一直以來奔馳、寶馬、奧迪國人眼中就是屹立不倒的三個口碑車企，非常認可，其中奧迪似乎比起奔馳寶馬稍微地位低一點，但在德國奧迪絕對是一等一的口碑暢銷品牌。回想奧迪在國內的走紅，不得不提奧迪神車A6。
奧迪憑藉A6成功的市場運營，將奧迪推向了民用豪華車的級別。在奔馳和寶馬還無心國內市場之時，奧迪長驅直入深入到國人的意識裡，一說到奧迪人們自然會想到A6，也自然會將奧迪與有錢有身份的人掛鉤。趁著這個勢頭奧迪又向國內市場推出了A4和Q5，這兩款車也不負眾望成為同級車中的領頭羊。奧迪A6之所以這麼深的民心還有一個重要的原因就是在寶馬奔馳還未進軍國內市場之時，奧迪A6就率先進行了國產，而且它還很識時務的將車身加長，可以說是奧迪是非常有戰略眼光的，這一舉措也是給了奧迪豐厚的回報。
這麼大的中國市場怎麼允許只有奧迪一家獨大，寶馬奔馳也聞訊趕來，這兩家有實力的車企可以說不費什麼功夫就學會了奧迪那一套，怎麼佔領國內市場，怎麼迎合國人喜好，可以說是青出於藍而勝於藍，很快奧迪的優勢就沒有那麼明顯了，三家車企的競爭也是愈演愈烈，你家推新款，我家也不示弱，幾輪競爭下來，奧迪的勢頭漸漸已經不及往日，但是做為早期進入中國市場的車企，他也更能摸準國人的脈，不斷的採取各種策略來應對。
就拿其中一款競爭車型來說，奧迪A4L的競爭對手鎖定在奔馳C級和寶馬3繫上，但是從17年上半年的銷售情況來看，奔馳寶馬的差距不大，但奧迪A4L足足比它們少買了將近10000臺，這還是在奧迪拼命降價來保市場佔有率的舉措下所取得的銷量。要知道A4L優惠將近7、8萬呢。可以說是採用了比較極端的方式保存市場份額，這肯定不是明智的競爭方式，接下來奧迪也想出了其它的對策。一起了解一下。
針對奧迪A4L所面臨的現狀，奧迪給出 了相應的應對風險的策略，推出了1.4T版本，省掉一些配置，通過選配來讓消費者自行選擇。雖然1.4T的動力聽起來讓人覺得有點不誠實，但無奈就是有人選擇這樣的配置，如同奔馳C級1.6T，寶馬3系1.5T三缸。還是有很多隻認牌子的消費者原因選擇這些車型。而且按照奧迪的定價習慣，一定會將1.4T的車型定價定的很低，估計25萬就能起步。再加上慣用的降價促銷等手段，奧迪A4的性價比優勢非常明顯。根據現款A4L的優惠力度，1.4T版本終端成交價有望跌至20萬。
新裝的1.4T發動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛米，匹配7擋雙離合變速箱，據悉這款車與現售A4車型基本一樣，只是在一些不起眼的配置上有所簡配，最大程度上降低了成本，將價格拉到更加親民。對於一些追求細節配置的人來說這樣的簡配肯定讓他們不能忍，但是對於一些更喜歡品牌價值，只需要基本配置就好的消費者來說，這款車還是很值得期待的。
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