目標，為己方坦克開路。德國人閃擊西線、閃擊蘇聯、都離不開“斯圖卡”這位“超級炮兵”的重大功勞！在地中海，意大利海空軍完全頂不住英國人的攻勢時，兩支“斯圖卡”部隊進駐意大利就一舉改變戰區態勢！英國大批巡洋艦、驅逐艦被死神絞殺在海上，幾乎斷送了整個地中海戰場！
軸心國依靠“斯圖卡”一度重創地中海盟軍，有力支援了隆美爾的北非作戰
“斯圖卡”上最著名的王牌飛行員當數漢斯.魯德爾！此人有多牛呢？先看他的勳章，二戰德國的勳章依次為：二級鐵十字、一級鐵十字、騎士鐵十字、銀橡葉騎士鐵十字、雙劍銀橡葉鐵十字、鑽石雙劍銀橡葉、鑽石雙劍金橡葉……這些魯德爾全都得到過，最高這一級鑽石雙劍金橡葉騎士十字勳章原本是準備在戰爭勝利後頒發的，破例僅發給他1個人。
每當提起二次大戰，人們腦子裡會不由自主響起一種撕心裂肺的尖嘯聲，這種聲音比起坦克、航母、原子彈都更深入人心，已經成了二戰的標誌、經歷者的噩夢。它來自本文的主角——Ju-87“斯圖卡”俯衝轟炸機。
在前文“打水漂”裡，簡單介紹了一下轟炸的幾種方式。比較常見的是水平轟炸，轟炸機飛到目標上空，通過飛機高度、速度、風速等等計算好投彈點位置，讓炸彈自由落下去。這種方式對飛機要求不高，客機運輸機改一改就可以充當轟炸機。事實上戰爭初期的幾種德國、意大利轟炸機（比如“駝背”）就是直接用客機改裝的。但是，這種方式要炸準目標是相當困難的。尤其是飛行高度較高、夜間轟炸，空中不同高度的風速差別巨大，導致扔下的炸彈偏離目標幾公里遠都是常事。
俯衝轟炸非常精確，比大炮還準，這麼陡的角度只有“斯圖卡”能做到
另一種就是幾個空軍強國都在競相開發新的轟炸方式——俯衝轟炸。飛機攜帶炸彈向目標大角度俯衝一段距離，在這段距離中飛機調整航線瞄準目標，然後釋放炸彈，炸彈會沿著軌跡準確地飛向目標，而飛機從俯衝中拉起脫離。這樣一下拉起，對飛機的結構強度要求非常高，普通轟炸機這一下子就會要散架了。
“斯圖卡”不是最早的俯衝轟炸機，但在相當長的一段時間裡是最優秀的。它利用外露的起落架、可收放的減速板、全翼展襟翼等等成功地控制了俯衝速度（俯衝速度過快，飛行員沒有瞄準和調整的時間，拉起時過載太大很危險），從而能以超過80度接近垂直的角度（角度越大越準確）俯衝投彈！這是二戰之最！
“斯圖卡”俯衝投彈時要用投放架，讓炸彈避開螺旋槳
起初“斯圖卡”俯衝時，進氣口的嘯叫聲在多普勒效應作用下發出一種越來越尖厲的呼嘯聲，德國人發現這種呼嘯聲能非常嚇人，能摧毀敵人的抵抗意志！於是在“斯圖卡”的起落架上裝了一個為“耶利哥號角”的嘯聲器，“耶利哥”出自聖經：猶太人圍困耶路撒冷附近的要塞耶利哥城時，每天默默地繞城1次，直到第7天祭司突然吹響號角，猶太人一起高呼，結果城牆倒塌，不攻自破。戰爭初期的對手好多被這種聲音嚇破了膽而投降！後來對手逐漸成長起來，這個玩意對飛行性能有影響，就沒有再繼續安裝了，但死神的號角成了納粹的標誌性聲音。
象徵死亡的號角
