'大理至臨滄鐵路快通車啦！預計明年底昆明到臨滄只需3小時'
早在2018年6月雲南網就報道了關於大理至臨滄的鐵路修建相關消息。
大理至臨滄線位於雲南省西南部地區，北端通過廣大線、成昆線連接昆明、攀枝花地區，向西南通過規劃的臨滄至清水河鐵路連接孟定清水河一類口岸，向東南通過規劃的臨滄至普洱鐵路連接玉磨鐵路，是滇西地區聯繫清水河口岸和滇南地區的便捷鐵路通道。線路全長202.1公里，總投資為150.47億元，設計標準為國鐵Ⅰ級單線，行車速度160公里/小時，該項目2015年12月底先期段完成招標後正式開工建設，設計工期5年半，計劃2020年6月底完工。（來源：雲南網）
現在大理至臨滄的鐵路正在熱火朝天的建設中，通車時間也在一步步逼近了。
早在2018年6月雲南網就報道了關於大理至臨滄的鐵路修建相關消息。
大理至臨滄線位於雲南省西南部地區，北端通過廣大線、成昆線連接昆明、攀枝花地區，向西南通過規劃的臨滄至清水河鐵路連接孟定清水河一類口岸，向東南通過規劃的臨滄至普洱鐵路連接玉磨鐵路，是滇西地區聯繫清水河口岸和滇南地區的便捷鐵路通道。線路全長202.1公里，總投資為150.47億元，設計標準為國鐵Ⅰ級單線，行車速度160公里/小時，該項目2015年12月底先期段完成招標後正式開工建設，設計工期5年半，計劃2020年6月底完工。（來源：雲南網）
現在大理至臨滄的鐵路正在熱火朝天的建設中，通車時間也在一步步逼近了。
以下是昆明信息港的相關報道：
原標題：大臨鐵路有望明年底通車 屆時昆明至臨滄3小時左右可達
來源：昆明信息港
昆明信息港訊 記者昝娟娟 “臨滄市GDP由1949年的0.7億元躍升到2018年的630億元,增長了234倍;人均GDP由87元提高到24231元,增長了278倍。”7月30日下午,由中共雲南省委網信辦和新華網聯合開展的“‘壯麗70年·奮鬥新時代’雲南篇章成就展”系列訪談活動中,中共臨滄市委副書記、市長張之政回顧70年的奮鬥歷程,以“翻天覆地”四個字來概述臨滄市經濟社會發展的變化。
早在2018年6月雲南網就報道了關於大理至臨滄的鐵路修建相關消息。
大理至臨滄線位於雲南省西南部地區，北端通過廣大線、成昆線連接昆明、攀枝花地區，向西南通過規劃的臨滄至清水河鐵路連接孟定清水河一類口岸，向東南通過規劃的臨滄至普洱鐵路連接玉磨鐵路，是滇西地區聯繫清水河口岸和滇南地區的便捷鐵路通道。線路全長202.1公里，總投資為150.47億元，設計標準為國鐵Ⅰ級單線，行車速度160公里/小時，該項目2015年12月底先期段完成招標後正式開工建設，設計工期5年半，計劃2020年6月底完工。（來源：雲南網）
現在大理至臨滄的鐵路正在熱火朝天的建設中，通車時間也在一步步逼近了。
以下是昆明信息港的相關報道：
原標題：大臨鐵路有望明年底通車 屆時昆明至臨滄3小時左右可達
來源：昆明信息港
昆明信息港訊 記者昝娟娟 “臨滄市GDP由1949年的0.7億元躍升到2018年的630億元,增長了234倍;人均GDP由87元提高到24231元,增長了278倍。”7月30日下午,由中共雲南省委網信辦和新華網聯合開展的“‘壯麗70年·奮鬥新時代’雲南篇章成就展”系列訪談活動中,中共臨滄市委副書記、市長張之政回顧70年的奮鬥歷程,以“翻天覆地”四個字來概述臨滄市經濟社會發展的變化。
他介紹，大臨鐵路預計明年底後年初通車,屆時昆明至臨滄3小時左右可達。此外，永德機場即將開工建設,孟定機場前期工作已在開展中。
規劃建設12條高速公路已開工11條667公里
