'7月新車回顧：XT6領銜 9款新車能否帶來車市銷量的持續回升'
6月的車市銷量大漲，讓許多廠商看到了國內市場仍存的潛力。降價、新車等等營銷手段必不可少，所以不少車企在7月趁熱打鐵想要用新車轟炸來延續良好勢頭，甚至在此前的產品規劃中，預計7月全新車型的發佈數量將超過20款。雖然最終7月僅有9款全新車型上市，其中卻不乏凱迪拉克XT6、昂科拉GX、紅旗HS7等重磅產品。
7月國內乘用車市場上市新車85款，其中全新車型9款，改款、補充車型76款。
海馬8S
6月的車市銷量大漲，讓許多廠商看到了國內市場仍存的潛力。降價、新車等等營銷手段必不可少，所以不少車企在7月趁熱打鐵想要用新車轟炸來延續良好勢頭，甚至在此前的產品規劃中，預計7月全新車型的發佈數量將超過20款。雖然最終7月僅有9款全新車型上市，其中卻不乏凱迪拉克XT6、昂科拉GX、紅旗HS7等重磅產品。
7月國內乘用車市場上市新車85款，其中全新車型9款，改款、補充車型76款。
海馬8S
6月的車市銷量大漲，讓許多廠商看到了國內市場仍存的潛力。降價、新車等等營銷手段必不可少，所以不少車企在7月趁熱打鐵想要用新車轟炸來延續良好勢頭，甚至在此前的產品規劃中，預計7月全新車型的發佈數量將超過20款。雖然最終7月僅有9款全新車型上市，其中卻不乏凱迪拉克XT6、昂科拉GX、紅旗HS7等重磅產品。
7月國內乘用車市場上市新車85款，其中全新車型9款，改款、補充車型76款。
海馬8S
海馬8S是由海馬與京東聯手打造的一款全新緊湊型SUV，新車從銷售到售後環節，大量融入全新互聯網模式。外觀方面，海馬8S採用家族最新設計，點陣式進氣格柵結合分體式大燈設計。側身鋒銳粗壯的線條，使新車更具力量感。尾部則加入貫穿式設計。內飾方面，新車設計更加年輕化，全新樣式的三輻式多功能方向盤配合12英寸懸浮式中控液晶屏，高配版車型配備全液晶儀表盤，為新車提升了不少時尚感與科技感。海馬在近年除了換代的S5外，並沒有第二款產品作為銷量支撐，這也致使海馬在整體車市下滑之時，失去了更多翻盤手段。雖然新車產品力還算不錯，但面對A級SUV市場的混戰，海馬8S的競爭手段，還是在於其線上新推出的D2D服務模式，但“貨找人”模式勢必會增加海馬的服務成本，如果海馬憑此獲得了訂單增量，後續服務是否還有保障，仍需等待市場考驗。
昂科拉GX
6月的車市銷量大漲，讓許多廠商看到了國內市場仍存的潛力。降價、新車等等營銷手段必不可少，所以不少車企在7月趁熱打鐵想要用新車轟炸來延續良好勢頭，甚至在此前的產品規劃中，預計7月全新車型的發佈數量將超過20款。雖然最終7月僅有9款全新車型上市，其中卻不乏凱迪拉克XT6、昂科拉GX、紅旗HS7等重磅產品。
7月國內乘用車市場上市新車85款，其中全新車型9款，改款、補充車型76款。
海馬8S
海馬8S是由海馬與京東聯手打造的一款全新緊湊型SUV，新車從銷售到售後環節，大量融入全新互聯網模式。外觀方面，海馬8S採用家族最新設計，點陣式進氣格柵結合分體式大燈設計。側身鋒銳粗壯的線條，使新車更具力量感。尾部則加入貫穿式設計。內飾方面，新車設計更加年輕化，全新樣式的三輻式多功能方向盤配合12英寸懸浮式中控液晶屏，高配版車型配備全液晶儀表盤，為新車提升了不少時尚感與科技感。海馬在近年除了換代的S5外，並沒有第二款產品作為銷量支撐，這也致使海馬在整體車市下滑之時，失去了更多翻盤手段。雖然新車產品力還算不錯，但面對A級SUV市場的混戰，海馬8S的競爭手段，還是在於其線上新推出的D2D服務模式，但“貨找人”模式勢必會增加海馬的服務成本，如果海馬憑此獲得了訂單增量，後續服務是否還有保障，仍需等待市場考驗。
昂科拉GX
6月的車市銷量大漲，讓許多廠商看到了國內市場仍存的潛力。降價、新車等等營銷手段必不可少，所以不少車企在7月趁熱打鐵想要用新車轟炸來延續良好勢頭，甚至在此前的產品規劃中，預計7月全新車型的發佈數量將超過20款。雖然最終7月僅有9款全新車型上市，其中卻不乏凱迪拉克XT6、昂科拉GX、紅旗HS7等重磅產品。
7月國內乘用車市場上市新車85款，其中全新車型9款，改款、補充車型76款。
海馬8S
海馬8S是由海馬與京東聯手打造的一款全新緊湊型SUV，新車從銷售到售後環節，大量融入全新互聯網模式。外觀方面，海馬8S採用家族最新設計，點陣式進氣格柵結合分體式大燈設計。側身鋒銳粗壯的線條，使新車更具力量感。尾部則加入貫穿式設計。內飾方面，新車設計更加年輕化，全新樣式的三輻式多功能方向盤配合12英寸懸浮式中控液晶屏，高配版車型配備全液晶儀表盤，為新車提升了不少時尚感與科技感。海馬在近年除了換代的S5外，並沒有第二款產品作為銷量支撐，這也致使海馬在整體車市下滑之時，失去了更多翻盤手段。雖然新車產品力還算不錯，但面對A級SUV市場的混戰，海馬8S的競爭手段，還是在於其線上新推出的D2D服務模式，但“貨找人”模式勢必會增加海馬的服務成本，如果海馬憑此獲得了訂單增量，後續服務是否還有保障，仍需等待市場考驗。
昂科拉GX
雖然借了昂科拉的名，但昂科拉GX卻是不折不扣的全新車型。別克將其定位於一臺緊湊型SUV，介於昂科拉和昂科威之間的細分市場。新車前臉採用別克新一代家族式設計，格柵中加入了全新水波紋設計。新車側身沿襲別克Enspire概念車的設計理念，車身整體呈曲面設計，圓潤中富有力量感。內飾方面，昂科拉GX保留了別克家族式風格，多材質配色內飾打造了濃厚的層次感，別克還為新車添加了8英寸中控屏搭載eConnect 2.0互聯技術，支持OTA升級，語音控制等功能，使新車更加順應智能化發展趨勢。相比於昂科威，定位更低的昂科拉GX在市場中，將更加有價格優勢去面對本田CR-V、日產逍客等市場霸主。而向下兼顧到昂科拉所在的小型SUV市場，昂科拉GX憑藉豐富的配置和設計感，同樣擁有著不俗的性價比，只不過小型SUV市場被日系和自主品牌佔據已久，以昂科拉之名進駐市場，別克或許還是希望這款“全方位升級”的產品能夠幫昂科拉找回場子吧。
紅旗HS7
6月的車市銷量大漲，讓許多廠商看到了國內市場仍存的潛力。降價、新車等等營銷手段必不可少，所以不少車企在7月趁熱打鐵想要用新車轟炸來延續良好勢頭，甚至在此前的產品規劃中，預計7月全新車型的發佈數量將超過20款。雖然最終7月僅有9款全新車型上市，其中卻不乏凱迪拉克XT6、昂科拉GX、紅旗HS7等重磅產品。
7月國內乘用車市場上市新車85款，其中全新車型9款，改款、補充車型76款。
海馬8S
海馬8S是由海馬與京東聯手打造的一款全新緊湊型SUV，新車從銷售到售後環節，大量融入全新互聯網模式。外觀方面，海馬8S採用家族最新設計，點陣式進氣格柵結合分體式大燈設計。側身鋒銳粗壯的線條，使新車更具力量感。尾部則加入貫穿式設計。內飾方面，新車設計更加年輕化，全新樣式的三輻式多功能方向盤配合12英寸懸浮式中控液晶屏，高配版車型配備全液晶儀表盤，為新車提升了不少時尚感與科技感。海馬在近年除了換代的S5外，並沒有第二款產品作為銷量支撐，這也致使海馬在整體車市下滑之時，失去了更多翻盤手段。雖然新車產品力還算不錯，但面對A級SUV市場的混戰，海馬8S的競爭手段，還是在於其線上新推出的D2D服務模式，但“貨找人”模式勢必會增加海馬的服務成本，如果海馬憑此獲得了訂單增量，後續服務是否還有保障，仍需等待市場考驗。
昂科拉GX
雖然借了昂科拉的名，但昂科拉GX卻是不折不扣的全新車型。別克將其定位於一臺緊湊型SUV，介於昂科拉和昂科威之間的細分市場。新車前臉採用別克新一代家族式設計，格柵中加入了全新水波紋設計。新車側身沿襲別克Enspire概念車的設計理念，車身整體呈曲面設計，圓潤中富有力量感。內飾方面，昂科拉GX保留了別克家族式風格，多材質配色內飾打造了濃厚的層次感，別克還為新車添加了8英寸中控屏搭載eConnect 2.0互聯技術，支持OTA升級，語音控制等功能，使新車更加順應智能化發展趨勢。相比於昂科威，定位更低的昂科拉GX在市場中，將更加有價格優勢去面對本田CR-V、日產逍客等市場霸主。而向下兼顧到昂科拉所在的小型SUV市場，昂科拉GX憑藉豐富的配置和設計感，同樣擁有著不俗的性價比，只不過小型SUV市場被日系和自主品牌佔據已久，以昂科拉之名進駐市場，別克或許還是希望這款“全方位升級”的產品能夠幫昂科拉找回場子吧。
紅旗HS7
6月的車市銷量大漲，讓許多廠商看到了國內市場仍存的潛力。降價、新車等等營銷手段必不可少，所以不少車企在7月趁熱打鐵想要用新車轟炸來延續良好勢頭，甚至在此前的產品規劃中，預計7月全新車型的發佈數量將超過20款。雖然最終7月僅有9款全新車型上市，其中卻不乏凱迪拉克XT6、昂科拉GX、紅旗HS7等重磅產品。
7月國內乘用車市場上市新車85款，其中全新車型9款，改款、補充車型76款。
海馬8S