“斯圖卡”在西班牙內戰時就投入實戰，成為二戰初期的“閃電戰”中重要的一環。它的轟炸精度和作戰半徑遠遠超過大炮，擔負著在德國坦克衝鋒前清除障礙的重要任務，能夠非常精確地摧毀敵方碉堡、坦克、炮兵陣地、指揮所等點目標，為己方坦克開路。德國人閃擊西線、閃擊蘇聯、都離不開“斯圖卡”這位“超級炮兵”的重大功勞！在地中海，意大利海空軍完全頂不住英國人的攻勢時，兩支“斯圖卡”部隊進駐意大利就一舉改變戰區態勢！英國大批巡洋艦、驅逐艦被死神絞殺在海上，幾乎斷送了整個地中海戰場！
軸心國依靠“斯圖卡”一度重創地中海盟軍，有力支援了隆美爾的北非作戰
“斯圖卡”上最著名的王牌飛行員當數漢斯.魯德爾！此人有多牛呢？先看他的勳章，二戰德國的勳章依次為：二級鐵十字、一級鐵十字、騎士鐵十字、銀橡葉騎士鐵十字、雙劍銀橡葉鐵十字、鑽石雙劍銀橡葉、鑽石雙劍金橡葉……這些魯德爾全都得到過，最高這一級鑽石雙劍金橡葉騎士十字勳章原本是準備在戰爭勝利後頒發的，破例僅發給他1個人。
魯德爾和他獨一無二的勳章
再看他在“斯圖卡”上的戰績：519輛坦克、1000多輛車輛、1艘3萬噸的戰列艦（是的，他獨自俯衝投下的炸彈命中了“馬拉”號的彈藥庫 ！）、70多艘軍艦、150個炮兵陣地……還贏得了3次空戰勝利！
他的飛行技術也相當出眾。“斯圖卡”有種改型綽號“大炮鳥”，裝2門37mm機炮專門用於打坦克。可每門炮只有6發炮彈，6次射擊機會！這要是菜鳥飛行員可能手一抖，今天就白白起飛了。可魯德爾特別喜歡“大炮鳥”，常常1次起飛就幹掉4輛坦克！魯德爾在45年2月被擊落，截肢失去1條腿，可他居然3月底就又回部隊，駕駛沒有任何改裝過的“斯圖卡”，在5月8日德國投降前又幹掉24輛坦克！
每當提起二次大戰，人們腦子裡會不由自主響起一種撕心裂肺的尖嘯聲，這種聲音比起坦克、航母、原子彈都更深入人心，已經成了二戰的標誌、經歷者的噩夢。它來自本文的主角——Ju-87“斯圖卡”俯衝轟炸機。
在前文“打水漂”裡，簡單介紹了一下轟炸的幾種方式。比較常見的是水平轟炸，轟炸機飛到目標上空，通過飛機高度、速度、風速等等計算好投彈點位置，讓炸彈自由落下去。這種方式對飛機要求不高，客機運輸機改一改就可以充當轟炸機。事實上戰爭初期的幾種德國、意大利轟炸機（比如“駝背”）就是直接用客機改裝的。但是，這種方式要炸準目標是相當困難的。尤其是飛行高度較高、夜間轟炸，空中不同高度的風速差別巨大，導致扔下的炸彈偏離目標幾公里遠都是常事。
俯衝轟炸非常精確，比大炮還準，這麼陡的角度只有“斯圖卡”能做到
另一種就是幾個空軍強國都在競相開發新的轟炸方式——俯衝轟炸。飛機攜帶炸彈向目標大角度俯衝一段距離，在這段距離中飛機調整航線瞄準目標，然後釋放炸彈，炸彈會沿著軌跡準確地飛向目標，而飛機從俯衝中拉起脫離。這樣一下拉起，對飛機的結構強度要求非常高，普通轟炸機這一下子就會要散架了。