70年間,臨滄基礎設施鉅變。“以交通為例,解放前,臨滄僅有孟定遮哈連接彌渡的1條殘缺便道,保山連接鳳慶的1段公路,沒有真正意義上的公路交通。”張之政介紹,1952年4月,南澗至孟定公路開工,1957年2月通車。2011年,公路里程1.3萬公里,縣縣都通二級公路,縣鄉公路通暢率、建制村公路通達率100%。
“十三五”期間,規劃建設12條高速公路,打通雲南臨滄清水河出境通道國內段。目前已開工11條667公里,建成通車了臨滄機場高速公路和臨滄至清水河高速公路孟定國門段50公里;計劃今年新通車50公里,累計通車100公里;2020年新通車100公里;到2021年底,高速公路通車裡程達到667公里,實現縣縣通高速。
2015年,省委、省政府將清水河通道列入全省“五出境”通道之一,同年底,滇緬鐵路通道的重要組成部分大理至臨滄鐵路開工,2020年底可通車，屆時昆明至臨滄3小時左右可達;境內最後一段臨滄至清水河鐵路加快前期工作,爭取2020年開工。另外,臨滄建成通航了2個支線機場,正在建設2個機場,抓緊孟定等4個機場前期工作。
早在2018年6月雲南網就報道了關於大理至臨滄的鐵路修建相關消息。
大理至臨滄線位於雲南省西南部地區，北端通過廣大線、成昆線連接昆明、攀枝花地區，向西南通過規劃的臨滄至清水河鐵路連接孟定清水河一類口岸，向東南通過規劃的臨滄至普洱鐵路連接玉磨鐵路，是滇西地區聯繫清水河口岸和滇南地區的便捷鐵路通道。線路全長202.1公里，總投資為150.47億元，設計標準為國鐵Ⅰ級單線，行車速度160公里/小時，該項目2015年12月底先期段完成招標後正式開工建設，設計工期5年半，計劃2020年6月底完工。（來源：雲南網）
現在大理至臨滄的鐵路正在熱火朝天的建設中，通車時間也在一步步逼近了。
以下是昆明信息港的相關報道：
原標題：大臨鐵路有望明年底通車 屆時昆明至臨滄3小時左右可達
來源：昆明信息港
昆明信息港訊 記者昝娟娟 “臨滄市GDP由1949年的0.7億元躍升到2018年的630億元,增長了234倍;人均GDP由87元提高到24231元,增長了278倍。”7月30日下午,由中共雲南省委網信辦和新華網聯合開展的“‘壯麗70年·奮鬥新時代’雲南篇章成就展”系列訪談活動中,中共臨滄市委副書記、市長張之政回顧70年的奮鬥歷程,以“翻天覆地”四個字來概述臨滄市經濟社會發展的變化。
他介紹，大臨鐵路預計明年底後年初通車,屆時昆明至臨滄3小時左右可達。此外，永德機場即將開工建設,孟定機場前期工作已在開展中。
規劃建設12條高速公路已開工11條667公里
70年間,臨滄基礎設施鉅變。“以交通為例,解放前,臨滄僅有孟定遮哈連接彌渡的1條殘缺便道,保山連接鳳慶的1段公路,沒有真正意義上的公路交通。”張之政介紹,1952年4月,南澗至孟定公路開工,1957年2月通車。2011年,公路里程1.3萬公里,縣縣都通二級公路,縣鄉公路通暢率、建制村公路通達率100%。
“十三五”期間,規劃建設12條高速公路,打通雲南臨滄清水河出境通道國內段。目前已開工11條667公里,建成通車了臨滄機場高速公路和臨滄至清水河高速公路孟定國門段50公里;計劃今年新通車50公里,累計通車100公里;2020年新通車100公里;到2021年底,高速公路通車裡程達到667公里,實現縣縣通高速。
2015年,省委、省政府將清水河通道列入全省“五出境”通道之一,同年底,滇緬鐵路通道的重要組成部分大理至臨滄鐵路開工,2020年底可通車，屆時昆明至臨滄3小時左右可達;境內最後一段臨滄至清水河鐵路加快前期工作,爭取2020年開工。另外,臨滄建成通航了2個支線機場,正在建設2個機場,抓緊孟定等4個機場前期工作。
城鎮居民人均可支配收入增長7.6倍
70年滄桑鉅變,人民生活欣欣向榮,獲得感、幸福感、安全感不斷增強。
