文/李思遠
梅賽德斯奔馳S是梅賽德斯奔馳旗下主力的頂配車型系列，最早於1954年首次推出，定位於高端大型豪華車型。奔馳S的名稱是來源於德語的sonderklasse,意思是特殊的級別，專門為特定的人而造的汽車。
今年推出的新款奔馳s為中期改款車型，是中期改款車型，不僅車身線條和造型有了變動，同時也追求了新的高科技技術，升級了主動安全系統和輔助功能，滿滿的誠意，不愧是頂級汽車品牌和技術先驅。
對於那些準車主來說，能夠生產大型豪華轎車可以選擇的品牌並不多。奔馳s和寶馬7系，它們是相對主流的選擇，這其中缺少不了奔馳s級在營造後排的豪華感方面有很強的功力，而寶馬7系則在駕駛方面有更優秀的表現。對於徘徊在兩款車之間的消費者，小編為您解讀兩款車的各自特點。
外觀對比：奔馳s級更突出豪華，寶馬7系更緊湊
這代奔馳s級的設計可謂非常成功，雍容華貴的風格討人喜歡，同時明確天奔馳家族轎車系列未來的設計方向。最大的變化在於全新的前大燈組以及前保險槓造型。大燈部分，新款S級採用了智能led大燈系統，燈腔內共有84顆LED，可根據路面情況、實際照明需求對每顆LED進行單獨的控制，以達到不同的主動照明效果，對於日常駕駛的安全性有明顯幫助。除此之外，新車還採用了全新的三條式設計LED日間行車燈。
寶馬7系的設計思路則應該是借鑑了現款寶馬3系，比如與車燈相連的進氣格柵，通過車身線條將7系塑造的更幹練。同時寶馬7系首次應用BMW M運動套裝。其中，730Li、740Li及740Li xDrive均可同時提供M運動套裝和卓越套裝；750Li xDrive標配M運動套裝；730Li的標準輪圈由18英寸升級為19英寸；740Li及740Li xDrive均標配20英寸輪圈。此外，M運動套裝車型還裝備了由BMW個性化定製提供的個性版墨灰色車頂篷。
內飾配置對比：奔馳s級更豪華，寶馬更具科技感
和外形設計如出一轍，奔馳 S級向人們展示了奔馳的豪華理念，然後將這種豪華氛圍下放到C級以及未上市的E級上面。在車內的頂棚和把手等一些細節上，寶馬的用料要比奔馳材質更高端。奔馳採用了三幅方向盤，相比較寶馬的三幅鏤空方向盤更加時尚。
奔馳針對全液晶儀表以及多媒體屏幕進行了升級。將現款的多媒體屏幕以及液晶儀表兩塊液晶屏合二為一，更加具有整體感。還採用了新的導航系統和主動安全系統，會根據路面情況進行自動減速。這是寶馬所不及的。
奔馳採用了柏林之聲音響系統，寶馬則採用哈曼卡頓音響，屬於同一個高端水準。後備廂容積方面，寶馬7系的容積為515L，奔馳s級則為510L，相差不多，且內部都比較規整。寶馬的後備廂更深更高，奔馳則更寬一些。
高科技配置方面
寶馬7系擁有車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統以及後輪轉向系統，並且可選裝夜市系統以及自適應巡航。而被動安全配置方面，奔馳比寶馬增加了後排側面氣囊。而諸如ESP等主動安全電子配置，兩款車都配備的相當齊全。
高科技配置方面
寶馬7系擁有車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統以及後輪轉向系統，並且可選裝夜市系統以及自適應巡航。而被動安全配置方面，奔馳比寶馬增加了後排側面氣囊。而諸如ESP等主動安全電子配置，兩款車都配備的相當齊全。
高科技配置方面
寶馬7系擁有車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統以及後輪轉向系統，並且可選裝夜市系統以及自適應巡航。而被動安全配置方面，奔馳比寶馬增加了後排側面氣囊。而諸如ESP等主動安全電子配置，兩款車都配備的相當齊全。
空間對比：乘坐空間都很舒適，寶馬後排帶腿託
兩款車車身長度均超過5m，軸距也超過3m，所以車內空間表現已經不需要讓人擔心，無論是前排還是後排，都能讓你舒適乘坐，後排腿部空間用奢侈來形容也不為過。坐在寶馬的後排你可能更多時間在歡快地玩，而坐在奔馳的後排，你則會專心於閉目養神。
動力對比
兩款車均配備6缸3.0L渦輪增壓發動機，不同之處在於寶馬採用直列排布，奔馳則是V型，寶馬為單增壓器，奔馳則有兩個。性能方面，奔馳333馬力要比寶馬326馬力略大，同樣扭矩上也是奔馳的480牛·米要比寶馬的450牛·米更充沛。
憑藉豪華、工藝、機械這個級別的包括A8、7系、s級都不可缺少，能買這個級別的客戶周圍人對車主的經濟地位可能已經知根知底，不管是s級賣的最好，還是寶馬更好用。
對於準車主來說，要考慮的就是外觀內飾舒適性和協調性。車主對於變速箱換擋還是百公里加速彎道操控感覺都不是他們需要操心的，而是在於每天在這個車上能不能感受到舒適，能不能感受到心情放鬆和精神上的愉悅。
對於選擇大型豪華車的人，如果配有司機，並且更在意產品本身的氣場，那麼S級就非選不可，幾代車型打造的影響力會帶給你強大的氣場。而如果自己駕駛的時間更多，那寶馬7系就值得考慮了。