“斯圖卡”不是最早的俯衝轟炸機，但在相當長的一段時間裡是最優秀的。它利用外露的起落架、可收放的減速板、全翼展襟翼等等成功地控制了俯衝速度（俯衝速度過快，飛行員沒有瞄準和調整的時間，拉起時過載太大很危險），從而能以超過80度接近垂直的角度（角度越大越準確）俯衝投彈！這是二戰之最！
“斯圖卡”俯衝投彈時要用投放架，讓炸彈避開螺旋槳
起初“斯圖卡”俯衝時，進氣口的嘯叫聲在多普勒效應作用下發出一種越來越尖厲的呼嘯聲，德國人發現這種呼嘯聲能非常嚇人，能摧毀敵人的抵抗意志！於是在“斯圖卡”的起落架上裝了一個為“耶利哥號角”的嘯聲器，“耶利哥”出自聖經：猶太人圍困耶路撒冷附近的要塞耶利哥城時，每天默默地繞城1次，直到第7天祭司突然吹響號角，猶太人一起高呼，結果城牆倒塌，不攻自破。戰爭初期的對手好多被這種聲音嚇破了膽而投降！後來對手逐漸成長起來，這個玩意對飛行性能有影響，就沒有再繼續安裝了，但死神的號角成了納粹的標誌性聲音。
象徵死亡的號角
“斯圖卡”在西班牙內戰時就投入實戰，成為二戰初期的“閃電戰”中重要的一環。它的轟炸精度和作戰半徑遠遠超過大炮，擔負著在德國坦克衝鋒前清除障礙的重要任務，能夠非常精確地摧毀敵方碉堡、坦克、炮兵陣地、指揮所等點目標，為己方坦克開路。德國人閃擊西線、閃擊蘇聯、都離不開“斯圖卡”這位“超級炮兵”的重大功勞！在地中海，意大利海空軍完全頂不住英國人的攻勢時，兩支“斯圖卡”部隊進駐意大利就一舉改變戰區態勢！英國大批巡洋艦、驅逐艦被死神絞殺在海上，幾乎斷送了整個地中海戰場！
軸心國依靠“斯圖卡”一度重創地中海盟軍，有力支援了隆美爾的北非作戰
“斯圖卡”上最著名的王牌飛行員當數漢斯.魯德爾！此人有多牛呢？先看他的勳章，二戰德國的勳章依次為：二級鐵十字、一級鐵十字、騎士鐵十字、銀橡葉騎士鐵十字、雙劍銀橡葉鐵十字、鑽石雙劍銀橡葉、鑽石雙劍金橡葉……這些魯德爾全都得到過，最高這一級鑽石雙劍金橡葉騎士十字勳章原本是準備在戰爭勝利後頒發的，破例僅發給他1個人。
魯德爾和他獨一無二的勳章
再看他在“斯圖卡”上的戰績：519輛坦克、1000多輛車輛、1艘3萬噸的戰列艦（是的，他獨自俯衝投下的炸彈命中了“馬拉”號的彈藥庫 ！）、70多艘軍艦、150個炮兵陣地……還贏得了3次空戰勝利！
他的飛行技術也相當出眾。“斯圖卡”有種改型綽號“大炮鳥”，裝2門37mm機炮專門用於打坦克。可每門炮只有6發炮彈，6次射擊機會！這要是菜鳥飛行員可能手一抖，今天就白白起飛了。可魯德爾特別喜歡“大炮鳥”，常常1次起飛就幹掉4輛坦克！魯德爾在45年2月被擊落，截肢失去1條腿，可他居然3月底就又回部隊，駕駛沒有任何改裝過的“斯圖卡”，在5月8日德國投降前又幹掉24輛坦克！
“大炮鳥”裝有2門威力巨大的37炮，可每門炮只有6發炮彈
他是個希特勒的崇拜者，曾經計劃飛進柏林去營救元首。蘇聯人對他恨之入骨，戰敗前他冒險飛越戰區向美國人投了降。而“斯圖卡”的故事到此也該結束了：戰爭後期，沒有制空權掩護，飛行速度緩慢的“斯圖卡”一升空就成了活靶子，即使有魯德爾這樣的超級王牌加持也無力迴天，只能黯然退場，變成一個時代的回憶標誌。