海馬8S是由海馬與京東聯手打造的一款全新緊湊型SUV，新車從銷售到售後環節，大量融入全新互聯網模式。外觀方面，海馬8S採用家族最新設計，點陣式進氣格柵結合分體式大燈設計。側身鋒銳粗壯的線條，使新車更具力量感。尾部則加入貫穿式設計。內飾方面，新車設計更加年輕化，全新樣式的三輻式多功能方向盤配合12英寸懸浮式中控液晶屏，高配版車型配備全液晶儀表盤，為新車提升了不少時尚感與科技感。海馬在近年除了換代的S5外，並沒有第二款產品作為銷量支撐，這也致使海馬在整體車市下滑之時，失去了更多翻盤手段。雖然新車產品力還算不錯，但面對A級SUV市場的混戰，海馬8S的競爭手段，還是在於其線上新推出的D2D服務模式，但“貨找人”模式勢必會增加海馬的服務成本，如果海馬憑此獲得了訂單增量，後續服務是否還有保障，仍需等待市場考驗。
昂科拉GX
雖然借了昂科拉的名，但昂科拉GX卻是不折不扣的全新車型。別克將其定位於一臺緊湊型SUV，介於昂科拉和昂科威之間的細分市場。新車前臉採用別克新一代家族式設計，格柵中加入了全新水波紋設計。新車側身沿襲別克Enspire概念車的設計理念，車身整體呈曲面設計，圓潤中富有力量感。內飾方面，昂科拉GX保留了別克家族式風格，多材質配色內飾打造了濃厚的層次感，別克還為新車添加了8英寸中控屏搭載eConnect 2.0互聯技術，支持OTA升級，語音控制等功能，使新車更加順應智能化發展趨勢。相比於昂科威，定位更低的昂科拉GX在市場中，將更加有價格優勢去面對本田CR-V、日產逍客等市場霸主。而向下兼顧到昂科拉所在的小型SUV市場，昂科拉GX憑藉豐富的配置和設計感，同樣擁有著不俗的性價比，只不過小型SUV市場被日系和自主品牌佔據已久，以昂科拉之名進駐市場，別克或許還是希望這款“全方位升級”的產品能夠幫昂科拉找回場子吧。
紅旗HS7
紅旗HS7作為紅旗品牌現有的SUV旗艦產品，定位於中大型SUV，在設計營造上以莊重典雅為主。新車外觀設計採用了部分概念車元素，車頭部分使用尺寸誇張的標誌性直瀑式進氣格柵，結合發動機艙蓋上的紅旗立標，氣勢十足。造型時尚的鋁合金輪圈以及車尾雙排氣造型，使整車運動感有所提升，也對應了3.0T機械增壓發動機的強大動力。新車在內飾佈局上偏於傳統，整體配色和飾條材質都傾向於典雅塑造。不過，全液晶儀表和大尺寸中控屏的加入，還是為新車增添了不少科技感。從去年開始，紅旗便與李寧等品牌做了不少“弘揚國粹”的年輕化營銷。在紅旗的一系列新車上，我們也看到了紅旗作為中國品牌的“標識”，在向著家用車市場轉變的決心。雖然對於很多消費者來說，短時間可能還無法接受紅旗的“人設”轉變，但相信隨著紅旗在年輕化和中式新豪華道路上的持續邁進和深入探索，塑造出全新的中式豪華品牌形象，也只是時間問題。
科賽5
6月的車市銷量大漲，讓許多廠商看到了國內市場仍存的潛力。降價、新車等等營銷手段必不可少，所以不少車企在7月趁熱打鐵想要用新車轟炸來延續良好勢頭，甚至在此前的產品規劃中，預計7月全新車型的發佈數量將超過20款。雖然最終7月僅有9款全新車型上市，其中卻不乏凱迪拉克XT6、昂科拉GX、紅旗HS7等重磅產品。
7月國內乘用車市場上市新車85款，其中全新車型9款，改款、補充車型76款。
海馬8S
海馬8S是由海馬與京東聯手打造的一款全新緊湊型SUV，新車從銷售到售後環節，大量融入全新互聯網模式。外觀方面，海馬8S採用家族最新設計，點陣式進氣格柵結合分體式大燈設計。側身鋒銳粗壯的線條，使新車更具力量感。尾部則加入貫穿式設計。內飾方面，新車設計更加年輕化，全新樣式的三輻式多功能方向盤配合12英寸懸浮式中控液晶屏，高配版車型配備全液晶儀表盤，為新車提升了不少時尚感與科技感。海馬在近年除了換代的S5外，並沒有第二款產品作為銷量支撐，這也致使海馬在整體車市下滑之時，失去了更多翻盤手段。雖然新車產品力還算不錯，但面對A級SUV市場的混戰，海馬8S的競爭手段，還是在於其線上新推出的D2D服務模式，但“貨找人”模式勢必會增加海馬的服務成本，如果海馬憑此獲得了訂單增量，後續服務是否還有保障，仍需等待市場考驗。
昂科拉GX
雖然借了昂科拉的名，但昂科拉GX卻是不折不扣的全新車型。別克將其定位於一臺緊湊型SUV，介於昂科拉和昂科威之間的細分市場。新車前臉採用別克新一代家族式設計，格柵中加入了全新水波紋設計。新車側身沿襲別克Enspire概念車的設計理念，車身整體呈曲面設計，圓潤中富有力量感。內飾方面，昂科拉GX保留了別克家族式風格，多材質配色內飾打造了濃厚的層次感，別克還為新車添加了8英寸中控屏搭載eConnect 2.0互聯技術，支持OTA升級，語音控制等功能，使新車更加順應智能化發展趨勢。相比於昂科威，定位更低的昂科拉GX在市場中，將更加有價格優勢去面對本田CR-V、日產逍客等市場霸主。而向下兼顧到昂科拉所在的小型SUV市場，昂科拉GX憑藉豐富的配置和設計感，同樣擁有著不俗的性價比，只不過小型SUV市場被日系和自主品牌佔據已久，以昂科拉之名進駐市場，別克或許還是希望這款“全方位升級”的產品能夠幫昂科拉找回場子吧。
紅旗HS7
紅旗HS7作為紅旗品牌現有的SUV旗艦產品，定位於中大型SUV，在設計營造上以莊重典雅為主。新車外觀設計採用了部分概念車元素，車頭部分使用尺寸誇張的標誌性直瀑式進氣格柵，結合發動機艙蓋上的紅旗立標，氣勢十足。造型時尚的鋁合金輪圈以及車尾雙排氣造型，使整車運動感有所提升，也對應了3.0T機械增壓發動機的強大動力。新車在內飾佈局上偏於傳統，整體配色和飾條材質都傾向於典雅塑造。不過，全液晶儀表和大尺寸中控屏的加入，還是為新車增添了不少科技感。從去年開始，紅旗便與李寧等品牌做了不少“弘揚國粹”的年輕化營銷。在紅旗的一系列新車上，我們也看到了紅旗作為中國品牌的“標識”，在向著家用車市場轉變的決心。雖然對於很多消費者來說，短時間可能還無法接受紅旗的“人設”轉變，但相信隨著紅旗在年輕化和中式新豪華道路上的持續邁進和深入探索，塑造出全新的中式豪華品牌形象，也只是時間問題。
科賽5
6月的車市銷量大漲，讓許多廠商看到了國內市場仍存的潛力。降價、新車等等營銷手段必不可少，所以不少車企在7月趁熱打鐵想要用新車轟炸來延續良好勢頭，甚至在此前的產品規劃中，預計7月全新車型的發佈數量將超過20款。雖然最終7月僅有9款全新車型上市，其中卻不乏凱迪拉克XT6、昂科拉GX、紅旗HS7等重磅產品。
7月國內乘用車市場上市新車85款，其中全新車型9款，改款、補充車型76款。
海馬8S
海馬8S是由海馬與京東聯手打造的一款全新緊湊型SUV，新車從銷售到售後環節，大量融入全新互聯網模式。外觀方面，海馬8S採用家族最新設計，點陣式進氣格柵結合分體式大燈設計。側身鋒銳粗壯的線條，使新車更具力量感。尾部則加入貫穿式設計。內飾方面，新車設計更加年輕化，全新樣式的三輻式多功能方向盤配合12英寸懸浮式中控液晶屏，高配版車型配備全液晶儀表盤，為新車提升了不少時尚感與科技感。海馬在近年除了換代的S5外，並沒有第二款產品作為銷量支撐，這也致使海馬在整體車市下滑之時，失去了更多翻盤手段。雖然新車產品力還算不錯，但面對A級SUV市場的混戰，海馬8S的競爭手段，還是在於其線上新推出的D2D服務模式，但“貨找人”模式勢必會增加海馬的服務成本，如果海馬憑此獲得了訂單增量，後續服務是否還有保障，仍需等待市場考驗。
昂科拉GX
雖然借了昂科拉的名，但昂科拉GX卻是不折不扣的全新車型。別克將其定位於一臺緊湊型SUV，介於昂科拉和昂科威之間的細分市場。新車前臉採用別克新一代家族式設計，格柵中加入了全新水波紋設計。新車側身沿襲別克Enspire概念車的設計理念，車身整體呈曲面設計，圓潤中富有力量感。內飾方面，昂科拉GX保留了別克家族式風格，多材質配色內飾打造了濃厚的層次感，別克還為新車添加了8英寸中控屏搭載eConnect 2.0互聯技術，支持OTA升級，語音控制等功能，使新車更加順應智能化發展趨勢。相比於昂科威，定位更低的昂科拉GX在市場中，將更加有價格優勢去面對本田CR-V、日產逍客等市場霸主。而向下兼顧到昂科拉所在的小型SUV市場，昂科拉GX憑藉豐富的配置和設計感，同樣擁有著不俗的性價比，只不過小型SUV市場被日系和自主品牌佔據已久，以昂科拉之名進駐市場，別克或許還是希望這款“全方位升級”的產品能夠幫昂科拉找回場子吧。
紅旗HS7
紅旗HS7作為紅旗品牌現有的SUV旗艦產品，定位於中大型SUV，在設計營造上以莊重典雅為主。新車外觀設計採用了部分概念車元素，車頭部分使用尺寸誇張的標誌性直瀑式進氣格柵，結合發動機艙蓋上的紅旗立標，氣勢十足。造型時尚的鋁合金輪圈以及車尾雙排氣造型，使整車運動感有所提升，也對應了3.0T機械增壓發動機的強大動力。新車在內飾佈局上偏於傳統，整體配色和飾條材質都傾向於典雅塑造。不過，全液晶儀表和大尺寸中控屏的加入，還是為新車增添了不少科技感。從去年開始，紅旗便與李寧等品牌做了不少“弘揚國粹”的年輕化營銷。在紅旗的一系列新車上，我們也看到了紅旗作為中國品牌的“標識”，在向著家用車市場轉變的決心。雖然對於很多消費者來說，短時間可能還無法接受紅旗的“人設”轉變，但相信隨著紅旗在年輕化和中式新豪華道路上的持續邁進和深入探索，塑造出全新的中式豪華品牌形象，也只是時間問題。
