近幾年，國內的汽車行業發展的飛快，曾經只有頂級豪華車才有的配置也下放到十幾萬的家用車上了，那麼這些配置到底有沒有用呢？本期文章咱就給分析分析。
近幾年，國內的汽車行業發展的飛快，曾經只有頂級豪華車才有的配置也下放到十幾萬的家用車上了，那麼這些配置到底有沒有用呢？本期文章咱就給分析分析。
自動大燈
近幾年，國內的汽車行業發展的飛快，曾經只有頂級豪華車才有的配置也下放到十幾萬的家用車上了，那麼這些配置到底有沒有用呢？本期文章咱就給分析分析。
自動大燈
自動大燈全稱“自動光線感應式前大燈”，根據外部環境的光線明暗自動控制大燈打開和關閉。這個配置對於習慣比較懶惰的司機是很實用的，白天行車過隧道或者橋洞等光線較暗的道路時，這項功能就顯得尤為重要。
近幾年，國內的汽車行業發展的飛快，曾經只有頂級豪華車才有的配置也下放到十幾萬的家用車上了，那麼這些配置到底有沒有用呢？本期文章咱就給分析分析。
自動大燈
自動大燈全稱“自動光線感應式前大燈”，根據外部環境的光線明暗自動控制大燈打開和關閉。這個配置對於習慣比較懶惰的司機是很實用的，白天行車過隧道或者橋洞等光線較暗的道路時，這項功能就顯得尤為重要。
而且有些高級車上通過這個功能還衍生出遠近光自動調節功能，從此告別“遠光狗”，也是很實用的功能。
駕駛模式
近幾年，國內的汽車行業發展的飛快，曾經只有頂級豪華車才有的配置也下放到十幾萬的家用車上了，那麼這些配置到底有沒有用呢？本期文章咱就給分析分析。
自動大燈
自動大燈全稱“自動光線感應式前大燈”，根據外部環境的光線明暗自動控制大燈打開和關閉。這個配置對於習慣比較懶惰的司機是很實用的，白天行車過隧道或者橋洞等光線較暗的道路時，這項功能就顯得尤為重要。
而且有些高級車上通過這個功能還衍生出遠近光自動調節功能，從此告別“遠光狗”，也是很實用的功能。
駕駛模式
現在的汽車，不多出幾個駕駛模式都不好意思出門，四驅SUV有這個功能我還能接受，畢竟兩驅和四驅行駛時的油耗相差不少，而且四驅車的雪地/泥地模式還算是很有用的。
近幾年，國內的汽車行業發展的飛快，曾經只有頂級豪華車才有的配置也下放到十幾萬的家用車上了，那麼這些配置到底有沒有用呢？本期文章咱就給分析分析。
自動大燈
自動大燈全稱“自動光線感應式前大燈”，根據外部環境的光線明暗自動控制大燈打開和關閉。這個配置對於習慣比較懶惰的司機是很實用的，白天行車過隧道或者橋洞等光線較暗的道路時，這項功能就顯得尤為重要。
而且有些高級車上通過這個功能還衍生出遠近光自動調節功能，從此告別“遠光狗”，也是很實用的功能。
駕駛模式
現在的汽車，不多出幾個駕駛模式都不好意思出門，四驅SUV有這個功能我還能接受，畢竟兩驅和四驅行駛時的油耗相差不少，而且四驅車的雪地/泥地模式還算是很有用的。
不過這配置下放在一些兩驅的SUV車型中就沒那麼好用了，有點忽悠人的成分。
倒車影像
近幾年，國內的汽車行業發展的飛快，曾經只有頂級豪華車才有的配置也下放到十幾萬的家用車上了，那麼這些配置到底有沒有用呢？本期文章咱就給分析分析。
自動大燈
自動大燈全稱“自動光線感應式前大燈”，根據外部環境的光線明暗自動控制大燈打開和關閉。這個配置對於習慣比較懶惰的司機是很實用的，白天行車過隧道或者橋洞等光線較暗的道路時，這項功能就顯得尤為重要。
而且有些高級車上通過這個功能還衍生出遠近光自動調節功能，從此告別“遠光狗”，也是很實用的功能。
駕駛模式
現在的汽車，不多出幾個駕駛模式都不好意思出門，四驅SUV有這個功能我還能接受，畢竟兩驅和四驅行駛時的油耗相差不少，而且四驅車的雪地/泥地模式還算是很有用的。
