去年9月，中國一汽宣佈：原勞斯萊斯設計總監賈爾斯·泰勒正式加盟，負責紅旗品牌及中國一汽旗下品牌的造型創意和設計體驗工作。當勞斯萊斯設計總監遇上紅旗又會擦出怎樣的火花？近日，《車壹圈》從一汽紅旗獲取了一組全新一代H7的預告圖，從圖片上來看其前臉就頗有勞斯萊斯的味道，下面，就跟隨圈哥來進一步瞭解全新一代紅旗H7吧！
去年9月，中國一汽宣佈：原勞斯萊斯設計總監賈爾斯·泰勒正式加盟，負責紅旗品牌及中國一汽旗下品牌的造型創意和設計體驗工作。當勞斯萊斯設計總監遇上紅旗又會擦出怎樣的火花？近日，《車壹圈》從一汽紅旗獲取了一組全新一代H7的預告圖，從圖片上來看其前臉就頗有勞斯萊斯的味道，下面，就跟隨圈哥來進一步瞭解全新一代紅旗H7吧！
去年9月，中國一汽宣佈：原勞斯萊斯設計總監賈爾斯·泰勒正式加盟，負責紅旗品牌及中國一汽旗下品牌的造型創意和設計體驗工作。當勞斯萊斯設計總監遇上紅旗又會擦出怎樣的火花？近日，《車壹圈》從一汽紅旗獲取了一組全新一代H7的預告圖，從圖片上來看其前臉就頗有勞斯萊斯的味道，下面，就跟隨圈哥來進一步瞭解全新一代紅旗H7吧！
從預告圖來看，新車前臉採用了標誌性大尺寸的直瀑式進氣格柵，但看上去比現款更加方正，類似於“勞斯萊斯”的感覺，使得前臉看上去更加大氣；發動機蓋有四根隆起的筋線，配合車頭紅色飾條，很好的兼顧了力量感與運動感。
去年9月，中國一汽宣佈：原勞斯萊斯設計總監賈爾斯·泰勒正式加盟，負責紅旗品牌及中國一汽旗下品牌的造型創意和設計體驗工作。當勞斯萊斯設計總監遇上紅旗又會擦出怎樣的火花？近日，《車壹圈》從一汽紅旗獲取了一組全新一代H7的預告圖，從圖片上來看其前臉就頗有勞斯萊斯的味道，下面，就跟隨圈哥來進一步瞭解全新一代紅旗H7吧！
從預告圖來看，新車前臉採用了標誌性大尺寸的直瀑式進氣格柵，但看上去比現款更加方正，類似於“勞斯萊斯”的感覺，使得前臉看上去更加大氣；發動機蓋有四根隆起的筋線，配合車頭紅色飾條，很好的兼顧了力量感與運動感。
車身側面，採用了更加流暢的車頂及C柱線條，頗有轎跑的風範；車尾層次感較強，且中國味比較足；靈感來源於天安門城樓的後備廂飾條，很好的與兩側豎向排布的尾燈相連；整體來看，全新一代H7除了擁有勞斯萊斯大氣感之外，更多了一些時尚運動，顯得更加年輕化一些。
去年9月，中國一汽宣佈：原勞斯萊斯設計總監賈爾斯·泰勒正式加盟，負責紅旗品牌及中國一汽旗下品牌的造型創意和設計體驗工作。當勞斯萊斯設計總監遇上紅旗又會擦出怎樣的火花？近日，《車壹圈》從一汽紅旗獲取了一組全新一代H7的預告圖，從圖片上來看其前臉就頗有勞斯萊斯的味道，下面，就跟隨圈哥來進一步瞭解全新一代紅旗H7吧！
從預告圖來看，新車前臉採用了標誌性大尺寸的直瀑式進氣格柵，但看上去比現款更加方正，類似於“勞斯萊斯”的感覺，使得前臉看上去更加大氣；發動機蓋有四根隆起的筋線，配合車頭紅色飾條，很好的兼顧了力量感與運動感。
車身側面，採用了更加流暢的車頂及C柱線條，頗有轎跑的風範；車尾層次感較強，且中國味比較足；靈感來源於天安門城樓的後備廂飾條，很好的與兩側豎向排布的尾燈相連；整體來看，全新一代H7除了擁有勞斯萊斯大氣感之外，更多了一些時尚運動，顯得更加年輕化一些。
內飾配置上，暫時未做過多透漏，《車壹圈》也將持續關注。動力上，現款車型提供了1.8T/2.0T/3.0L三款發動機供消費者選擇，其中，現款2.0T發動機最大功率可達150Kw。據悉，全新一代H7將搭載4GC20TD三代發動機，其中，高功率版最大功率很有可能超過紅旗HS5搭載2.0T發動機（165Kw），峰值扭矩為380牛·米，相比現款提升了120N.m，匹配DCT400型雙離合變速箱，百公里加速時間小於8秒。因此，動力將是新車的一大亮點。
去年9月，中國一汽宣佈：原勞斯萊斯設計總監賈爾斯·泰勒正式加盟，負責紅旗品牌及中國一汽旗下品牌的造型創意和設計體驗工作。當勞斯萊斯設計總監遇上紅旗又會擦出怎樣的火花？近日，《車壹圈》從一汽紅旗獲取了一組全新一代H7的預告圖，從圖片上來看其前臉就頗有勞斯萊斯的味道，下面，就跟隨圈哥來進一步瞭解全新一代紅旗H7吧！