科賽5
長安歐尚科賽5基於長安CS35打造，設計上高度相似。僅在車頭部分的塑造上，點陣式格柵和大燈組造型採用了科賽家族造型。內飾部分，新車同樣保留了長安CS35的設計風格，在細節處加入銀色飾條。在配置方面，其配備的7英寸中控屏具備導航和語音控制功能。長安歐尚品牌自成立後，新車發佈速度之快令人震驚。不過，從產品來看，除了歐尚品牌的MPV車型在市場中表現優異外，其SUV產品在同級市場中表現並不突出。反觀長安CS35/55/85系列均保持著不錯的市場口碑，所以歐尚品牌希望借力重塑SUV產品體系並不難理解。只是高度接近的產品力，究竟能否為兩個品牌帶來增量，暫時來看，還難有結論。
大通D60
6月的車市銷量大漲，讓許多廠商看到了國內市場仍存的潛力。降價、新車等等營銷手段必不可少，所以不少車企在7月趁熱打鐵想要用新車轟炸來延續良好勢頭，甚至在此前的產品規劃中，預計7月全新車型的發佈數量將超過20款。雖然最終7月僅有9款全新車型上市，其中卻不乏凱迪拉克XT6、昂科拉GX、紅旗HS7等重磅產品。
7月國內乘用車市場上市新車85款，其中全新車型9款，改款、補充車型76款。
海馬8S
海馬8S是由海馬與京東聯手打造的一款全新緊湊型SUV，新車從銷售到售後環節，大量融入全新互聯網模式。外觀方面，海馬8S採用家族最新設計，點陣式進氣格柵結合分體式大燈設計。側身鋒銳粗壯的線條，使新車更具力量感。尾部則加入貫穿式設計。內飾方面，新車設計更加年輕化，全新樣式的三輻式多功能方向盤配合12英寸懸浮式中控液晶屏，高配版車型配備全液晶儀表盤，為新車提升了不少時尚感與科技感。海馬在近年除了換代的S5外，並沒有第二款產品作為銷量支撐，這也致使海馬在整體車市下滑之時，失去了更多翻盤手段。雖然新車產品力還算不錯，但面對A級SUV市場的混戰，海馬8S的競爭手段，還是在於其線上新推出的D2D服務模式，但“貨找人”模式勢必會增加海馬的服務成本，如果海馬憑此獲得了訂單增量，後續服務是否還有保障，仍需等待市場考驗。
昂科拉GX
雖然借了昂科拉的名，但昂科拉GX卻是不折不扣的全新車型。別克將其定位於一臺緊湊型SUV，介於昂科拉和昂科威之間的細分市場。新車前臉採用別克新一代家族式設計，格柵中加入了全新水波紋設計。新車側身沿襲別克Enspire概念車的設計理念，車身整體呈曲面設計，圓潤中富有力量感。內飾方面，昂科拉GX保留了別克家族式風格，多材質配色內飾打造了濃厚的層次感，別克還為新車添加了8英寸中控屏搭載eConnect 2.0互聯技術，支持OTA升級，語音控制等功能，使新車更加順應智能化發展趨勢。相比於昂科威，定位更低的昂科拉GX在市場中，將更加有價格優勢去面對本田CR-V、日產逍客等市場霸主。而向下兼顧到昂科拉所在的小型SUV市場，昂科拉GX憑藉豐富的配置和設計感，同樣擁有著不俗的性價比，只不過小型SUV市場被日系和自主品牌佔據已久，以昂科拉之名進駐市場，別克或許還是希望這款“全方位升級”的產品能夠幫昂科拉找回場子吧。
紅旗HS7
紅旗HS7作為紅旗品牌現有的SUV旗艦產品，定位於中大型SUV，在設計營造上以莊重典雅為主。新車外觀設計採用了部分概念車元素，車頭部分使用尺寸誇張的標誌性直瀑式進氣格柵，結合發動機艙蓋上的紅旗立標，氣勢十足。造型時尚的鋁合金輪圈以及車尾雙排氣造型，使整車運動感有所提升，也對應了3.0T機械增壓發動機的強大動力。新車在內飾佈局上偏於傳統，整體配色和飾條材質都傾向於典雅塑造。不過，全液晶儀表和大尺寸中控屏的加入，還是為新車增添了不少科技感。從去年開始，紅旗便與李寧等品牌做了不少“弘揚國粹”的年輕化營銷。在紅旗的一系列新車上，我們也看到了紅旗作為中國品牌的“標識”，在向著家用車市場轉變的決心。雖然對於很多消費者來說，短時間可能還無法接受紅旗的“人設”轉變，但相信隨著紅旗在年輕化和中式新豪華道路上的持續邁進和深入探索，塑造出全新的中式豪華品牌形象，也只是時間問題。
科賽5
長安歐尚科賽5基於長安CS35打造，設計上高度相似。僅在車頭部分的塑造上，點陣式格柵和大燈組造型採用了科賽家族造型。內飾部分，新車同樣保留了長安CS35的設計風格，在細節處加入銀色飾條。在配置方面，其配備的7英寸中控屏具備導航和語音控制功能。長安歐尚品牌自成立後，新車發佈速度之快令人震驚。不過，從產品來看，除了歐尚品牌的MPV車型在市場中表現優異外，其SUV產品在同級市場中表現並不突出。反觀長安CS35/55/85系列均保持著不錯的市場口碑，所以歐尚品牌希望借力重塑SUV產品體系並不難理解。只是高度接近的產品力，究竟能否為兩個品牌帶來增量，暫時來看，還難有結論。
大通D60
6月的車市銷量大漲，讓許多廠商看到了國內市場仍存的潛力。降價、新車等等營銷手段必不可少，所以不少車企在7月趁熱打鐵想要用新車轟炸來延續良好勢頭，甚至在此前的產品規劃中，預計7月全新車型的發佈數量將超過20款。雖然最終7月僅有9款全新車型上市，其中卻不乏凱迪拉克XT6、昂科拉GX、紅旗HS7等重磅產品。
7月國內乘用車市場上市新車85款，其中全新車型9款，改款、補充車型76款。
海馬8S
海馬8S是由海馬與京東聯手打造的一款全新緊湊型SUV，新車從銷售到售後環節，大量融入全新互聯網模式。外觀方面，海馬8S採用家族最新設計，點陣式進氣格柵結合分體式大燈設計。側身鋒銳粗壯的線條，使新車更具力量感。尾部則加入貫穿式設計。內飾方面，新車設計更加年輕化，全新樣式的三輻式多功能方向盤配合12英寸懸浮式中控液晶屏，高配版車型配備全液晶儀表盤，為新車提升了不少時尚感與科技感。海馬在近年除了換代的S5外，並沒有第二款產品作為銷量支撐，這也致使海馬在整體車市下滑之時，失去了更多翻盤手段。雖然新車產品力還算不錯，但面對A級SUV市場的混戰，海馬8S的競爭手段，還是在於其線上新推出的D2D服務模式，但“貨找人”模式勢必會增加海馬的服務成本，如果海馬憑此獲得了訂單增量，後續服務是否還有保障，仍需等待市場考驗。
昂科拉GX
雖然借了昂科拉的名，但昂科拉GX卻是不折不扣的全新車型。別克將其定位於一臺緊湊型SUV，介於昂科拉和昂科威之間的細分市場。新車前臉採用別克新一代家族式設計，格柵中加入了全新水波紋設計。新車側身沿襲別克Enspire概念車的設計理念，車身整體呈曲面設計，圓潤中富有力量感。內飾方面，昂科拉GX保留了別克家族式風格，多材質配色內飾打造了濃厚的層次感，別克還為新車添加了8英寸中控屏搭載eConnect 2.0互聯技術，支持OTA升級，語音控制等功能，使新車更加順應智能化發展趨勢。相比於昂科威，定位更低的昂科拉GX在市場中，將更加有價格優勢去面對本田CR-V、日產逍客等市場霸主。而向下兼顧到昂科拉所在的小型SUV市場，昂科拉GX憑藉豐富的配置和設計感，同樣擁有著不俗的性價比，只不過小型SUV市場被日系和自主品牌佔據已久，以昂科拉之名進駐市場，別克或許還是希望這款“全方位升級”的產品能夠幫昂科拉找回場子吧。
紅旗HS7
紅旗HS7作為紅旗品牌現有的SUV旗艦產品，定位於中大型SUV，在設計營造上以莊重典雅為主。新車外觀設計採用了部分概念車元素，車頭部分使用尺寸誇張的標誌性直瀑式進氣格柵，結合發動機艙蓋上的紅旗立標，氣勢十足。造型時尚的鋁合金輪圈以及車尾雙排氣造型，使整車運動感有所提升，也對應了3.0T機械增壓發動機的強大動力。新車在內飾佈局上偏於傳統，整體配色和飾條材質都傾向於典雅塑造。不過，全液晶儀表和大尺寸中控屏的加入，還是為新車增添了不少科技感。從去年開始，紅旗便與李寧等品牌做了不少“弘揚國粹”的年輕化營銷。在紅旗的一系列新車上，我們也看到了紅旗作為中國品牌的“標識”，在向著家用車市場轉變的決心。雖然對於很多消費者來說，短時間可能還無法接受紅旗的“人設”轉變，但相信隨著紅旗在年輕化和中式新豪華道路上的持續邁進和深入探索，塑造出全新的中式豪華品牌形象，也只是時間問題。
科賽5
長安歐尚科賽5基於長安CS35打造，設計上高度相似。僅在車頭部分的塑造上，點陣式格柵和大燈組造型採用了科賽家族造型。內飾部分，新車同樣保留了長安CS35的設計風格，在細節處加入銀色飾條。在配置方面，其配備的7英寸中控屏具備導航和語音控制功能。長安歐尚品牌自成立後，新車發佈速度之快令人震驚。不過，從產品來看，除了歐尚品牌的MPV車型在市場中表現優異外，其SUV產品在同級市場中表現並不突出。反觀長安CS35/55/85系列均保持著不錯的市場口碑，所以歐尚品牌希望借力重塑SUV產品體系並不難理解。只是高度接近的產品力，究竟能否為兩個品牌帶來增量，暫時來看，還難有結論。
大通D60