不過這配置下放在一些兩驅的SUV車型中就沒那麼好用了，有點忽悠人的成分。
倒車影像
倒車影像可算是比較實用的配置，也是新手司機很喜歡的配置，老司機也可通過倒車影像來觀察後方情況，比倒車雷達更有效率。
近幾年，國內的汽車行業發展的飛快，曾經只有頂級豪華車才有的配置也下放到十幾萬的家用車上了，那麼這些配置到底有沒有用呢？本期文章咱就給分析分析。
自動大燈
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而且有些高級車上通過這個功能還衍生出遠近光自動調節功能，從此告別“遠光狗”，也是很實用的功能。
駕駛模式
現在的汽車，不多出幾個駕駛模式都不好意思出門，四驅SUV有這個功能我還能接受，畢竟兩驅和四驅行駛時的油耗相差不少，而且四驅車的雪地/泥地模式還算是很有用的。
不過這配置下放在一些兩驅的SUV車型中就沒那麼好用了，有點忽悠人的成分。
倒車影像
倒車影像可算是比較實用的配置，也是新手司機很喜歡的配置，老司機也可通過倒車影像來觀察後方情況，比倒車雷達更有效率。
這配置在國產品牌汽車裡可以算是標配了，但在一些合資品牌裡卻還得自己加裝，配置方面合資品牌還真吝嗇。
方向盤加熱
近幾年，國內的汽車行業發展的飛快，曾經只有頂級豪華車才有的配置也下放到十幾萬的家用車上了，那麼這些配置到底有沒有用呢？本期文章咱就給分析分析。
自動大燈
自動大燈全稱“自動光線感應式前大燈”，根據外部環境的光線明暗自動控制大燈打開和關閉。這個配置對於習慣比較懶惰的司機是很實用的，白天行車過隧道或者橋洞等光線較暗的道路時，這項功能就顯得尤為重要。
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駕駛模式
現在的汽車，不多出幾個駕駛模式都不好意思出門，四驅SUV有這個功能我還能接受，畢竟兩驅和四驅行駛時的油耗相差不少，而且四驅車的雪地/泥地模式還算是很有用的。
不過這配置下放在一些兩驅的SUV車型中就沒那麼好用了，有點忽悠人的成分。
倒車影像
倒車影像可算是比較實用的配置，也是新手司機很喜歡的配置，老司機也可通過倒車影像來觀察後方情況，比倒車雷達更有效率。
這配置在國產品牌汽車裡可以算是標配了，但在一些合資品牌裡卻還得自己加裝，配置方面合資品牌還真吝嗇。
方向盤加熱
對於南方人來說，這個配置真的沒啥大用，也基本都沒用過。不過作為一個東北人來說，這配置能選上就儘量選上吧，因為你不知道車在外面凍一宿，方向盤能有多涼。
近幾年，國內的汽車行業發展的飛快，曾經只有頂級豪華車才有的配置也下放到十幾萬的家用車上了，那麼這些配置到底有沒有用呢？本期文章咱就給分析分析。
自動大燈
自動大燈全稱“自動光線感應式前大燈”，根據外部環境的光線明暗自動控制大燈打開和關閉。這個配置對於習慣比較懶惰的司機是很實用的，白天行車過隧道或者橋洞等光線較暗的道路時，這項功能就顯得尤為重要。
而且有些高級車上通過這個功能還衍生出遠近光自動調節功能，從此告別“遠光狗”，也是很實用的功能。
駕駛模式
現在的汽車，不多出幾個駕駛模式都不好意思出門，四驅SUV有這個功能我還能接受，畢竟兩驅和四驅行駛時的油耗相差不少，而且四驅車的雪地/泥地模式還算是很有用的。
不過這配置下放在一些兩驅的SUV車型中就沒那麼好用了，有點忽悠人的成分。
倒車影像
倒車影像可算是比較實用的配置，也是新手司機很喜歡的配置，老司機也可通過倒車影像來觀察後方情況，比倒車雷達更有效率。
這配置在國產品牌汽車裡可以算是標配了，但在一些合資品牌裡卻還得自己加裝，配置方面合資品牌還真吝嗇。
方向盤加熱
