寶馬5系一直給人以財富的感覺，但也有不少新貴熱衷於車型，這些人往往追求高知名品牌，不願意花更多的錢來購買這些百萬級超豪華車，寶馬5系50萬左右的落地價格，也是那些能負擔得起駕駛五系的人，對普通家庭來說，絕對負擔不起。
說實話，5系的機械質量是否符合豪華車的氣質？從外部到內部，我們開始分析，這一代的第5系並沒有徹底改變它的外觀，而是添加了更多的平面和移動元素。儘管如此，5系仍然在同一水平上名列第三。外觀是寶馬家族設計的延續。標誌性的腎臟是鍍鉻的，看起來精緻和先進。這套豪華西裝的正面看起來很感人，整個人都有尊嚴和尊嚴的感覺。
智能減阻進氣是標準配置。窗簾啟動時關閉百葉窗可以幫助發動機更快地進入工作溫度。及時關閉發動機可降低風阻，改善駕駛體驗。第5系L側無明顯延長痕跡，長而自然。前擋泥板導流槽獨特，與霍角相得益彰。視覺效果非常動態。
這一代的5系尾部與舊樣式非常相似。整體風格的繪畫仍然傾向於運動和低。在同一水平上，它看起來比競爭對手年輕。全LED尾燈，點亮後增強了停車燈的整體質感。汽車後部使用梯形排氣管。同時，尾部標誌顯示身份，兩個鍍鉻標誌增添了優越感。
5系內飾有一定的審美疲勞，但材料和材料已達到中大型豪華轎車的標準。中央控制區的六邊形設計新穎，保留了許多傳統的按鍵。三幅真皮方向盤手感更好掌握。採用電動四向調節、全套多功能按鍵和換檔桿，增加了使用方便性和實用性。
中央控制採用柔軟的材料設計，突出奢華的感覺，看起來很有質感。中央控制室的鍍鉻內飾設計使新車的內飾看起來更加精緻和先進。
在動力方面，入門級2.0T發動機是184牛米的扭矩來驅動汽車。雖然低功率版本的2.0T參數與EA888沒有太大的差別，甚至更小，但實際的動力駕駛感覺仍然很強烈，而該參數的發動機完全不知道是不是寶馬的工程師們比較低調。
結語：可能新款車型進化的不夠全面網友們對它的評價褒貶不一，總的來說這個級別的操控標杆還是穩穩的被5系佔領，大家對寶馬5繫有什麼評價呢？