上汽大通D60基於TARANTULA概念車打造，並保留了大部分設計元素，“智聚八方”進氣格柵搭配狹長的大燈組，使前臉科技感十足，貫穿中網的鍍鉻飾條與兩側大燈相連，進一步拉伸了車輛的橫向視覺寬度。貫穿式尾燈擁有四種迎賓燈模式可選，造型酷炫。內飾方面，大通D60也有著相當不錯的設計感，軟包材質及配色十分溫馨。中控採用14寸大屏內置最新斑馬智行系統，且配備2.5級別智能駕駛系統，極大提升科技感。定位於中型7座SUV，上汽大通憑藉在MPV市場的豐富經驗，將D60打造成為同級少有的多座車型，更加深入發掘家用市場。而憑藉“蜘蛛智選”的C2B可定製化服務，大通D60的市場適應性將相較競品更強。
凱迪拉克XT6
6月的車市銷量大漲，讓許多廠商看到了國內市場仍存的潛力。降價、新車等等營銷手段必不可少，所以不少車企在7月趁熱打鐵想要用新車轟炸來延續良好勢頭，甚至在此前的產品規劃中，預計7月全新車型的發佈數量將超過20款。雖然最終7月僅有9款全新車型上市，其中卻不乏凱迪拉克XT6、昂科拉GX、紅旗HS7等重磅產品。
7月國內乘用車市場上市新車85款，其中全新車型9款，改款、補充車型76款。
海馬8S
海馬8S是由海馬與京東聯手打造的一款全新緊湊型SUV，新車從銷售到售後環節，大量融入全新互聯網模式。外觀方面，海馬8S採用家族最新設計，點陣式進氣格柵結合分體式大燈設計。側身鋒銳粗壯的線條，使新車更具力量感。尾部則加入貫穿式設計。內飾方面，新車設計更加年輕化，全新樣式的三輻式多功能方向盤配合12英寸懸浮式中控液晶屏，高配版車型配備全液晶儀表盤，為新車提升了不少時尚感與科技感。海馬在近年除了換代的S5外，並沒有第二款產品作為銷量支撐，這也致使海馬在整體車市下滑之時，失去了更多翻盤手段。雖然新車產品力還算不錯，但面對A級SUV市場的混戰，海馬8S的競爭手段，還是在於其線上新推出的D2D服務模式，但“貨找人”模式勢必會增加海馬的服務成本，如果海馬憑此獲得了訂單增量，後續服務是否還有保障，仍需等待市場考驗。
昂科拉GX
雖然借了昂科拉的名，但昂科拉GX卻是不折不扣的全新車型。別克將其定位於一臺緊湊型SUV，介於昂科拉和昂科威之間的細分市場。新車前臉採用別克新一代家族式設計，格柵中加入了全新水波紋設計。新車側身沿襲別克Enspire概念車的設計理念，車身整體呈曲面設計，圓潤中富有力量感。內飾方面，昂科拉GX保留了別克家族式風格，多材質配色內飾打造了濃厚的層次感，別克還為新車添加了8英寸中控屏搭載eConnect 2.0互聯技術，支持OTA升級，語音控制等功能，使新車更加順應智能化發展趨勢。相比於昂科威，定位更低的昂科拉GX在市場中，將更加有價格優勢去面對本田CR-V、日產逍客等市場霸主。而向下兼顧到昂科拉所在的小型SUV市場，昂科拉GX憑藉豐富的配置和設計感，同樣擁有著不俗的性價比，只不過小型SUV市場被日系和自主品牌佔據已久，以昂科拉之名進駐市場，別克或許還是希望這款“全方位升級”的產品能夠幫昂科拉找回場子吧。
紅旗HS7
紅旗HS7作為紅旗品牌現有的SUV旗艦產品，定位於中大型SUV，在設計營造上以莊重典雅為主。新車外觀設計採用了部分概念車元素，車頭部分使用尺寸誇張的標誌性直瀑式進氣格柵，結合發動機艙蓋上的紅旗立標，氣勢十足。造型時尚的鋁合金輪圈以及車尾雙排氣造型，使整車運動感有所提升，也對應了3.0T機械增壓發動機的強大動力。新車在內飾佈局上偏於傳統，整體配色和飾條材質都傾向於典雅塑造。不過，全液晶儀表和大尺寸中控屏的加入，還是為新車增添了不少科技感。從去年開始，紅旗便與李寧等品牌做了不少“弘揚國粹”的年輕化營銷。在紅旗的一系列新車上，我們也看到了紅旗作為中國品牌的“標識”，在向著家用車市場轉變的決心。雖然對於很多消費者來說，短時間可能還無法接受紅旗的“人設”轉變，但相信隨著紅旗在年輕化和中式新豪華道路上的持續邁進和深入探索，塑造出全新的中式豪華品牌形象，也只是時間問題。
科賽5
長安歐尚科賽5基於長安CS35打造，設計上高度相似。僅在車頭部分的塑造上，點陣式格柵和大燈組造型採用了科賽家族造型。內飾部分，新車同樣保留了長安CS35的設計風格，在細節處加入銀色飾條。在配置方面，其配備的7英寸中控屏具備導航和語音控制功能。長安歐尚品牌自成立後，新車發佈速度之快令人震驚。不過，從產品來看，除了歐尚品牌的MPV車型在市場中表現優異外，其SUV產品在同級市場中表現並不突出。反觀長安CS35/55/85系列均保持著不錯的市場口碑，所以歐尚品牌希望借力重塑SUV產品體系並不難理解。只是高度接近的產品力，究竟能否為兩個品牌帶來增量，暫時來看，還難有結論。
大通D60
上汽大通D60基於TARANTULA概念車打造，並保留了大部分設計元素，“智聚八方”進氣格柵搭配狹長的大燈組，使前臉科技感十足，貫穿中網的鍍鉻飾條與兩側大燈相連，進一步拉伸了車輛的橫向視覺寬度。貫穿式尾燈擁有四種迎賓燈模式可選，造型酷炫。內飾方面，大通D60也有著相當不錯的設計感，軟包材質及配色十分溫馨。中控採用14寸大屏內置最新斑馬智行系統，且配備2.5級別智能駕駛系統，極大提升科技感。定位於中型7座SUV，上汽大通憑藉在MPV市場的豐富經驗，將D60打造成為同級少有的多座車型，更加深入發掘家用市場。而憑藉“蜘蛛智選”的C2B可定製化服務，大通D60的市場適應性將相較競品更強。
凱迪拉克XT6
6月的車市銷量大漲，讓許多廠商看到了國內市場仍存的潛力。降價、新車等等營銷手段必不可少，所以不少車企在7月趁熱打鐵想要用新車轟炸來延續良好勢頭，甚至在此前的產品規劃中，預計7月全新車型的發佈數量將超過20款。雖然最終7月僅有9款全新車型上市，其中卻不乏凱迪拉克XT6、昂科拉GX、紅旗HS7等重磅產品。
7月國內乘用車市場上市新車85款，其中全新車型9款，改款、補充車型76款。
海馬8S
海馬8S是由海馬與京東聯手打造的一款全新緊湊型SUV，新車從銷售到售後環節，大量融入全新互聯網模式。外觀方面，海馬8S採用家族最新設計，點陣式進氣格柵結合分體式大燈設計。側身鋒銳粗壯的線條，使新車更具力量感。尾部則加入貫穿式設計。內飾方面，新車設計更加年輕化，全新樣式的三輻式多功能方向盤配合12英寸懸浮式中控液晶屏，高配版車型配備全液晶儀表盤，為新車提升了不少時尚感與科技感。海馬在近年除了換代的S5外，並沒有第二款產品作為銷量支撐，這也致使海馬在整體車市下滑之時，失去了更多翻盤手段。雖然新車產品力還算不錯，但面對A級SUV市場的混戰，海馬8S的競爭手段，還是在於其線上新推出的D2D服務模式，但“貨找人”模式勢必會增加海馬的服務成本，如果海馬憑此獲得了訂單增量，後續服務是否還有保障，仍需等待市場考驗。
昂科拉GX
雖然借了昂科拉的名，但昂科拉GX卻是不折不扣的全新車型。別克將其定位於一臺緊湊型SUV，介於昂科拉和昂科威之間的細分市場。新車前臉採用別克新一代家族式設計，格柵中加入了全新水波紋設計。新車側身沿襲別克Enspire概念車的設計理念，車身整體呈曲面設計，圓潤中富有力量感。內飾方面，昂科拉GX保留了別克家族式風格，多材質配色內飾打造了濃厚的層次感，別克還為新車添加了8英寸中控屏搭載eConnect 2.0互聯技術，支持OTA升級，語音控制等功能，使新車更加順應智能化發展趨勢。相比於昂科威，定位更低的昂科拉GX在市場中，將更加有價格優勢去面對本田CR-V、日產逍客等市場霸主。而向下兼顧到昂科拉所在的小型SUV市場，昂科拉GX憑藉豐富的配置和設計感，同樣擁有著不俗的性價比，只不過小型SUV市場被日系和自主品牌佔據已久，以昂科拉之名進駐市場，別克或許還是希望這款“全方位升級”的產品能夠幫昂科拉找回場子吧。
紅旗HS7
紅旗HS7作為紅旗品牌現有的SUV旗艦產品，定位於中大型SUV，在設計營造上以莊重典雅為主。新車外觀設計採用了部分概念車元素，車頭部分使用尺寸誇張的標誌性直瀑式進氣格柵，結合發動機艙蓋上的紅旗立標，氣勢十足。造型時尚的鋁合金輪圈以及車尾雙排氣造型，使整車運動感有所提升，也對應了3.0T機械增壓發動機的強大動力。新車在內飾佈局上偏於傳統，整體配色和飾條材質都傾向於典雅塑造。不過，全液晶儀表和大尺寸中控屏的加入，還是為新車增添了不少科技感。從去年開始，紅旗便與李寧等品牌做了不少“弘揚國粹”的年輕化營銷。在紅旗的一系列新車上，我們也看到了紅旗作為中國品牌的“標識”，在向著家用車市場轉變的決心。雖然對於很多消費者來說，短時間可能還無法接受紅旗的“人設”轉變，但相信隨著紅旗在年輕化和中式新豪華道路上的持續邁進和深入探索，塑造出全新的中式豪華品牌形象，也只是時間問題。
科賽5
長安歐尚科賽5基於長安CS35打造，設計上高度相似。僅在車頭部分的塑造上，點陣式格柵和大燈組造型採用了科賽家族造型。內飾部分，新車同樣保留了長安CS35的設計風格，在細節處加入銀色飾條。在配置方面，其配備的7英寸中控屏具備導航和語音控制功能。長安歐尚品牌自成立後，新車發佈速度之快令人震驚。不過，從產品來看，除了歐尚品牌的MPV車型在市場中表現優異外，其SUV產品在同級市場中表現並不突出。反觀長安CS35/55/85系列均保持著不錯的市場口碑，所以歐尚品牌希望借力重塑SUV產品體系並不難理解。只是高度接近的產品力，究竟能否為兩個品牌帶來增量，暫時來看，還難有結論。