對於南方人來說，這個配置真的沒啥大用，也基本都沒用過。不過作為一個東北人來說，這配置能選上就儘量選上吧，因為你不知道車在外面凍一宿，方向盤能有多涼。
有的司機會套上一圈毛茸茸的方向盤套，不過個人對這種殺馬特的玩意接受不了，甚至還有些牴觸，因為影響駕駛安全。所以呢，你要是常在東北或有嚴寒天氣的地方用車，那這項配置就很受用啦。
座椅加熱/通風
近幾年，國內的汽車行業發展的飛快，曾經只有頂級豪華車才有的配置也下放到十幾萬的家用車上了，那麼這些配置到底有沒有用呢？本期文章咱就給分析分析。
自動大燈
自動大燈全稱“自動光線感應式前大燈”，根據外部環境的光線明暗自動控制大燈打開和關閉。這個配置對於習慣比較懶惰的司機是很實用的，白天行車過隧道或者橋洞等光線較暗的道路時，這項功能就顯得尤為重要。
而且有些高級車上通過這個功能還衍生出遠近光自動調節功能，從此告別“遠光狗”，也是很實用的功能。
駕駛模式
現在的汽車，不多出幾個駕駛模式都不好意思出門，四驅SUV有這個功能我還能接受，畢竟兩驅和四驅行駛時的油耗相差不少，而且四驅車的雪地/泥地模式還算是很有用的。
不過這配置下放在一些兩驅的SUV車型中就沒那麼好用了，有點忽悠人的成分。
倒車影像
倒車影像可算是比較實用的配置，也是新手司機很喜歡的配置，老司機也可通過倒車影像來觀察後方情況，比倒車雷達更有效率。
這配置在國產品牌汽車裡可以算是標配了，但在一些合資品牌裡卻還得自己加裝，配置方面合資品牌還真吝嗇。
方向盤加熱
對於南方人來說，這個配置真的沒啥大用，也基本都沒用過。不過作為一個東北人來說，這配置能選上就儘量選上吧，因為你不知道車在外面凍一宿，方向盤能有多涼。
有的司機會套上一圈毛茸茸的方向盤套，不過個人對這種殺馬特的玩意接受不了，甚至還有些牴觸，因為影響駕駛安全。所以呢，你要是常在東北或有嚴寒天氣的地方用車，那這項配置就很受用啦。
座椅加熱/通風
剛才的方向盤加熱如果是北方人所需的專屬配置，那座椅加熱/通風功能可是所有人都需要的配置。
近幾年，國內的汽車行業發展的飛快，曾經只有頂級豪華車才有的配置也下放到十幾萬的家用車上了，那麼這些配置到底有沒有用呢？本期文章咱就給分析分析。
自動大燈
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而且有些高級車上通過這個功能還衍生出遠近光自動調節功能，從此告別“遠光狗”，也是很實用的功能。
駕駛模式
現在的汽車，不多出幾個駕駛模式都不好意思出門，四驅SUV有這個功能我還能接受，畢竟兩驅和四驅行駛時的油耗相差不少，而且四驅車的雪地/泥地模式還算是很有用的。
不過這配置下放在一些兩驅的SUV車型中就沒那麼好用了，有點忽悠人的成分。
倒車影像
倒車影像可算是比較實用的配置，也是新手司機很喜歡的配置，老司機也可通過倒車影像來觀察後方情況，比倒車雷達更有效率。
這配置在國產品牌汽車裡可以算是標配了，但在一些合資品牌裡卻還得自己加裝，配置方面合資品牌還真吝嗇。
方向盤加熱
對於南方人來說，這個配置真的沒啥大用，也基本都沒用過。不過作為一個東北人來說，這配置能選上就儘量選上吧，因為你不知道車在外面凍一宿，方向盤能有多涼。
有的司機會套上一圈毛茸茸的方向盤套，不過個人對這種殺馬特的玩意接受不了，甚至還有些牴觸，因為影響駕駛安全。所以呢，你要是常在東北或有嚴寒天氣的地方用車，那這項配置就很受用啦。
座椅加熱/通風
剛才的方向盤加熱如果是北方人所需的專屬配置，那座椅加熱/通風功能可是所有人都需要的配置。
不過這項配置也常在選配行列裡，畢竟能掙到錢的配置廠家才不會免費標配給你，如果你的汽車標配了這項配置，那說明你賺到啦。
