紅旗牌汽車的歷史始於1958年。1958年7月28日，一輛紅旗牌載重汽車和一輛紅旗牌35座客車在長春汽車配件廠正式下線。1958年7月30日，長春市委和長春市人委舉行紅旗牌汽車剪彩儀式。該車一直是中華人民共和國閱兵禮賓車。
現在汽車界來說，新能源是發展的大趨勢，現在大部分的車企都開始了新能源研發路線，那我們國民的驕傲紅旗當然跟上了這個步伐，紅旗汽車也推出了首款新能源純電動汽車紅旗E-HS3，也是紅旗旗下首款SUV車型，並且與知名車載音響供應商Bose合作，紅旗E-HS3搭載Bose Personal Plus音響系統，Bose Personal Plus音響系統憑藉8只高性能揚聲器和Bose獨有的信號處理技術打造出360度沉浸式音效，為紅旗E-HS3車艙提供以駕駛席為中心的聆聽體驗。
紅旗牌汽車的歷史始於1958年。1958年7月28日，一輛紅旗牌載重汽車和一輛紅旗牌35座客車在長春汽車配件廠正式下線。1958年7月30日，長春市委和長春市人委舉行紅旗牌汽車剪彩儀式。該車一直是中華人民共和國閱兵禮賓車。
現在汽車界來說，新能源是發展的大趨勢，現在大部分的車企都開始了新能源研發路線，那我們國民的驕傲紅旗當然跟上了這個步伐，紅旗汽車也推出了首款新能源純電動汽車紅旗E-HS3，也是紅旗旗下首款SUV車型，並且與知名車載音響供應商Bose合作，紅旗E-HS3搭載Bose Personal Plus音響系統，Bose Personal Plus音響系統憑藉8只高性能揚聲器和Bose獨有的信號處理技術打造出360度沉浸式音效，為紅旗E-HS3車艙提供以駕駛席為中心的聆聽體驗。
紅旗E-HS3的外觀設計
紅旗E-HS3作為紅旗的第一款SUV，在外觀設計依舊採用紅旗經典的家族式設計風格，但是在細節上下了很大的功夫，帥氣的外觀設計為這臺車增添了不少的分數。首先前臉的六邊形進氣格柵搭配中網瀑布般的內部飾條，整體看起來十分精緻，兩側的LED大燈組採用扁平設計，十分霸氣，前保險槓的設計極具層次感，車尾部設計十分圓潤飽滿，細長的鍍鉻飾條貫穿整個尾燈組，增加檔次感，這款紅旗E-HS3整體的外觀設計運動感十足，對比紅旗H5更偏向年輕化。
紅旗牌汽車的歷史始於1958年。1958年7月28日，一輛紅旗牌載重汽車和一輛紅旗牌35座客車在長春汽車配件廠正式下線。1958年7月30日，長春市委和長春市人委舉行紅旗牌汽車剪彩儀式。該車一直是中華人民共和國閱兵禮賓車。
現在汽車界來說，新能源是發展的大趨勢，現在大部分的車企都開始了新能源研發路線，那我們國民的驕傲紅旗當然跟上了這個步伐，紅旗汽車也推出了首款新能源純電動汽車紅旗E-HS3，也是紅旗旗下首款SUV車型，並且與知名車載音響供應商Bose合作，紅旗E-HS3搭載Bose Personal Plus音響系統，Bose Personal Plus音響系統憑藉8只高性能揚聲器和Bose獨有的信號處理技術打造出360度沉浸式音效，為紅旗E-HS3車艙提供以駕駛席為中心的聆聽體驗。
紅旗E-HS3的外觀設計
紅旗E-HS3作為紅旗的第一款SUV，在外觀設計依舊採用紅旗經典的家族式設計風格，但是在細節上下了很大的功夫，帥氣的外觀設計為這臺車增添了不少的分數。首先前臉的六邊形進氣格柵搭配中網瀑布般的內部飾條，整體看起來十分精緻，兩側的LED大燈組採用扁平設計，十分霸氣，前保險槓的設計極具層次感，車尾部設計十分圓潤飽滿，細長的鍍鉻飾條貫穿整個尾燈組，增加檔次感，這款紅旗E-HS3整體的外觀設計運動感十足，對比紅旗H5更偏向年輕化。
紅旗E-HS3的內飾配置
紅旗E-HS3的內飾設計採用簡約但不簡單的設計風格，整車採用米黑撞色搭配，營造出溫馨的駕車氛圍，三輻式方向盤搭配懸浮式中控液晶屏，是紅旗E-HS3的亮點之一，具有濃烈的科技感。紅旗E-HS3長寬高為4490×1874×1613mm，軸距達到了2750mm，雖然定位的是緊湊型SUV，可是這個超長軸距的設計，讓內部空間非常的寬裕。而且中間地臺完全是平的，對後排乘客來說是非常友好的，腿部空間變得更加寬敞，而且舒適度也會提升。19寸的超大米其林輪胎再加上旋風式的雙色輪轂設計，運動感十足，可以說是非常的良心了。
紅旗牌汽車的歷史始於1958年。1958年7月28日，一輛紅旗牌載重汽車和一輛紅旗牌35座客車在長春汽車配件廠正式下線。1958年7月30日，長春市委和長春市人委舉行紅旗牌汽車剪彩儀式。該車一直是中華人民共和國閱兵禮賓車。