從預告圖來看，新車前臉採用了標誌性大尺寸的直瀑式進氣格柵，但看上去比現款更加方正，類似於“勞斯萊斯”的感覺，使得前臉看上去更加大氣；發動機蓋有四根隆起的筋線，配合車頭紅色飾條，很好的兼顧了力量感與運動感。
車身側面，採用了更加流暢的車頂及C柱線條，頗有轎跑的風範；車尾層次感較強，且中國味比較足；靈感來源於天安門城樓的後備廂飾條，很好的與兩側豎向排布的尾燈相連；整體來看，全新一代H7除了擁有勞斯萊斯大氣感之外，更多了一些時尚運動，顯得更加年輕化一些。
內飾配置上，暫時未做過多透漏，《車壹圈》也將持續關注。動力上，現款車型提供了1.8T/2.0T/3.0L三款發動機供消費者選擇，其中，現款2.0T發動機最大功率可達150Kw。據悉，全新一代H7將搭載4GC20TD三代發動機，其中，高功率版最大功率很有可能超過紅旗HS5搭載2.0T發動機（165Kw），峰值扭矩為380牛·米，相比現款提升了120N.m，匹配DCT400型雙離合變速箱，百公里加速時間小於8秒。因此，動力將是新車的一大亮點。
紅旗作為中國最高端、最豪華的汽車品牌，在國人心中擁有幾乎有不可替代的地位。去年1月，在紅旗成立60週年之際，發佈了全新的品牌戰略，並對外公佈了面向未來的最新設計理念以及全新的車標，表示到2025年將推出17款全新車型，這也意味著紅旗也越來越接地氣了。數據顯示，今年上半年，紅旗品牌累計銷售33242輛，同比增長了255%，可見，紅旗品牌銷量也慢慢開啟了上升通道。
去年9月，中國一汽宣佈：原勞斯萊斯設計總監賈爾斯·泰勒正式加盟，負責紅旗品牌及中國一汽旗下品牌的造型創意和設計體驗工作。當勞斯萊斯設計總監遇上紅旗又會擦出怎樣的火花？近日，《車壹圈》從一汽紅旗獲取了一組全新一代H7的預告圖，從圖片上來看其前臉就頗有勞斯萊斯的味道，下面，就跟隨圈哥來進一步瞭解全新一代紅旗H7吧！
從預告圖來看，新車前臉採用了標誌性大尺寸的直瀑式進氣格柵，但看上去比現款更加方正，類似於“勞斯萊斯”的感覺，使得前臉看上去更加大氣；發動機蓋有四根隆起的筋線，配合車頭紅色飾條，很好的兼顧了力量感與運動感。
車身側面，採用了更加流暢的車頂及C柱線條，頗有轎跑的風範；車尾層次感較強，且中國味比較足；靈感來源於天安門城樓的後備廂飾條，很好的與兩側豎向排布的尾燈相連；整體來看，全新一代H7除了擁有勞斯萊斯大氣感之外，更多了一些時尚運動，顯得更加年輕化一些。
內飾配置上，暫時未做過多透漏，《車壹圈》也將持續關注。動力上，現款車型提供了1.8T/2.0T/3.0L三款發動機供消費者選擇，其中，現款2.0T發動機最大功率可達150Kw。據悉，全新一代H7將搭載4GC20TD三代發動機，其中，高功率版最大功率很有可能超過紅旗HS5搭載2.0T發動機（165Kw），峰值扭矩為380牛·米，相比現款提升了120N.m，匹配DCT400型雙離合變速箱，百公里加速時間小於8秒。因此，動力將是新車的一大亮點。
紅旗作為中國最高端、最豪華的汽車品牌，在國人心中擁有幾乎有不可替代的地位。去年1月，在紅旗成立60週年之際，發佈了全新的品牌戰略，並對外公佈了面向未來的最新設計理念以及全新的車標，表示到2025年將推出17款全新車型，這也意味著紅旗也越來越接地氣了。數據顯示，今年上半年，紅旗品牌累計銷售33242輛，同比增長了255%，可見，紅旗品牌銷量也慢慢開啟了上升通道。
《車壹圈》認為，泰勒的加入對於紅旗品牌來說有著非凡的意義，尤其是對方在勞斯萊斯等品牌的造型設計工作經歷，與紅旗的需求高度匹配。全新一代H7預告圖的流出，可以看到的是，新車的外觀設計很好的兼顧了大氣與時尚，中國元素的融入也讓人更加有親切感。新車預計2020年5月投產，價格方面大概率維持現價（25.28萬元起），對標同級別豪車品牌。至於最後實車會長啥樣？圈哥也將持續關注！大家覺得新一代紅旗H7怎麼樣？歡迎評論區留言討論。