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自動大燈
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而且有些高級車上通過這個功能還衍生出遠近光自動調節功能，從此告別“遠光狗”，也是很實用的功能。
駕駛模式
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不過這配置下放在一些兩驅的SUV車型中就沒那麼好用了，有點忽悠人的成分。
倒車影像
倒車影像可算是比較實用的配置，也是新手司機很喜歡的配置，老司機也可通過倒車影像來觀察後方情況，比倒車雷達更有效率。
這配置在國產品牌汽車裡可以算是標配了，但在一些合資品牌裡卻還得自己加裝，配置方面合資品牌還真吝嗇。
方向盤加熱
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有的司機會套上一圈毛茸茸的方向盤套，不過個人對這種殺馬特的玩意接受不了，甚至還有些牴觸，因為影響駕駛安全。所以呢，你要是常在東北或有嚴寒天氣的地方用車，那這項配置就很受用啦。
座椅加熱/通風
剛才的方向盤加熱如果是北方人所需的專屬配置，那座椅加熱/通風功能可是所有人都需要的配置。
不過這項配置也常在選配行列裡，畢竟能掙到錢的配置廠家才不會免費標配給你，如果你的汽車標配了這項配置，那說明你賺到啦。
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駕駛模式
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倒車影像
倒車影像可算是比較實用的配置，也是新手司機很喜歡的配置，老司機也可通過倒車影像來觀察後方情況，比倒車雷達更有效率。
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方向盤加熱
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座椅加熱/通風
剛才的方向盤加熱如果是北方人所需的專屬配置，那座椅加熱/通風功能可是所有人都需要的配置。
不過這項配置也常在選配行列裡，畢竟能掙到錢的配置廠家才不會免費標配給你，如果你的汽車標配了這項配置，那說明你賺到啦。
這種加熱配置不止存在於方向盤和座椅上，就連後視鏡上也帶加熱功能喲，有了這項配置，再也不用怕雨雪天氣變道看不清後方車輛了。
“雞肋”配置吐槽合集
近幾年，國內的汽車行業發展的飛快，曾經只有頂級豪華車才有的配置也下放到十幾萬的家用車上了，那麼這些配置到底有沒有用呢？本期文章咱就給分析分析。
自動大燈
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駕駛模式
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不過這配置下放在一些兩驅的SUV車型中就沒那麼好用了，有點忽悠人的成分。
倒車影像
倒車影像可算是比較實用的配置，也是新手司機很喜歡的配置，老司機也可通過倒車影像來觀察後方情況，比倒車雷達更有效率。
這配置在國產品牌汽車裡可以算是標配了，但在一些合資品牌裡卻還得自己加裝，配置方面合資品牌還真吝嗇。
方向盤加熱
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座椅加熱/通風