現在汽車界來說，新能源是發展的大趨勢，現在大部分的車企都開始了新能源研發路線，那我們國民的驕傲紅旗當然跟上了這個步伐，紅旗汽車也推出了首款新能源純電動汽車紅旗E-HS3，也是紅旗旗下首款SUV車型，並且與知名車載音響供應商Bose合作，紅旗E-HS3搭載Bose Personal Plus音響系統，Bose Personal Plus音響系統憑藉8只高性能揚聲器和Bose獨有的信號處理技術打造出360度沉浸式音效，為紅旗E-HS3車艙提供以駕駛席為中心的聆聽體驗。
紅旗E-HS3的外觀設計
紅旗E-HS3作為紅旗的第一款SUV，在外觀設計依舊採用紅旗經典的家族式設計風格，但是在細節上下了很大的功夫，帥氣的外觀設計為這臺車增添了不少的分數。首先前臉的六邊形進氣格柵搭配中網瀑布般的內部飾條，整體看起來十分精緻，兩側的LED大燈組採用扁平設計，十分霸氣，前保險槓的設計極具層次感，車尾部設計十分圓潤飽滿，細長的鍍鉻飾條貫穿整個尾燈組，增加檔次感，這款紅旗E-HS3整體的外觀設計運動感十足，對比紅旗H5更偏向年輕化。
紅旗E-HS3的內飾配置
紅旗E-HS3的內飾設計採用簡約但不簡單的設計風格，整車採用米黑撞色搭配，營造出溫馨的駕車氛圍，三輻式方向盤搭配懸浮式中控液晶屏，是紅旗E-HS3的亮點之一，具有濃烈的科技感。紅旗E-HS3長寬高為4490×1874×1613mm，軸距達到了2750mm，雖然定位的是緊湊型SUV，可是這個超長軸距的設計，讓內部空間非常的寬裕。而且中間地臺完全是平的，對後排乘客來說是非常友好的，腿部空間變得更加寬敞，而且舒適度也會提升。19寸的超大米其林輪胎再加上旋風式的雙色輪轂設計，運動感十足，可以說是非常的良心了。
紅旗E-HS3的動力
紅旗E-HS3動力系統的亮點是將搭載一套由一汽生產的三元鋰電池組，使用了雙速電子變速箱，電機的最大功率達到了155馬力，車型共分為兩驅、四驅兩款，四驅屬於高配版車型。紅旗E-HS3的最大的續航里程為400公里，破百隻需要短短的8秒。雖然續航里程方面與其他車型相比優勢不明顯，但如果消費者僅在城市裡駕駛這樣的續航里程已經足夠。
紅旗牌汽車的歷史始於1958年。1958年7月28日，一輛紅旗牌載重汽車和一輛紅旗牌35座客車在長春汽車配件廠正式下線。1958年7月30日，長春市委和長春市人委舉行紅旗牌汽車剪彩儀式。該車一直是中華人民共和國閱兵禮賓車。
現在汽車界來說，新能源是發展的大趨勢，現在大部分的車企都開始了新能源研發路線，那我們國民的驕傲紅旗當然跟上了這個步伐，紅旗汽車也推出了首款新能源純電動汽車紅旗E-HS3，也是紅旗旗下首款SUV車型，並且與知名車載音響供應商Bose合作，紅旗E-HS3搭載Bose Personal Plus音響系統，Bose Personal Plus音響系統憑藉8只高性能揚聲器和Bose獨有的信號處理技術打造出360度沉浸式音效，為紅旗E-HS3車艙提供以駕駛席為中心的聆聽體驗。
紅旗E-HS3的外觀設計
紅旗E-HS3作為紅旗的第一款SUV，在外觀設計依舊採用紅旗經典的家族式設計風格，但是在細節上下了很大的功夫，帥氣的外觀設計為這臺車增添了不少的分數。首先前臉的六邊形進氣格柵搭配中網瀑布般的內部飾條，整體看起來十分精緻，兩側的LED大燈組採用扁平設計，十分霸氣，前保險槓的設計極具層次感，車尾部設計十分圓潤飽滿，細長的鍍鉻飾條貫穿整個尾燈組，增加檔次感，這款紅旗E-HS3整體的外觀設計運動感十足，對比紅旗H5更偏向年輕化。
紅旗E-HS3的內飾配置
紅旗E-HS3的內飾設計採用簡約但不簡單的設計風格，整車採用米黑撞色搭配，營造出溫馨的駕車氛圍，三輻式方向盤搭配懸浮式中控液晶屏，是紅旗E-HS3的亮點之一，具有濃烈的科技感。紅旗E-HS3長寬高為4490×1874×1613mm，軸距達到了2750mm，雖然定位的是緊湊型SUV，可是這個超長軸距的設計，讓內部空間非常的寬裕。而且中間地臺完全是平的，對後排乘客來說是非常友好的，腿部空間變得更加寬敞，而且舒適度也會提升。19寸的超大米其林輪胎再加上旋風式的雙色輪轂設計，運動感十足，可以說是非常的良心了。
紅旗E-HS3的動力
紅旗E-HS3動力系統的亮點是將搭載一套由一汽生產的三元鋰電池組，使用了雙速電子變速箱，電機的最大功率達到了155馬力，車型共分為兩驅、四驅兩款，四驅屬於高配版車型。紅旗E-HS3的最大的續航里程為400公里，破百隻需要短短的8秒。雖然續航里程方面與其他車型相比優勢不明顯，但如果消費者僅在城市裡駕駛這樣的續航里程已經足夠。
總的來說，紅旗E-HS3作為紅旗旗下第一款SUV、第一款新能源電動車以及與知名車載音響供應商Bose的合作可以說是讓這款紅旗E-HS3賣點十足，不管是顏值還是配置，絕對是上流水平，最關鍵的價格非常親民，20萬起步。這樣一款紅旗E-HS3大家會買嗎？