我們都知道，蘇聯曾是能夠和美國匹敵的超級大國，但在瘋狂的軍備競賽中，蘇聯的經濟被拖垮，最終走向瞭解體。在蘇聯解體後，其先進的武器被俄羅斯和烏克蘭繼承，憑藉著這些武器裝備，俄羅斯和烏克蘭雖不能夠和美國匹敵，但其軍事實力也領先世界。其中，烏克蘭在蘇聯解體後，因其地理位置的優勢，佔據了不少蘇聯留下的軍工廠，安東諾夫設計局就是其中一個。
眾所周知，安東諾夫設計局始建於1946年，其名字是以著名的飛機設計師安東諾夫命名。雖說，相較於其它研究所來說，安東諾夫設計局成立的時間晚，但其在運輸機的設計上，依舊取得了相當不錯的成績。其中，安東諾夫設計局研製了安-225超重型運輸機，即便發展到今天，依舊是世界上最大的飛機。雖說，安-225超重型運輸機自誕生以來只完工了一架，但即便到今天，也沒有人忘記其響亮的名號。
我們都知道，蘇聯曾是能夠和美國匹敵的超級大國，但在瘋狂的軍備競賽中，蘇聯的經濟被拖垮，最終走向瞭解體。在蘇聯解體後，其先進的武器被俄羅斯和烏克蘭繼承，憑藉著這些武器裝備，俄羅斯和烏克蘭雖不能夠和美國匹敵，但其軍事實力也領先世界。其中，烏克蘭在蘇聯解體後，因其地理位置的優勢，佔據了不少蘇聯留下的軍工廠，安東諾夫設計局就是其中一個。
眾所周知，安東諾夫設計局始建於1946年，其名字是以著名的飛機設計師安東諾夫命名。雖說，相較於其它研究所來說，安東諾夫設計局成立的時間晚，但其在運輸機的設計上，依舊取得了相當不錯的成績。其中，安東諾夫設計局研製了安-225超重型運輸機，即便發展到今天，依舊是世界上最大的飛機。雖說，安-225超重型運輸機自誕生以來只完工了一架，但即便到今天，也沒有人忘記其響亮的名號。
遺憾的是，在蘇聯解體後，烏克蘭的經濟狀況並不是很好，也沒有足夠錢拿出來發展戰機，而安-225超重型運輸機的研製也就此擱淺。現如今，作為世界一流航空公司，安東諾夫設計局在沒有足夠經濟支撐的情況下，逐漸走向了衰落。看到這種情況，美國顯然坐不住，要知道，雖說安東諾夫設計局近年來的發展狀況並不是很好，但其擁有的技術還是相當不錯的。
為此，美國提出提供給安東諾夫設計局西方標準的飛機部件，幫助其生產滿足市場的大飛機。對美國突然伸出來的橄欖枝，各國雖沒有明確表態，但卻明白美國之所以這樣做，主要是為了獲悉安東諾夫設計局的核心資料。不過，要說真正能夠挽救安東諾夫設計局的國家，卻只有我們中國。眾所周知，在多年發展的過程中，我國和烏克蘭展開了多方面的合作。
我們都知道，蘇聯曾是能夠和美國匹敵的超級大國，但在瘋狂的軍備競賽中，蘇聯的經濟被拖垮，最終走向瞭解體。在蘇聯解體後，其先進的武器被俄羅斯和烏克蘭繼承，憑藉著這些武器裝備，俄羅斯和烏克蘭雖不能夠和美國匹敵，但其軍事實力也領先世界。其中，烏克蘭在蘇聯解體後，因其地理位置的優勢，佔據了不少蘇聯留下的軍工廠，安東諾夫設計局就是其中一個。
眾所周知，安東諾夫設計局始建於1946年，其名字是以著名的飛機設計師安東諾夫命名。雖說，相較於其它研究所來說，安東諾夫設計局成立的時間晚，但其在運輸機的設計上，依舊取得了相當不錯的成績。其中，安東諾夫設計局研製了安-225超重型運輸機，即便發展到今天，依舊是世界上最大的飛機。雖說，安-225超重型運輸機自誕生以來只完工了一架，但即便到今天，也沒有人忘記其響亮的名號。
遺憾的是，在蘇聯解體後，烏克蘭的經濟狀況並不是很好，也沒有足夠錢拿出來發展戰機，而安-225超重型運輸機的研製也就此擱淺。現如今，作為世界一流航空公司，安東諾夫設計局在沒有足夠經濟支撐的情況下，逐漸走向了衰落。看到這種情況，美國顯然坐不住，要知道，雖說安東諾夫設計局近年來的發展狀況並不是很好，但其擁有的技術還是相當不錯的。
為此，美國提出提供給安東諾夫設計局西方標準的飛機部件，幫助其生產滿足市場的大飛機。對美國突然伸出來的橄欖枝，各國雖沒有明確表態，但卻明白美國之所以這樣做，主要是為了獲悉安東諾夫設計局的核心資料。不過，要說真正能夠挽救安東諾夫設計局的國家，卻只有我們中國。眾所周知，在多年發展的過程中，我國和烏克蘭展開了多方面的合作。
現在，安-225的總設計師金琴科?瓦列裡教授，也已經獲得了中國國家特聘專家證書，其動身前往中國非常容易。除此之外，我國和烏克蘭在重慶合作建立了航發生產基地，有很多烏克蘭專家前往我國。有網友指出，正所謂“合作共贏”，在我們與烏克蘭的友好交流下，將會使東諾夫設計局走出困境，在未來得到全新的蛻變。