剛才的方向盤加熱如果是北方人所需的專屬配置，那座椅加熱/通風功能可是所有人都需要的配置。
不過這項配置也常在選配行列裡，畢竟能掙到錢的配置廠家才不會免費標配給你，如果你的汽車標配了這項配置，那說明你賺到啦。
這種加熱配置不止存在於方向盤和座椅上，就連後視鏡上也帶加熱功能喲，有了這項配置，再也不用怕雨雪天氣變道看不清後方車輛了。
“雞肋”配置吐槽合集
自動啟停這項功能大家都常見吧，老司機著車的第一項工作就是關閉這個功能。對於絕大多數汽車來說，這項功能太雞肋了，根本沒發揮省油的作用，反而降低了用車感受。
近幾年，國內的汽車行業發展的飛快，曾經只有頂級豪華車才有的配置也下放到十幾萬的家用車上了，那麼這些配置到底有沒有用呢？本期文章咱就給分析分析。
自動大燈
自動大燈全稱“自動光線感應式前大燈”，根據外部環境的光線明暗自動控制大燈打開和關閉。這個配置對於習慣比較懶惰的司機是很實用的，白天行車過隧道或者橋洞等光線較暗的道路時，這項功能就顯得尤為重要。
而且有些高級車上通過這個功能還衍生出遠近光自動調節功能，從此告別“遠光狗”，也是很實用的功能。
駕駛模式
現在的汽車，不多出幾個駕駛模式都不好意思出門，四驅SUV有這個功能我還能接受，畢竟兩驅和四驅行駛時的油耗相差不少，而且四驅車的雪地/泥地模式還算是很有用的。
不過這配置下放在一些兩驅的SUV車型中就沒那麼好用了，有點忽悠人的成分。
倒車影像
倒車影像可算是比較實用的配置，也是新手司機很喜歡的配置，老司機也可通過倒車影像來觀察後方情況，比倒車雷達更有效率。
這配置在國產品牌汽車裡可以算是標配了，但在一些合資品牌裡卻還得自己加裝，配置方面合資品牌還真吝嗇。
方向盤加熱
對於南方人來說，這個配置真的沒啥大用，也基本都沒用過。不過作為一個東北人來說，這配置能選上就儘量選上吧，因為你不知道車在外面凍一宿，方向盤能有多涼。
有的司機會套上一圈毛茸茸的方向盤套，不過個人對這種殺馬特的玩意接受不了，甚至還有些牴觸，因為影響駕駛安全。所以呢，你要是常在東北或有嚴寒天氣的地方用車，那這項配置就很受用啦。
座椅加熱/通風
剛才的方向盤加熱如果是北方人所需的專屬配置，那座椅加熱/通風功能可是所有人都需要的配置。
不過這項配置也常在選配行列裡，畢竟能掙到錢的配置廠家才不會免費標配給你，如果你的汽車標配了這項配置，那說明你賺到啦。
這種加熱配置不止存在於方向盤和座椅上，就連後視鏡上也帶加熱功能喲，有了這項配置，再也不用怕雨雪天氣變道看不清後方車輛了。
“雞肋”配置吐槽合集
自動啟停這項功能大家都常見吧，老司機著車的第一項工作就是關閉這個功能。對於絕大多數汽車來說，這項功能太雞肋了，根本沒發揮省油的作用，反而降低了用車感受。
在大城市頻繁堵車的情況下，如果不關閉這項功能，那跟車行駛簡直就是噩夢般的存在。所以結論就是：這項配置有還不如沒有好，實際體驗極差。它更適用於國外的路況，在國內的極為擁堵的城市路況下，就有些雞肋。
近幾年，國內的汽車行業發展的飛快，曾經只有頂級豪華車才有的配置也下放到十幾萬的家用車上了，那麼這些配置到底有沒有用呢？本期文章咱就給分析分析。
自動大燈
自動大燈全稱“自動光線感應式前大燈”，根據外部環境的光線明暗自動控制大燈打開和關閉。這個配置對於習慣比較懶惰的司機是很實用的，白天行車過隧道或者橋洞等光線較暗的道路時，這項功能就顯得尤為重要。
而且有些高級車上通過這個功能還衍生出遠近光自動調節功能，從此告別“遠光狗”，也是很實用的功能。
駕駛模式
現在的汽車，不多出幾個駕駛模式都不好意思出門，四驅SUV有這個功能我還能接受，畢竟兩驅和四驅行駛時的油耗相差不少，而且四驅車的雪地/泥地模式還算是很有用的。
