在此次的成都車展上，奔馳官方首次將AMG 43系列車型引入國內。全系共8款車型，售價68.8-106.8萬元。
最便宜的 AMG C43售價68.8萬元，而AMG C63國內指導價為99.8萬元，C43比C63整整便宜了31萬。
▲AMG C43
▲AMG C63
而這樣的差價並不僅僅是出現在C43上，比如AMG GLE 43售價105.8萬元，而國內的AMG GLE63指導價為185.8萬元，差價被拉到了80萬元。
▲AMG GLE43
▲AMG GLE63
發動機上沒有簽名的AMG
這麼便宜的AMG車型，是不是讓人有點懷疑自己看到的是一臺假的AMG？
其實，AMG 43系列更像是奧迪S和寶馬M Performance，與其他的AMG系列車型還是有很大區別的，最為直接的區別就是發動機。
AMG一直以來都有“一人一機”的傳統，即每臺發動機都會由一名頂級工程師手工組裝，這位工程師的名字會簽在發動機銘牌上。
所有的AMG 43系列車型的發動機上是沒有這個簽名的，而且目前AMG 43系列所搭載的3.0T V6發動機在AMG官網是找不到的。
雖然AMG官網沒有，但是這臺發動機對於奔馳車主或者奔馳車迷來說應該並不陌生。沒錯，現款的奔馳3.0T車型絕大多數搭載的都是這臺發動機，比如搭載低功率版的E320、GLE320，搭載高功率版的GLE400、S400等。
2015年的時候，AMG對奔馳3.0T V6發動機進行了重新調校，動力比原版提升了10%。
搭載了調校後發動機的車型，在裝備了一些專有外觀套件後，被奔馳命名為450 AMG進行銷售。比如當時的C 450 AMG、GLE 450 AMG等。到了2016年，這些450 AMG搖身一變，成為了AMG 43系列車型，並在今年AMG 50週年的慶典上正式發佈。
意義深遠的43之名
43之名對於AMG來說，可謂是意義深遠。大家都知道C36 AMG是AMG與奔馳公司合作後誕生的第一款車，但是真正讓奔馳AMG聲名大噪，並讓奔馳就此有了和寶馬M3爭奪運動性緊湊型轎車市場能力的，是C43 AMG。
1993年，C43 AMG橫空出世，這款車型搭載了奔馳全新開發的M113全鋁缸體的4.3升V8發動機，在AMG的操刀下，其輸出功率高達302馬力，峰值扭矩409牛·米。這也為後來55系列車型的大放異彩奠定了堅實的基礎。
可惜的是，C系列的成功雖然讓奔馳將AMG收入囊中，但是43系列並沒有就此留傳下來。如今的AMG 43系列雖然同名，但終究不是當年的C43 AMG了。
刀妹說
雖然AMG 43系列掛了AMG之名，但是和AMG的45、63、65這些真·AMG相比還是有非常大的區別的。
45/63/65系列的AMG車型，在產品研發上是與奔馳的常規產品並行研發的，擁有極高的獨立性，你甚至可以理解為這類AMG產品與奔馳的常規產品只是擁有相似的外觀、內飾設計，其他部位幾乎都是AMG獨立研發。而AMG 43則是在奔馳常規產品的基礎上，重新調校、強化後的產物。
其實這種手段也不是奔馳獨創，奧迪的RS與S、寶馬的M Power與M performance之間，也是類似的關係。比如奧迪S系列就是在普通奧迪工廠生產製造，而RS和R系列則是由性能工廠研發生產。
奔馳的這種做法，比起奧迪和寶馬的命名規則要更具迷惑性。對於消費者來說，往好處想是拉低AMG門檻，想裝逼的朋友們可以省下一大筆錢了，奔馳也能吸引更多的消費者購買這一系列車型；往壞了想，這不就是在自降身價麼？你讓那些已經買了真·AMG的車主怎麼想？
你怎麼看奔馳推出AMG 43系列？
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