大通D60
上汽大通D60基於TARANTULA概念車打造，並保留了大部分設計元素，“智聚八方”進氣格柵搭配狹長的大燈組，使前臉科技感十足，貫穿中網的鍍鉻飾條與兩側大燈相連，進一步拉伸了車輛的橫向視覺寬度。貫穿式尾燈擁有四種迎賓燈模式可選，造型酷炫。內飾方面，大通D60也有著相當不錯的設計感，軟包材質及配色十分溫馨。中控採用14寸大屏內置最新斑馬智行系統，且配備2.5級別智能駕駛系統，極大提升科技感。定位於中型7座SUV，上汽大通憑藉在MPV市場的豐富經驗，將D60打造成為同級少有的多座車型，更加深入發掘家用市場。而憑藉“蜘蛛智選”的C2B可定製化服務，大通D60的市場適應性將相較競品更強。
凱迪拉克XT6
凱迪拉克XT6在設計上保持了海外版設計風格，點陣式進氣格柵搭配主動格柵系統，讓XT6在拉風的同時，還能夠有效控制發動機散熱等。側身型面上，XT6光影分配恰到好處，看起來十分硬朗幹練。新車在尾部採用平直線條設計，同樣顯得硬朗穩健。內飾方面，凱迪拉克並沒有進行過多的年輕化設計，大面積軟包材質包覆和木紋飾板，都在刻意凸顯車內的豪華感。沒有配備全液晶儀表有些遺憾，但抬頭顯示和夜視功能在XT6上倒是一應俱全。此外，XT6還搭載了8英寸中控屏內置凱迪拉克CUE移動互聯繫統，科技感塑造上有些類似於CT6。作為國內公認的二線豪華品牌，凱迪拉克一直以美系豪華作為其競爭關鍵，但面對直接競品們的相繼改款，凱迪拉克並沒有能在第一時間跟上新四化步伐。XT6作為家族SUV旗艦，相對於過往產品的變化和提升，其實是一眼便能夠看出的，但想要在市場中掀起美系熱潮，恐怕只靠單純追求美式風格和恪守豪華設計的思路，還是有些困難。
北汽新能源EC5
6月的車市銷量大漲，讓許多廠商看到了國內市場仍存的潛力。降價、新車等等營銷手段必不可少，所以不少車企在7月趁熱打鐵想要用新車轟炸來延續良好勢頭，甚至在此前的產品規劃中，預計7月全新車型的發佈數量將超過20款。雖然最終7月僅有9款全新車型上市，其中卻不乏凱迪拉克XT6、昂科拉GX、紅旗HS7等重磅產品。
7月國內乘用車市場上市新車85款，其中全新車型9款，改款、補充車型76款。
海馬8S
海馬8S是由海馬與京東聯手打造的一款全新緊湊型SUV，新車從銷售到售後環節，大量融入全新互聯網模式。外觀方面，海馬8S採用家族最新設計，點陣式進氣格柵結合分體式大燈設計。側身鋒銳粗壯的線條，使新車更具力量感。尾部則加入貫穿式設計。內飾方面，新車設計更加年輕化，全新樣式的三輻式多功能方向盤配合12英寸懸浮式中控液晶屏，高配版車型配備全液晶儀表盤，為新車提升了不少時尚感與科技感。海馬在近年除了換代的S5外，並沒有第二款產品作為銷量支撐，這也致使海馬在整體車市下滑之時，失去了更多翻盤手段。雖然新車產品力還算不錯，但面對A級SUV市場的混戰，海馬8S的競爭手段，還是在於其線上新推出的D2D服務模式，但“貨找人”模式勢必會增加海馬的服務成本，如果海馬憑此獲得了訂單增量，後續服務是否還有保障，仍需等待市場考驗。
昂科拉GX
雖然借了昂科拉的名，但昂科拉GX卻是不折不扣的全新車型。別克將其定位於一臺緊湊型SUV，介於昂科拉和昂科威之間的細分市場。新車前臉採用別克新一代家族式設計，格柵中加入了全新水波紋設計。新車側身沿襲別克Enspire概念車的設計理念，車身整體呈曲面設計，圓潤中富有力量感。內飾方面，昂科拉GX保留了別克家族式風格，多材質配色內飾打造了濃厚的層次感，別克還為新車添加了8英寸中控屏搭載eConnect 2.0互聯技術，支持OTA升級，語音控制等功能，使新車更加順應智能化發展趨勢。相比於昂科威，定位更低的昂科拉GX在市場中，將更加有價格優勢去面對本田CR-V、日產逍客等市場霸主。而向下兼顧到昂科拉所在的小型SUV市場，昂科拉GX憑藉豐富的配置和設計感，同樣擁有著不俗的性價比，只不過小型SUV市場被日系和自主品牌佔據已久，以昂科拉之名進駐市場，別克或許還是希望這款“全方位升級”的產品能夠幫昂科拉找回場子吧。
紅旗HS7
紅旗HS7作為紅旗品牌現有的SUV旗艦產品，定位於中大型SUV，在設計營造上以莊重典雅為主。新車外觀設計採用了部分概念車元素，車頭部分使用尺寸誇張的標誌性直瀑式進氣格柵，結合發動機艙蓋上的紅旗立標，氣勢十足。造型時尚的鋁合金輪圈以及車尾雙排氣造型，使整車運動感有所提升，也對應了3.0T機械增壓發動機的強大動力。新車在內飾佈局上偏於傳統，整體配色和飾條材質都傾向於典雅塑造。不過，全液晶儀表和大尺寸中控屏的加入，還是為新車增添了不少科技感。從去年開始，紅旗便與李寧等品牌做了不少“弘揚國粹”的年輕化營銷。在紅旗的一系列新車上，我們也看到了紅旗作為中國品牌的“標識”，在向著家用車市場轉變的決心。雖然對於很多消費者來說，短時間可能還無法接受紅旗的“人設”轉變，但相信隨著紅旗在年輕化和中式新豪華道路上的持續邁進和深入探索，塑造出全新的中式豪華品牌形象，也只是時間問題。
科賽5
長安歐尚科賽5基於長安CS35打造，設計上高度相似。僅在車頭部分的塑造上，點陣式格柵和大燈組造型採用了科賽家族造型。內飾部分，新車同樣保留了長安CS35的設計風格，在細節處加入銀色飾條。在配置方面，其配備的7英寸中控屏具備導航和語音控制功能。長安歐尚品牌自成立後，新車發佈速度之快令人震驚。不過，從產品來看，除了歐尚品牌的MPV車型在市場中表現優異外，其SUV產品在同級市場中表現並不突出。反觀長安CS35/55/85系列均保持著不錯的市場口碑，所以歐尚品牌希望借力重塑SUV產品體系並不難理解。只是高度接近的產品力，究竟能否為兩個品牌帶來增量，暫時來看，還難有結論。
大通D60
上汽大通D60基於TARANTULA概念車打造，並保留了大部分設計元素，“智聚八方”進氣格柵搭配狹長的大燈組，使前臉科技感十足，貫穿中網的鍍鉻飾條與兩側大燈相連，進一步拉伸了車輛的橫向視覺寬度。貫穿式尾燈擁有四種迎賓燈模式可選，造型酷炫。內飾方面，大通D60也有著相當不錯的設計感，軟包材質及配色十分溫馨。中控採用14寸大屏內置最新斑馬智行系統，且配備2.5級別智能駕駛系統，極大提升科技感。定位於中型7座SUV，上汽大通憑藉在MPV市場的豐富經驗，將D60打造成為同級少有的多座車型，更加深入發掘家用市場。而憑藉“蜘蛛智選”的C2B可定製化服務，大通D60的市場適應性將相較競品更強。
凱迪拉克XT6
凱迪拉克XT6在設計上保持了海外版設計風格，點陣式進氣格柵搭配主動格柵系統，讓XT6在拉風的同時，還能夠有效控制發動機散熱等。側身型面上，XT6光影分配恰到好處，看起來十分硬朗幹練。新車在尾部採用平直線條設計，同樣顯得硬朗穩健。內飾方面，凱迪拉克並沒有進行過多的年輕化設計，大面積軟包材質包覆和木紋飾板，都在刻意凸顯車內的豪華感。沒有配備全液晶儀表有些遺憾，但抬頭顯示和夜視功能在XT6上倒是一應俱全。此外，XT6還搭載了8英寸中控屏內置凱迪拉克CUE移動互聯繫統，科技感塑造上有些類似於CT6。作為國內公認的二線豪華品牌，凱迪拉克一直以美系豪華作為其競爭關鍵，但面對直接競品們的相繼改款，凱迪拉克並沒有能在第一時間跟上新四化步伐。XT6作為家族SUV旗艦，相對於過往產品的變化和提升，其實是一眼便能夠看出的，但想要在市場中掀起美系熱潮，恐怕只靠單純追求美式風格和恪守豪華設計的思路，還是有些困難。
北汽新能源EC5
6月的車市銷量大漲，讓許多廠商看到了國內市場仍存的潛力。降價、新車等等營銷手段必不可少，所以不少車企在7月趁熱打鐵想要用新車轟炸來延續良好勢頭，甚至在此前的產品規劃中，預計7月全新車型的發佈數量將超過20款。雖然最終7月僅有9款全新車型上市，其中卻不乏凱迪拉克XT6、昂科拉GX、紅旗HS7等重磅產品。
7月國內乘用車市場上市新車85款，其中全新車型9款，改款、補充車型76款。
海馬8S
海馬8S是由海馬與京東聯手打造的一款全新緊湊型SUV，新車從銷售到售後環節，大量融入全新互聯網模式。外觀方面，海馬8S採用家族最新設計，點陣式進氣格柵結合分體式大燈設計。側身鋒銳粗壯的線條，使新車更具力量感。尾部則加入貫穿式設計。內飾方面，新車設計更加年輕化，全新樣式的三輻式多功能方向盤配合12英寸懸浮式中控液晶屏，高配版車型配備全液晶儀表盤，為新車提升了不少時尚感與科技感。海馬在近年除了換代的S5外，並沒有第二款產品作為銷量支撐，這也致使海馬在整體車市下滑之時，失去了更多翻盤手段。雖然新車產品力還算不錯，但面對A級SUV市場的混戰，海馬8S的競爭手段，還是在於其線上新推出的D2D服務模式，但“貨找人”模式勢必會增加海馬的服務成本，如果海馬憑此獲得了訂單增量，後續服務是否還有保障，仍需等待市場考驗。
昂科拉GX