不過這配置下放在一些兩驅的SUV車型中就沒那麼好用了，有點忽悠人的成分。
倒車影像
倒車影像可算是比較實用的配置，也是新手司機很喜歡的配置，老司機也可通過倒車影像來觀察後方情況，比倒車雷達更有效率。
這配置在國產品牌汽車裡可以算是標配了，但在一些合資品牌裡卻還得自己加裝，配置方面合資品牌還真吝嗇。
方向盤加熱
對於南方人來說，這個配置真的沒啥大用，也基本都沒用過。不過作為一個東北人來說，這配置能選上就儘量選上吧，因為你不知道車在外面凍一宿，方向盤能有多涼。
有的司機會套上一圈毛茸茸的方向盤套，不過個人對這種殺馬特的玩意接受不了，甚至還有些牴觸，因為影響駕駛安全。所以呢，你要是常在東北或有嚴寒天氣的地方用車，那這項配置就很受用啦。
座椅加熱/通風
剛才的方向盤加熱如果是北方人所需的專屬配置，那座椅加熱/通風功能可是所有人都需要的配置。
不過這項配置也常在選配行列裡，畢竟能掙到錢的配置廠家才不會免費標配給你，如果你的汽車標配了這項配置，那說明你賺到啦。
這種加熱配置不止存在於方向盤和座椅上，就連後視鏡上也帶加熱功能喲，有了這項配置，再也不用怕雨雪天氣變道看不清後方車輛了。
“雞肋”配置吐槽合集
自動啟停這項功能大家都常見吧，老司機著車的第一項工作就是關閉這個功能。對於絕大多數汽車來說，這項功能太雞肋了，根本沒發揮省油的作用，反而降低了用車感受。
在大城市頻繁堵車的情況下，如果不關閉這項功能，那跟車行駛簡直就是噩夢般的存在。所以結論就是：這項配置有還不如沒有好，實際體驗極差。它更適用於國外的路況，在國內的極為擁堵的城市路況下，就有些雞肋。
自動泊車這項配置大家也很熟悉吧，不管是新手還是老司機看見這個配置基本都不會用，本來是一件幫助大家停車的配置咋落到這步田地了呢？
近幾年，國內的汽車行業發展的飛快，曾經只有頂級豪華車才有的配置也下放到十幾萬的家用車上了，那麼這些配置到底有沒有用呢？本期文章咱就給分析分析。
自動大燈
自動大燈全稱“自動光線感應式前大燈”，根據外部環境的光線明暗自動控制大燈打開和關閉。這個配置對於習慣比較懶惰的司機是很實用的，白天行車過隧道或者橋洞等光線較暗的道路時，這項功能就顯得尤為重要。
而且有些高級車上通過這個功能還衍生出遠近光自動調節功能，從此告別“遠光狗”，也是很實用的功能。
駕駛模式
現在的汽車，不多出幾個駕駛模式都不好意思出門，四驅SUV有這個功能我還能接受，畢竟兩驅和四驅行駛時的油耗相差不少，而且四驅車的雪地/泥地模式還算是很有用的。
不過這配置下放在一些兩驅的SUV車型中就沒那麼好用了，有點忽悠人的成分。
倒車影像
倒車影像可算是比較實用的配置，也是新手司機很喜歡的配置，老司機也可通過倒車影像來觀察後方情況，比倒車雷達更有效率。
這配置在國產品牌汽車裡可以算是標配了，但在一些合資品牌裡卻還得自己加裝，配置方面合資品牌還真吝嗇。
方向盤加熱
對於南方人來說，這個配置真的沒啥大用，也基本都沒用過。不過作為一個東北人來說，這配置能選上就儘量選上吧，因為你不知道車在外面凍一宿，方向盤能有多涼。
有的司機會套上一圈毛茸茸的方向盤套，不過個人對這種殺馬特的玩意接受不了，甚至還有些牴觸，因為影響駕駛安全。所以呢，你要是常在東北或有嚴寒天氣的地方用車，那這項配置就很受用啦。
座椅加熱/通風
剛才的方向盤加熱如果是北方人所需的專屬配置，那座椅加熱/通風功能可是所有人都需要的配置。
不過這項配置也常在選配行列裡，畢竟能掙到錢的配置廠家才不會免費標配給你，如果你的汽車標配了這項配置，那說明你賺到啦。
