作為一個曾經的南京菲亞特的車主，當年廣汽菲亞特投產之後是多麼的興奮，雖然廣汽菲亞特和當年的南京菲亞特早已經不是一回事了，但是總還是有種又找到組織的感覺。但是第二次國產之後的菲亞特似乎還不如當年的南京菲亞特，2018年廣汽菲亞特旗下的致悅車型全年銷量僅為20輛，而這20輛好像也僅僅是在1月份完成的，之後再也看不到致悅的銷量了，很可能這輛致悅目前已經停產了。
而三廂版的菲翔2018年總銷量也僅為248輛，這是否意味著國產菲亞特已經二度停產？實在是太可惜了。作為曾經的世界最大汽車公司，法拉利的母公司，菲亞特為何就是玩不起來呢？其實這輛菲亞特致悅在某些方面還是不錯的，比如這個外觀，雖然是屬於道奇的換臉車，但是這個菲亞特家族臉還是很漂亮的，有點小鋼炮的感覺。
而其實不僅是外觀有點小鋼炮的感覺，這輛致悅的底盤也是很不錯的，整體的調教比較緊緻，畢竟是和法拉利一家人。氣搭載的1.4T的發動機無論是賬面數據還是實際動力表現也是很不錯的，完全不輸同級的高爾夫。
但是這輛致悅包括三廂版的菲翔，最致命的問題就是其雙離合變速箱，不僅換擋頓挫嚴重，而且質量穩定性也很一般，據悉很多這款車的變速箱都會出現滲油等問題，口碑很差。但是廣汽菲亞特並沒有認真對待這個問題，更是沒有選擇為這輛車換一個更可靠的變速箱。記得最初時候傳祺GS5也是使用過這個變速箱，後來口碑是在太差，後來傳祺不再使用這個雙離合。
如果說致悅的外觀很漂亮，能夠讓大多數人滿意，那麼內飾完全照搬道奇Dart的造型就有點不太美觀了，這套內飾看上去很有年代感了，粗狂簡陋的美式設計難以讓大多數人接受。雖然運動版的致悅車型使用了諸如紅色裝飾條以及運動座椅來平衡內飾氛圍，但整體相對高爾夫這類車型還是有差距的。
而在空間表現上，這輛有著2708mm軸距的致悅還是不錯的，後排腿部空間充裕，地板中間的凸起也要比高爾夫更小，美式的大沙發座椅舒適性也不錯。
可惜的是這一切都被那個雙離合變速箱的缺點給遮住了，另外1.4T發動機雖然動力不錯，但是油耗水平相比其他品牌1.4T發動機沒有優勢。另外加上自從國產之後就沒有正兒八經的改款，也沒有為止推出換代車型，所以這輛曾經的意大利小鋼炮也就只能坐以待斃了。如今的廣汽菲克已經把精力都放在了JEEP品牌上，或者已經放棄菲亞特這部分了。