張之政介紹,臨滄市銀行存款餘額由1978年的1.25億元增長到2018年的624億元,增長了499倍;貸款餘額由1978年的1.25億元增長到2018年的504億元,增長了403倍。
城鎮居民人均可支配收入由1996年的3589元增加到2018年的27161元,增長7.6倍。農村居民人均可支配收入由1995年的719元增加到2018年的10756元,增長了14.9倍。
人均壽命從30歲提高到74歲;由90%的人口是文盲發展到人均受教育年限10.7年。
“四個先行”推動對緬開放“五通”
臨滄有3個縣與緬甸接壤,邊境線長290.791公里,有3個國家級口岸、19條邊貿通道,是中國進入印度洋最近的陸上通道,在建設“一帶一路”“孟中印緬經濟走廊”“面向南亞東南亞輻射中心”中區位優勢明顯。圍繞“構築面向南亞東南亞輻射中心的前沿窗口”的目標,臨滄以“五網”基礎設施建設為重點,以“四個先行”(企業先行、民心先行、文化先行、地方先行)推動對緬開放“五通”(政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通)。
確立了“立足雲南、服務全國、輻射周邊”的綜合交通發展思路,著力構建以昆明至清水河通道為燕軀,大理至臨滄通道、臨滄至普洱通道為燕翼,沿邊通道為燕首,由昆明向南亞東南亞和印度洋飛翔的“燕型”綜合交通網絡。目前,正積極推進玉溪至臨滄高速公路、大理至臨滄鐵路等一批重大項目,項目完工後,臨滄將構建起以航空為先導、高速公路和鐵路為主骨架、水運為補充的立體綜合交通網絡體系,臨滄清水河出境通道國內段全面打通。
早在2018年6月雲南網就報道了關於大理至臨滄的鐵路修建相關消息。
大理至臨滄線位於雲南省西南部地區，北端通過廣大線、成昆線連接昆明、攀枝花地區，向西南通過規劃的臨滄至清水河鐵路連接孟定清水河一類口岸，向東南通過規劃的臨滄至普洱鐵路連接玉磨鐵路，是滇西地區聯繫清水河口岸和滇南地區的便捷鐵路通道。線路全長202.1公里，總投資為150.47億元，設計標準為國鐵Ⅰ級單線，行車速度160公里/小時，該項目2015年12月底先期段完成招標後正式開工建設，設計工期5年半，計劃2020年6月底完工。（來源：雲南網）
現在大理至臨滄的鐵路正在熱火朝天的建設中，通車時間也在一步步逼近了。
以下是昆明信息港的相關報道：
原標題：大臨鐵路有望明年底通車 屆時昆明至臨滄3小時左右可達
來源：昆明信息港
昆明信息港訊 記者昝娟娟 “臨滄市GDP由1949年的0.7億元躍升到2018年的630億元,增長了234倍;人均GDP由87元提高到24231元,增長了278倍。”7月30日下午,由中共雲南省委網信辦和新華網聯合開展的“‘壯麗70年·奮鬥新時代’雲南篇章成就展”系列訪談活動中,中共臨滄市委副書記、市長張之政回顧70年的奮鬥歷程,以“翻天覆地”四個字來概述臨滄市經濟社會發展的變化。
他介紹，大臨鐵路預計明年底後年初通車,屆時昆明至臨滄3小時左右可達。此外，永德機場即將開工建設,孟定機場前期工作已在開展中。
規劃建設12條高速公路已開工11條667公里
70年間,臨滄基礎設施鉅變。“以交通為例,解放前,臨滄僅有孟定遮哈連接彌渡的1條殘缺便道,保山連接鳳慶的1段公路,沒有真正意義上的公路交通。”張之政介紹,1952年4月,南澗至孟定公路開工,1957年2月通車。2011年,公路里程1.3萬公里,縣縣都通二級公路,縣鄉公路通暢率、建制村公路通達率100%。