雖然借了昂科拉的名，但昂科拉GX卻是不折不扣的全新車型。別克將其定位於一臺緊湊型SUV，介於昂科拉和昂科威之間的細分市場。新車前臉採用別克新一代家族式設計，格柵中加入了全新水波紋設計。新車側身沿襲別克Enspire概念車的設計理念，車身整體呈曲面設計，圓潤中富有力量感。內飾方面，昂科拉GX保留了別克家族式風格，多材質配色內飾打造了濃厚的層次感，別克還為新車添加了8英寸中控屏搭載eConnect 2.0互聯技術，支持OTA升級，語音控制等功能，使新車更加順應智能化發展趨勢。相比於昂科威，定位更低的昂科拉GX在市場中，將更加有價格優勢去面對本田CR-V、日產逍客等市場霸主。而向下兼顧到昂科拉所在的小型SUV市場，昂科拉GX憑藉豐富的配置和設計感，同樣擁有著不俗的性價比，只不過小型SUV市場被日系和自主品牌佔據已久，以昂科拉之名進駐市場，別克或許還是希望這款“全方位升級”的產品能夠幫昂科拉找回場子吧。
紅旗HS7
紅旗HS7作為紅旗品牌現有的SUV旗艦產品，定位於中大型SUV，在設計營造上以莊重典雅為主。新車外觀設計採用了部分概念車元素，車頭部分使用尺寸誇張的標誌性直瀑式進氣格柵，結合發動機艙蓋上的紅旗立標，氣勢十足。造型時尚的鋁合金輪圈以及車尾雙排氣造型，使整車運動感有所提升，也對應了3.0T機械增壓發動機的強大動力。新車在內飾佈局上偏於傳統，整體配色和飾條材質都傾向於典雅塑造。不過，全液晶儀表和大尺寸中控屏的加入，還是為新車增添了不少科技感。從去年開始，紅旗便與李寧等品牌做了不少“弘揚國粹”的年輕化營銷。在紅旗的一系列新車上，我們也看到了紅旗作為中國品牌的“標識”，在向著家用車市場轉變的決心。雖然對於很多消費者來說，短時間可能還無法接受紅旗的“人設”轉變，但相信隨著紅旗在年輕化和中式新豪華道路上的持續邁進和深入探索，塑造出全新的中式豪華品牌形象，也只是時間問題。
科賽5
長安歐尚科賽5基於長安CS35打造，設計上高度相似。僅在車頭部分的塑造上，點陣式格柵和大燈組造型採用了科賽家族造型。內飾部分，新車同樣保留了長安CS35的設計風格，在細節處加入銀色飾條。在配置方面，其配備的7英寸中控屏具備導航和語音控制功能。長安歐尚品牌自成立後，新車發佈速度之快令人震驚。不過，從產品來看，除了歐尚品牌的MPV車型在市場中表現優異外，其SUV產品在同級市場中表現並不突出。反觀長安CS35/55/85系列均保持著不錯的市場口碑，所以歐尚品牌希望借力重塑SUV產品體系並不難理解。只是高度接近的產品力，究竟能否為兩個品牌帶來增量，暫時來看，還難有結論。
大通D60
上汽大通D60基於TARANTULA概念車打造，並保留了大部分設計元素，“智聚八方”進氣格柵搭配狹長的大燈組，使前臉科技感十足，貫穿中網的鍍鉻飾條與兩側大燈相連，進一步拉伸了車輛的橫向視覺寬度。貫穿式尾燈擁有四種迎賓燈模式可選，造型酷炫。內飾方面，大通D60也有著相當不錯的設計感，軟包材質及配色十分溫馨。中控採用14寸大屏內置最新斑馬智行系統，且配備2.5級別智能駕駛系統，極大提升科技感。定位於中型7座SUV，上汽大通憑藉在MPV市場的豐富經驗，將D60打造成為同級少有的多座車型，更加深入發掘家用市場。而憑藉“蜘蛛智選”的C2B可定製化服務，大通D60的市場適應性將相較競品更強。
凱迪拉克XT6
凱迪拉克XT6在設計上保持了海外版設計風格，點陣式進氣格柵搭配主動格柵系統，讓XT6在拉風的同時，還能夠有效控制發動機散熱等。側身型面上，XT6光影分配恰到好處，看起來十分硬朗幹練。新車在尾部採用平直線條設計，同樣顯得硬朗穩健。內飾方面，凱迪拉克並沒有進行過多的年輕化設計，大面積軟包材質包覆和木紋飾板，都在刻意凸顯車內的豪華感。沒有配備全液晶儀表有些遺憾，但抬頭顯示和夜視功能在XT6上倒是一應俱全。此外，XT6還搭載了8英寸中控屏內置凱迪拉克CUE移動互聯繫統，科技感塑造上有些類似於CT6。作為國內公認的二線豪華品牌，凱迪拉克一直以美系豪華作為其競爭關鍵，但面對直接競品們的相繼改款，凱迪拉克並沒有能在第一時間跟上新四化步伐。XT6作為家族SUV旗艦，相對於過往產品的變化和提升，其實是一眼便能夠看出的，但想要在市場中掀起美系熱潮，恐怕只靠單純追求美式風格和恪守豪華設計的思路，還是有些困難。
北汽新能源EC5
北汽EC5可以看做是北汽新能源EX360的改款車型，也是北汽重啟EC產品序列的首款車型。新車採用了封閉式的前進氣格柵，並針對下包圍等處採用了最新家族設計，整體造型更加精緻。內飾方面，EC5採用北汽新能源目前最新的設計風格，三輻式多功能方向盤配合圓形空調出風口以及大尺寸懸浮式中控液晶屏，顯得年輕時尚。面對越來越多一線自主品牌的插足。新能源市場已然不允許“北汽”繼續吃獨食，想要在激烈的市場競爭中存活下來，產品的品質本身，必然需要提高。但是，對於EC5來說，品質的提升，導致整車成本提高，作為取代EX360的產品，消費者能否接受1萬多元的產品價格浮動，仍需拭目以待。
漢騰V7
6月的車市銷量大漲，讓許多廠商看到了國內市場仍存的潛力。降價、新車等等營銷手段必不可少，所以不少車企在7月趁熱打鐵想要用新車轟炸來延續良好勢頭，甚至在此前的產品規劃中，預計7月全新車型的發佈數量將超過20款。雖然最終7月僅有9款全新車型上市，其中卻不乏凱迪拉克XT6、昂科拉GX、紅旗HS7等重磅產品。
7月國內乘用車市場上市新車85款，其中全新車型9款，改款、補充車型76款。
海馬8S
海馬8S是由海馬與京東聯手打造的一款全新緊湊型SUV，新車從銷售到售後環節，大量融入全新互聯網模式。外觀方面，海馬8S採用家族最新設計，點陣式進氣格柵結合分體式大燈設計。側身鋒銳粗壯的線條，使新車更具力量感。尾部則加入貫穿式設計。內飾方面，新車設計更加年輕化，全新樣式的三輻式多功能方向盤配合12英寸懸浮式中控液晶屏，高配版車型配備全液晶儀表盤，為新車提升了不少時尚感與科技感。海馬在近年除了換代的S5外，並沒有第二款產品作為銷量支撐，這也致使海馬在整體車市下滑之時，失去了更多翻盤手段。雖然新車產品力還算不錯，但面對A級SUV市場的混戰，海馬8S的競爭手段，還是在於其線上新推出的D2D服務模式，但“貨找人”模式勢必會增加海馬的服務成本，如果海馬憑此獲得了訂單增量，後續服務是否還有保障，仍需等待市場考驗。
昂科拉GX
雖然借了昂科拉的名，但昂科拉GX卻是不折不扣的全新車型。別克將其定位於一臺緊湊型SUV，介於昂科拉和昂科威之間的細分市場。新車前臉採用別克新一代家族式設計，格柵中加入了全新水波紋設計。新車側身沿襲別克Enspire概念車的設計理念，車身整體呈曲面設計，圓潤中富有力量感。內飾方面，昂科拉GX保留了別克家族式風格，多材質配色內飾打造了濃厚的層次感，別克還為新車添加了8英寸中控屏搭載eConnect 2.0互聯技術，支持OTA升級，語音控制等功能，使新車更加順應智能化發展趨勢。相比於昂科威，定位更低的昂科拉GX在市場中，將更加有價格優勢去面對本田CR-V、日產逍客等市場霸主。而向下兼顧到昂科拉所在的小型SUV市場，昂科拉GX憑藉豐富的配置和設計感，同樣擁有著不俗的性價比，只不過小型SUV市場被日系和自主品牌佔據已久，以昂科拉之名進駐市場，別克或許還是希望這款“全方位升級”的產品能夠幫昂科拉找回場子吧。
紅旗HS7
紅旗HS7作為紅旗品牌現有的SUV旗艦產品，定位於中大型SUV，在設計營造上以莊重典雅為主。新車外觀設計採用了部分概念車元素，車頭部分使用尺寸誇張的標誌性直瀑式進氣格柵，結合發動機艙蓋上的紅旗立標，氣勢十足。造型時尚的鋁合金輪圈以及車尾雙排氣造型，使整車運動感有所提升，也對應了3.0T機械增壓發動機的強大動力。新車在內飾佈局上偏於傳統，整體配色和飾條材質都傾向於典雅塑造。不過，全液晶儀表和大尺寸中控屏的加入，還是為新車增添了不少科技感。從去年開始，紅旗便與李寧等品牌做了不少“弘揚國粹”的年輕化營銷。在紅旗的一系列新車上，我們也看到了紅旗作為中國品牌的“標識”，在向著家用車市場轉變的決心。雖然對於很多消費者來說，短時間可能還無法接受紅旗的“人設”轉變，但相信隨著紅旗在年輕化和中式新豪華道路上的持續邁進和深入探索，塑造出全新的中式豪華品牌形象，也只是時間問題。
科賽5
長安歐尚科賽5基於長安CS35打造，設計上高度相似。僅在車頭部分的塑造上，點陣式格柵和大燈組造型採用了科賽家族造型。內飾部分，新車同樣保留了長安CS35的設計風格，在細節處加入銀色飾條。在配置方面，其配備的7英寸中控屏具備導航和語音控制功能。長安歐尚品牌自成立後，新車發佈速度之快令人震驚。不過，從產品來看，除了歐尚品牌的MPV車型在市場中表現優異外，其SUV產品在同級市場中表現並不突出。反觀長安CS35/55/85系列均保持著不錯的市場口碑，所以歐尚品牌希望借力重塑SUV產品體系並不難理解。只是高度接近的產品力，究竟能否為兩個品牌帶來增量，暫時來看，還難有結論。
大通D60