這種加熱配置不止存在於方向盤和座椅上，就連後視鏡上也帶加熱功能喲，有了這項配置，再也不用怕雨雪天氣變道看不清後方車輛了。
“雞肋”配置吐槽合集
自動啟停這項功能大家都常見吧，老司機著車的第一項工作就是關閉這個功能。對於絕大多數汽車來說，這項功能太雞肋了，根本沒發揮省油的作用，反而降低了用車感受。
在大城市頻繁堵車的情況下，如果不關閉這項功能，那跟車行駛簡直就是噩夢般的存在。所以結論就是：這項配置有還不如沒有好，實際體驗極差。它更適用於國外的路況，在國內的極為擁堵的城市路況下，就有些雞肋。
自動泊車這項配置大家也很熟悉吧，不管是新手還是老司機看見這個配置基本都不會用，本來是一件幫助大家停車的配置咋落到這步田地了呢？
還是因為其複雜的操作流程，而且這項配置的完善程度也不是很高，實際操作還不如自己把車停進車位來的快，所以導致這項配置成為了“擺設”。
近幾年，國內的汽車行業發展的飛快，曾經只有頂級豪華車才有的配置也下放到十幾萬的家用車上了，那麼這些配置到底有沒有用呢？本期文章咱就給分析分析。
自動大燈
自動大燈全稱“自動光線感應式前大燈”，根據外部環境的光線明暗自動控制大燈打開和關閉。這個配置對於習慣比較懶惰的司機是很實用的，白天行車過隧道或者橋洞等光線較暗的道路時，這項功能就顯得尤為重要。
而且有些高級車上通過這個功能還衍生出遠近光自動調節功能，從此告別“遠光狗”，也是很實用的功能。
駕駛模式
現在的汽車，不多出幾個駕駛模式都不好意思出門，四驅SUV有這個功能我還能接受，畢竟兩驅和四驅行駛時的油耗相差不少，而且四驅車的雪地/泥地模式還算是很有用的。
不過這配置下放在一些兩驅的SUV車型中就沒那麼好用了，有點忽悠人的成分。
倒車影像
倒車影像可算是比較實用的配置，也是新手司機很喜歡的配置，老司機也可通過倒車影像來觀察後方情況，比倒車雷達更有效率。
這配置在國產品牌汽車裡可以算是標配了，但在一些合資品牌裡卻還得自己加裝，配置方面合資品牌還真吝嗇。
方向盤加熱
對於南方人來說，這個配置真的沒啥大用，也基本都沒用過。不過作為一個東北人來說，這配置能選上就儘量選上吧，因為你不知道車在外面凍一宿，方向盤能有多涼。
有的司機會套上一圈毛茸茸的方向盤套，不過個人對這種殺馬特的玩意接受不了，甚至還有些牴觸，因為影響駕駛安全。所以呢，你要是常在東北或有嚴寒天氣的地方用車，那這項配置就很受用啦。
座椅加熱/通風
剛才的方向盤加熱如果是北方人所需的專屬配置，那座椅加熱/通風功能可是所有人都需要的配置。
不過這項配置也常在選配行列裡，畢竟能掙到錢的配置廠家才不會免費標配給你，如果你的汽車標配了這項配置，那說明你賺到啦。
這種加熱配置不止存在於方向盤和座椅上，就連後視鏡上也帶加熱功能喲，有了這項配置，再也不用怕雨雪天氣變道看不清後方車輛了。
“雞肋”配置吐槽合集
自動啟停這項功能大家都常見吧，老司機著車的第一項工作就是關閉這個功能。對於絕大多數汽車來說，這項功能太雞肋了，根本沒發揮省油的作用，反而降低了用車感受。
在大城市頻繁堵車的情況下，如果不關閉這項功能，那跟車行駛簡直就是噩夢般的存在。所以結論就是：這項配置有還不如沒有好，實際體驗極差。它更適用於國外的路況，在國內的極為擁堵的城市路況下，就有些雞肋。
自動泊車這項配置大家也很熟悉吧，不管是新手還是老司機看見這個配置基本都不會用，本來是一件幫助大家停車的配置咋落到這步田地了呢？
還是因為其複雜的操作流程，而且這項配置的完善程度也不是很高，實際操作還不如自己把車停進車位來的快，所以導致這項配置成為了“擺設”。
以上這些配置有大家常用的，也有一次沒用過的，那麼你認為車上最有用和最沒用的配置都是什麼呢？大家留言欄裡探討一下。