“十三五”期間,規劃建設12條高速公路,打通雲南臨滄清水河出境通道國內段。目前已開工11條667公里,建成通車了臨滄機場高速公路和臨滄至清水河高速公路孟定國門段50公里;計劃今年新通車50公里,累計通車100公里;2020年新通車100公里;到2021年底,高速公路通車裡程達到667公里,實現縣縣通高速。
2015年,省委、省政府將清水河通道列入全省“五出境”通道之一,同年底,滇緬鐵路通道的重要組成部分大理至臨滄鐵路開工,2020年底可通車，屆時昆明至臨滄3小時左右可達;境內最後一段臨滄至清水河鐵路加快前期工作,爭取2020年開工。另外,臨滄建成通航了2個支線機場,正在建設2個機場,抓緊孟定等4個機場前期工作。
城鎮居民人均可支配收入增長7.6倍
70年滄桑鉅變,人民生活欣欣向榮,獲得感、幸福感、安全感不斷增強。
張之政介紹,臨滄市銀行存款餘額由1978年的1.25億元增長到2018年的624億元,增長了499倍;貸款餘額由1978年的1.25億元增長到2018年的504億元,增長了403倍。
城鎮居民人均可支配收入由1996年的3589元增加到2018年的27161元,增長7.6倍。農村居民人均可支配收入由1995年的719元增加到2018年的10756元,增長了14.9倍。
人均壽命從30歲提高到74歲;由90%的人口是文盲發展到人均受教育年限10.7年。
“四個先行”推動對緬開放“五通”
臨滄有3個縣與緬甸接壤,邊境線長290.791公里,有3個國家級口岸、19條邊貿通道,是中國進入印度洋最近的陸上通道,在建設“一帶一路”“孟中印緬經濟走廊”“面向南亞東南亞輻射中心”中區位優勢明顯。圍繞“構築面向南亞東南亞輻射中心的前沿窗口”的目標,臨滄以“五網”基礎設施建設為重點,以“四個先行”(企業先行、民心先行、文化先行、地方先行)推動對緬開放“五通”(政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通)。
確立了“立足雲南、服務全國、輻射周邊”的綜合交通發展思路,著力構建以昆明至清水河通道為燕軀,大理至臨滄通道、臨滄至普洱通道為燕翼,沿邊通道為燕首,由昆明向南亞東南亞和印度洋飛翔的“燕型”綜合交通網絡。目前,正積極推進玉溪至臨滄高速公路、大理至臨滄鐵路等一批重大項目,項目完工後,臨滄將構建起以航空為先導、高速公路和鐵路為主骨架、水運為補充的立體綜合交通網絡體系,臨滄清水河出境通道國內段全面打通。
確定並積極推進重點工作120項,舉辦落實“一帶一路”峰會成果中緬(臨滄)合作座談會、中緬邊境外貿口岸管理暨緬北地區基層官員“一帶一路”交流研修班。成立臨滄駐緬臘戍、內比都商務代表處,做好商貿協調服務。推進邊境旅遊,開通了3條邊境旅遊線路。建立臨滄邊合區管委會與緬甸清水河邊境貿易局按月互訪會晤機制,強化溝通交流。完善三個口岸基礎設施,促進對緬經貿合作,33戶企業投資緬甸,合作建成產業基地123萬畝;20戶緬企到臨滄投資,臨滄邊合區建立了緬甸大學生創業園。2018年,對緬貿易54.9億元,增長20.1%。推進沿邊金融綜合改革,在緬北地區設立了19個跨境金融支付服務點。
臨清鐵路力爭2020年上半年開工
下一步,臨滄將在建設國家可持續發展議程創新示範區過程中,實施好邊境經濟開放合作行動;加快推進臨清鐵路建設,力爭在2020年上半年開工。
快速推進臨滄邊合區建設。按照“近期成為保稅區、遠期成為自貿區”的目標,重點抓好清水河片區。年內啟動跨境貿易特色小鎮、口岸經濟區及國際產能合作區基礎設施項目,加快推進清水河口岸保稅物流中心、新貨運通道建設。推進設立鎮康—果敢跨境工業園區,加快推進南傘口岸125貨運通道建設。
加快建設中緬雙方共同推動的新建滾弄大橋。並籌辦好11月在緬甸臘戍市舉行的邊境經濟貿易交易會。
來源：昆明信息港