上汽大通D60基於TARANTULA概念車打造，並保留了大部分設計元素，“智聚八方”進氣格柵搭配狹長的大燈組，使前臉科技感十足，貫穿中網的鍍鉻飾條與兩側大燈相連，進一步拉伸了車輛的橫向視覺寬度。貫穿式尾燈擁有四種迎賓燈模式可選，造型酷炫。內飾方面，大通D60也有著相當不錯的設計感，軟包材質及配色十分溫馨。中控採用14寸大屏內置最新斑馬智行系統，且配備2.5級別智能駕駛系統，極大提升科技感。定位於中型7座SUV，上汽大通憑藉在MPV市場的豐富經驗，將D60打造成為同級少有的多座車型，更加深入發掘家用市場。而憑藉“蜘蛛智選”的C2B可定製化服務，大通D60的市場適應性將相較競品更強。
凱迪拉克XT6
凱迪拉克XT6在設計上保持了海外版設計風格，點陣式進氣格柵搭配主動格柵系統，讓XT6在拉風的同時，還能夠有效控制發動機散熱等。側身型面上，XT6光影分配恰到好處，看起來十分硬朗幹練。新車在尾部採用平直線條設計，同樣顯得硬朗穩健。內飾方面，凱迪拉克並沒有進行過多的年輕化設計，大面積軟包材質包覆和木紋飾板，都在刻意凸顯車內的豪華感。沒有配備全液晶儀表有些遺憾，但抬頭顯示和夜視功能在XT6上倒是一應俱全。此外，XT6還搭載了8英寸中控屏內置凱迪拉克CUE移動互聯繫統，科技感塑造上有些類似於CT6。作為國內公認的二線豪華品牌，凱迪拉克一直以美系豪華作為其競爭關鍵，但面對直接競品們的相繼改款，凱迪拉克並沒有能在第一時間跟上新四化步伐。XT6作為家族SUV旗艦，相對於過往產品的變化和提升，其實是一眼便能夠看出的，但想要在市場中掀起美系熱潮，恐怕只靠單純追求美式風格和恪守豪華設計的思路，還是有些困難。
北汽新能源EC5
北汽EC5可以看做是北汽新能源EX360的改款車型，也是北汽重啟EC產品序列的首款車型。新車採用了封閉式的前進氣格柵，並針對下包圍等處採用了最新家族設計，整體造型更加精緻。內飾方面，EC5採用北汽新能源目前最新的設計風格，三輻式多功能方向盤配合圓形空調出風口以及大尺寸懸浮式中控液晶屏，顯得年輕時尚。面對越來越多一線自主品牌的插足。新能源市場已然不允許“北汽”繼續吃獨食，想要在激烈的市場競爭中存活下來，產品的品質本身，必然需要提高。但是，對於EC5來說，品質的提升，導致整車成本提高，作為取代EX360的產品，消費者能否接受1萬多元的產品價格浮動，仍需拭目以待。
漢騰V7
6月的車市銷量大漲，讓許多廠商看到了國內市場仍存的潛力。降價、新車等等營銷手段必不可少，所以不少車企在7月趁熱打鐵想要用新車轟炸來延續良好勢頭，甚至在此前的產品規劃中，預計7月全新車型的發佈數量將超過20款。雖然最終7月僅有9款全新車型上市，其中卻不乏凱迪拉克XT6、昂科拉GX、紅旗HS7等重磅產品。
7月國內乘用車市場上市新車85款，其中全新車型9款，改款、補充車型76款。
海馬8S
海馬8S是由海馬與京東聯手打造的一款全新緊湊型SUV，新車從銷售到售後環節，大量融入全新互聯網模式。外觀方面，海馬8S採用家族最新設計，點陣式進氣格柵結合分體式大燈設計。側身鋒銳粗壯的線條，使新車更具力量感。尾部則加入貫穿式設計。內飾方面，新車設計更加年輕化，全新樣式的三輻式多功能方向盤配合12英寸懸浮式中控液晶屏，高配版車型配備全液晶儀表盤，為新車提升了不少時尚感與科技感。海馬在近年除了換代的S5外，並沒有第二款產品作為銷量支撐，這也致使海馬在整體車市下滑之時，失去了更多翻盤手段。雖然新車產品力還算不錯，但面對A級SUV市場的混戰，海馬8S的競爭手段，還是在於其線上新推出的D2D服務模式，但“貨找人”模式勢必會增加海馬的服務成本，如果海馬憑此獲得了訂單增量，後續服務是否還有保障，仍需等待市場考驗。
昂科拉GX
雖然借了昂科拉的名，但昂科拉GX卻是不折不扣的全新車型。別克將其定位於一臺緊湊型SUV，介於昂科拉和昂科威之間的細分市場。新車前臉採用別克新一代家族式設計，格柵中加入了全新水波紋設計。新車側身沿襲別克Enspire概念車的設計理念，車身整體呈曲面設計，圓潤中富有力量感。內飾方面，昂科拉GX保留了別克家族式風格，多材質配色內飾打造了濃厚的層次感，別克還為新車添加了8英寸中控屏搭載eConnect 2.0互聯技術，支持OTA升級，語音控制等功能，使新車更加順應智能化發展趨勢。相比於昂科威，定位更低的昂科拉GX在市場中，將更加有價格優勢去面對本田CR-V、日產逍客等市場霸主。而向下兼顧到昂科拉所在的小型SUV市場，昂科拉GX憑藉豐富的配置和設計感，同樣擁有著不俗的性價比，只不過小型SUV市場被日系和自主品牌佔據已久，以昂科拉之名進駐市場，別克或許還是希望這款“全方位升級”的產品能夠幫昂科拉找回場子吧。
紅旗HS7
紅旗HS7作為紅旗品牌現有的SUV旗艦產品，定位於中大型SUV，在設計營造上以莊重典雅為主。新車外觀設計採用了部分概念車元素，車頭部分使用尺寸誇張的標誌性直瀑式進氣格柵，結合發動機艙蓋上的紅旗立標，氣勢十足。造型時尚的鋁合金輪圈以及車尾雙排氣造型，使整車運動感有所提升，也對應了3.0T機械增壓發動機的強大動力。新車在內飾佈局上偏於傳統，整體配色和飾條材質都傾向於典雅塑造。不過，全液晶儀表和大尺寸中控屏的加入，還是為新車增添了不少科技感。從去年開始，紅旗便與李寧等品牌做了不少“弘揚國粹”的年輕化營銷。在紅旗的一系列新車上，我們也看到了紅旗作為中國品牌的“標識”，在向著家用車市場轉變的決心。雖然對於很多消費者來說，短時間可能還無法接受紅旗的“人設”轉變，但相信隨著紅旗在年輕化和中式新豪華道路上的持續邁進和深入探索，塑造出全新的中式豪華品牌形象，也只是時間問題。
科賽5
長安歐尚科賽5基於長安CS35打造，設計上高度相似。僅在車頭部分的塑造上，點陣式格柵和大燈組造型採用了科賽家族造型。內飾部分，新車同樣保留了長安CS35的設計風格，在細節處加入銀色飾條。在配置方面，其配備的7英寸中控屏具備導航和語音控制功能。長安歐尚品牌自成立後，新車發佈速度之快令人震驚。不過，從產品來看，除了歐尚品牌的MPV車型在市場中表現優異外，其SUV產品在同級市場中表現並不突出。反觀長安CS35/55/85系列均保持著不錯的市場口碑，所以歐尚品牌希望借力重塑SUV產品體系並不難理解。只是高度接近的產品力，究竟能否為兩個品牌帶來增量，暫時來看，還難有結論。
大通D60
上汽大通D60基於TARANTULA概念車打造，並保留了大部分設計元素，“智聚八方”進氣格柵搭配狹長的大燈組，使前臉科技感十足，貫穿中網的鍍鉻飾條與兩側大燈相連，進一步拉伸了車輛的橫向視覺寬度。貫穿式尾燈擁有四種迎賓燈模式可選，造型酷炫。內飾方面，大通D60也有著相當不錯的設計感，軟包材質及配色十分溫馨。中控採用14寸大屏內置最新斑馬智行系統，且配備2.5級別智能駕駛系統，極大提升科技感。定位於中型7座SUV，上汽大通憑藉在MPV市場的豐富經驗，將D60打造成為同級少有的多座車型，更加深入發掘家用市場。而憑藉“蜘蛛智選”的C2B可定製化服務，大通D60的市場適應性將相較競品更強。
凱迪拉克XT6
凱迪拉克XT6在設計上保持了海外版設計風格，點陣式進氣格柵搭配主動格柵系統，讓XT6在拉風的同時，還能夠有效控制發動機散熱等。側身型面上，XT6光影分配恰到好處，看起來十分硬朗幹練。新車在尾部採用平直線條設計，同樣顯得硬朗穩健。內飾方面，凱迪拉克並沒有進行過多的年輕化設計，大面積軟包材質包覆和木紋飾板，都在刻意凸顯車內的豪華感。沒有配備全液晶儀表有些遺憾，但抬頭顯示和夜視功能在XT6上倒是一應俱全。此外，XT6還搭載了8英寸中控屏內置凱迪拉克CUE移動互聯繫統，科技感塑造上有些類似於CT6。作為國內公認的二線豪華品牌，凱迪拉克一直以美系豪華作為其競爭關鍵，但面對直接競品們的相繼改款，凱迪拉克並沒有能在第一時間跟上新四化步伐。XT6作為家族SUV旗艦，相對於過往產品的變化和提升，其實是一眼便能夠看出的，但想要在市場中掀起美系熱潮，恐怕只靠單純追求美式風格和恪守豪華設計的思路，還是有些困難。
北汽新能源EC5
北汽EC5可以看做是北汽新能源EX360的改款車型，也是北汽重啟EC產品序列的首款車型。新車採用了封閉式的前進氣格柵，並針對下包圍等處採用了最新家族設計，整體造型更加精緻。內飾方面，EC5採用北汽新能源目前最新的設計風格，三輻式多功能方向盤配合圓形空調出風口以及大尺寸懸浮式中控液晶屏，顯得年輕時尚。面對越來越多一線自主品牌的插足。新能源市場已然不允許“北汽”繼續吃獨食，想要在激烈的市場競爭中存活下來，產品的品質本身，必然需要提高。但是，對於EC5來說，品質的提升，導致整車成本提高，作為取代EX360的產品，消費者能否接受1萬多元的產品價格浮動，仍需拭目以待。
漢騰V7
