當前，作為長三角地區重要中心城市的杭州，正圍繞“一小時交通圈”積極推進城際鐵路的建設，為杭州都市圈集聚競爭力。
4月9日，餘杭區政府與德清縣政府在臨平簽訂了《杭州至德清城際鐵路項目投資及運維協議》，明確了杭德城際鐵路建設要在2022年杭州亞運會前建成通車。
21世紀經濟報道記者瞭解到，杭德城際鐵路項目是《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃》重要項目，起自杭州地鐵10號線新興路站，向西北經餘杭區仁和街道及仁和先進製造業基地後穿過東苕溪，折向北進入德清境內，經過德清縣中心城區，止於德清高鐵站。
公開資料顯示，杭德城際鐵路全長約34.6km，將於2022年亞運會前建成通車。其中餘杭境內里程約11.5km，均為地下鋪設，設仁和北站、仁和站、仁和南站、雲會站、新興路站（換乘站）等5座車站。
事實上早在2018年4月，浙江省發改委曾在德清召開了杭州至德清線系統制式研究論證會，彼時杭德城際鐵路的設計時速為120公里/時。
同年11月，浙江省發改委公示了杭德城際鐵路的環境影響報告書中，首次公開該城際鐵路的建設信息。
除此之外，21世紀經濟報道記者還注意到，在杭德城際鐵路建設規劃之前，以杭州以中心浙江省杭州市政府早已建設同臨安、海寧、紹興和富陽4地之間的城際鐵路。
不久前的4月3日，《杭州市人民政府關於杭州至臨安城際鐵路工程車站站名的批覆》正式發佈，這條起於臨安區九州街，終於餘杭區綠汀路，全長35公里的城際鐵路所設立的12座車站和站名正式對外公佈。
而正在建設中的杭富城際鐵路線路全長約23.508公里，一期工程將於2020年建成。
杭海城際鐵路則總長度約48公里，計劃於2021年建成通車。線路起始站點，就設在杭州地鐵1號線臨平支線餘杭高鐵站西側，可以和杭州地鐵1號線通道換乘，並預留了向西延伸至杭州地鐵3號線的條件。
杭紹（杭州至紹興）城際鐵路，全長20.3公里，共設9座車站，為地上地下混合線路，並與杭州地鐵5號線換乘。杭紹城際於2016年7月正式開工，預計2020年建成通車。
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