高調上市卻被忽視，發動機連奔馳都“垂涎欲滴”，月銷才兩三千臺

豪車在人們的認知裡，就是價格貴，動力足，內飾還奢華，像德系BBA已佔領豪華市場多年，算是最成功的車企，但並不是所有豪車都如德系那般強勢，而也有一些品質感和用料不輸BBA的豪車，一度被忽視，它就是我今天要說的主角--雷克薩斯LS，該車上市也有兩個月了，但市場份額十分低，月銷才兩三千臺，難道是價格偏貴？

全新一代雷克薩斯LS放棄以往成熟穩重的外觀設計，以現在這種驚豔凶狠的視覺效果示人，這對於一臺旗艦行政轎車來說，是一種非常大膽的嘗試

相比牽連的設計，在車尾的表現手法上要收斂不少，多條風格線營造出橫向的擴展視覺效果，幹練有型。後槓造型更加厚重，立面尺寸更寬，帶給人很安全的感覺，槓底雙邊單出尾排沒有刻意的表現，簡單精緻

它的長寬高分別是5235/1900/1450mm，軸距是3125mm，作為後來的車型，在車身尺寸上面都略小於競爭對手，似乎車身尺寸的取捨更在於自個車身協調感，而沒有盲目跟競品做數字上的遊戲。

進入內飾帶給人更多的是溫馨舒適的感覺，那種豪華家居風格更加雅緻，新穎的東方文化特點融入其中。儀表臺分層設計也是比較流行的，下層的外展設計搭配金屬線借鑑了古箏的設計樣式，突出東方雅典之美

日系車座椅的舒適程度不用去質疑，尤其豪華品牌雷克薩斯，座椅更多的傾向於舒適，支撐效果也很出色，座椅電氣化程度很高，除了常規的8向座椅電動調節外，對於腰部支撐及腿部支撐都採用電動方式

後排座椅寬大，高配車型後座椅為航空座椅，還將支持電動調節，不過入門版車型就無緣這項配置了，軸距3米多，空間相當寬裕

搭載3.5L自然吸氣發動機，最大功率是232kW，（316PS）/6600rpm，最大扭矩是380扭矩/4800rpm，匹配10速手自一體變速箱，這套系統所帶來的平順性和燃油經濟性在同級裡是最出色的，不管是換擋還是急加速都不敢感到任何的頓挫，而在油耗方面才6.7升-8.9升，這樣的發動機就連奔馳都要垂涎欲滴。