漢騰V7定位於漢騰旗下首款MPV，新車在前臉方面保留了漢騰家族式的六邊形大嘴格柵設計，兩側的LED燈組直接與前格柵相連。相較之下，新車在側身和車尾的設計上仍顯得中規中矩，燻黑的後窗以及C、D柱營造出懸浮式車身效果。內飾方面，新車中控臺採用了MPV車型常用的佈局，不過配置方面，LED日間行車燈、ESP電子穩定系統、電子手剎、自動駐車、胎壓監測、倒車雷達、定速巡航、一鍵啟動等配置均有搭載，甚至新車還具有L2級別駕駛輔助功能。從漢騰X7開始，出色的外觀設計便成為了漢騰車型的重要賣點，而豐富的配置以及雙12.3英寸的儀表+中控，則為漢騰創造了超高性價比的口碑。當然，漢騰旗下產品並沒有經歷長時間的市場考驗，消費者對於品牌和產品都缺乏認知和認可。所以，漢騰縱然有著不錯的產品力，卻一直沒能真正打開市場。不過，從漢騰V7上也不難看出另外一點，漢騰旗下車型似乎缺乏獨特的賣點，由於自主品牌在配置方面都不願落後，漢騰如何能打造出自身特色，從而在市場紅海中脫穎而出，是需要急待解決的問題。
智達X3
6月的車市銷量大漲，讓許多廠商看到了國內市場仍存的潛力。降價、新車等等營銷手段必不可少，所以不少車企在7月趁熱打鐵想要用新車轟炸來延續良好勢頭，甚至在此前的產品規劃中，預計7月全新車型的發佈數量將超過20款。雖然最終7月僅有9款全新車型上市，其中卻不乏凱迪拉克XT6、昂科拉GX、紅旗HS7等重磅產品。
7月國內乘用車市場上市新車85款，其中全新車型9款，改款、補充車型76款。
海馬8S
海馬8S是由海馬與京東聯手打造的一款全新緊湊型SUV，新車從銷售到售後環節，大量融入全新互聯網模式。外觀方面，海馬8S採用家族最新設計，點陣式進氣格柵結合分體式大燈設計。側身鋒銳粗壯的線條，使新車更具力量感。尾部則加入貫穿式設計。內飾方面，新車設計更加年輕化，全新樣式的三輻式多功能方向盤配合12英寸懸浮式中控液晶屏，高配版車型配備全液晶儀表盤，為新車提升了不少時尚感與科技感。海馬在近年除了換代的S5外，並沒有第二款產品作為銷量支撐，這也致使海馬在整體車市下滑之時，失去了更多翻盤手段。雖然新車產品力還算不錯，但面對A級SUV市場的混戰，海馬8S的競爭手段，還是在於其線上新推出的D2D服務模式，但“貨找人”模式勢必會增加海馬的服務成本，如果海馬憑此獲得了訂單增量，後續服務是否還有保障，仍需等待市場考驗。
昂科拉GX
雖然借了昂科拉的名，但昂科拉GX卻是不折不扣的全新車型。別克將其定位於一臺緊湊型SUV，介於昂科拉和昂科威之間的細分市場。新車前臉採用別克新一代家族式設計，格柵中加入了全新水波紋設計。新車側身沿襲別克Enspire概念車的設計理念，車身整體呈曲面設計，圓潤中富有力量感。內飾方面，昂科拉GX保留了別克家族式風格，多材質配色內飾打造了濃厚的層次感，別克還為新車添加了8英寸中控屏搭載eConnect 2.0互聯技術，支持OTA升級，語音控制等功能，使新車更加順應智能化發展趨勢。相比於昂科威，定位更低的昂科拉GX在市場中，將更加有價格優勢去面對本田CR-V、日產逍客等市場霸主。而向下兼顧到昂科拉所在的小型SUV市場，昂科拉GX憑藉豐富的配置和設計感，同樣擁有著不俗的性價比，只不過小型SUV市場被日系和自主品牌佔據已久，以昂科拉之名進駐市場，別克或許還是希望這款“全方位升級”的產品能夠幫昂科拉找回場子吧。
紅旗HS7
紅旗HS7作為紅旗品牌現有的SUV旗艦產品，定位於中大型SUV，在設計營造上以莊重典雅為主。新車外觀設計採用了部分概念車元素，車頭部分使用尺寸誇張的標誌性直瀑式進氣格柵，結合發動機艙蓋上的紅旗立標，氣勢十足。造型時尚的鋁合金輪圈以及車尾雙排氣造型，使整車運動感有所提升，也對應了3.0T機械增壓發動機的強大動力。新車在內飾佈局上偏於傳統，整體配色和飾條材質都傾向於典雅塑造。不過，全液晶儀表和大尺寸中控屏的加入，還是為新車增添了不少科技感。從去年開始，紅旗便與李寧等品牌做了不少“弘揚國粹”的年輕化營銷。在紅旗的一系列新車上，我們也看到了紅旗作為中國品牌的“標識”，在向著家用車市場轉變的決心。雖然對於很多消費者來說，短時間可能還無法接受紅旗的“人設”轉變，但相信隨著紅旗在年輕化和中式新豪華道路上的持續邁進和深入探索，塑造出全新的中式豪華品牌形象，也只是時間問題。
科賽5
長安歐尚科賽5基於長安CS35打造，設計上高度相似。僅在車頭部分的塑造上，點陣式格柵和大燈組造型採用了科賽家族造型。內飾部分，新車同樣保留了長安CS35的設計風格，在細節處加入銀色飾條。在配置方面，其配備的7英寸中控屏具備導航和語音控制功能。長安歐尚品牌自成立後，新車發佈速度之快令人震驚。不過，從產品來看，除了歐尚品牌的MPV車型在市場中表現優異外，其SUV產品在同級市場中表現並不突出。反觀長安CS35/55/85系列均保持著不錯的市場口碑，所以歐尚品牌希望借力重塑SUV產品體系並不難理解。只是高度接近的產品力，究竟能否為兩個品牌帶來增量，暫時來看，還難有結論。
大通D60
上汽大通D60基於TARANTULA概念車打造，並保留了大部分設計元素，“智聚八方”進氣格柵搭配狹長的大燈組，使前臉科技感十足，貫穿中網的鍍鉻飾條與兩側大燈相連，進一步拉伸了車輛的橫向視覺寬度。貫穿式尾燈擁有四種迎賓燈模式可選，造型酷炫。內飾方面，大通D60也有著相當不錯的設計感，軟包材質及配色十分溫馨。中控採用14寸大屏內置最新斑馬智行系統，且配備2.5級別智能駕駛系統，極大提升科技感。定位於中型7座SUV，上汽大通憑藉在MPV市場的豐富經驗，將D60打造成為同級少有的多座車型，更加深入發掘家用市場。而憑藉“蜘蛛智選”的C2B可定製化服務，大通D60的市場適應性將相較競品更強。
凱迪拉克XT6
凱迪拉克XT6在設計上保持了海外版設計風格，點陣式進氣格柵搭配主動格柵系統，讓XT6在拉風的同時，還能夠有效控制發動機散熱等。側身型面上，XT6光影分配恰到好處，看起來十分硬朗幹練。新車在尾部採用平直線條設計，同樣顯得硬朗穩健。內飾方面，凱迪拉克並沒有進行過多的年輕化設計，大面積軟包材質包覆和木紋飾板，都在刻意凸顯車內的豪華感。沒有配備全液晶儀表有些遺憾，但抬頭顯示和夜視功能在XT6上倒是一應俱全。此外，XT6還搭載了8英寸中控屏內置凱迪拉克CUE移動互聯繫統，科技感塑造上有些類似於CT6。作為國內公認的二線豪華品牌，凱迪拉克一直以美系豪華作為其競爭關鍵，但面對直接競品們的相繼改款，凱迪拉克並沒有能在第一時間跟上新四化步伐。XT6作為家族SUV旗艦，相對於過往產品的變化和提升，其實是一眼便能夠看出的，但想要在市場中掀起美系熱潮，恐怕只靠單純追求美式風格和恪守豪華設計的思路，還是有些困難。
北汽新能源EC5
北汽EC5可以看做是北汽新能源EX360的改款車型，也是北汽重啟EC產品序列的首款車型。新車採用了封閉式的前進氣格柵，並針對下包圍等處採用了最新家族設計，整體造型更加精緻。內飾方面，EC5採用北汽新能源目前最新的設計風格，三輻式多功能方向盤配合圓形空調出風口以及大尺寸懸浮式中控液晶屏，顯得年輕時尚。面對越來越多一線自主品牌的插足。新能源市場已然不允許“北汽”繼續吃獨食，想要在激烈的市場競爭中存活下來，產品的品質本身，必然需要提高。但是，對於EC5來說，品質的提升，導致整車成本提高，作為取代EX360的產品，消費者能否接受1萬多元的產品價格浮動，仍需拭目以待。
漢騰V7
漢騰V7定位於漢騰旗下首款MPV，新車在前臉方面保留了漢騰家族式的六邊形大嘴格柵設計，兩側的LED燈組直接與前格柵相連。相較之下，新車在側身和車尾的設計上仍顯得中規中矩，燻黑的後窗以及C、D柱營造出懸浮式車身效果。內飾方面，新車中控臺採用了MPV車型常用的佈局，不過配置方面，LED日間行車燈、ESP電子穩定系統、電子手剎、自動駐車、胎壓監測、倒車雷達、定速巡航、一鍵啟動等配置均有搭載，甚至新車還具有L2級別駕駛輔助功能。從漢騰X7開始，出色的外觀設計便成為了漢騰車型的重要賣點，而豐富的配置以及雙12.3英寸的儀表+中控，則為漢騰創造了超高性價比的口碑。當然，漢騰旗下產品並沒有經歷長時間的市場考驗，消費者對於品牌和產品都缺乏認知和認可。所以，漢騰縱然有著不錯的產品力，卻一直沒能真正打開市場。不過，從漢騰V7上也不難看出另外一點，漢騰旗下車型似乎缺乏獨特的賣點，由於自主品牌在配置方面都不願落後，漢騰如何能打造出自身特色，從而在市場紅海中脫穎而出，是需要急待解決的問題。
智達X3
6月的車市銷量大漲，讓許多廠商看到了國內市場仍存的潛力。降價、新車等等營銷手段必不可少，所以不少車企在7月趁熱打鐵想要用新車轟炸來延續良好勢頭，甚至在此前的產品規劃中，預計7月全新車型的發佈數量將超過20款。雖然最終7月僅有9款全新車型上市，其中卻不乏凱迪拉克XT6、昂科拉GX、紅旗HS7等重磅產品。
7月國內乘用車市場上市新車85款，其中全新車型9款，改款、補充車型76款。
海馬8S
海馬8S是由海馬與京東聯手打造的一款全新緊湊型SUV，新車從銷售到售後環節，大量融入全新互聯網模式。外觀方面，海馬8S採用家族最新設計，點陣式進氣格柵結合分體式大燈設計。側身鋒銳粗壯的線條，使新車更具力量感。尾部則加入貫穿式設計。內飾方面，新車設計更加年輕化，全新樣式的三輻式多功能方向盤配合12英寸懸浮式中控液晶屏，高配版車型配備全液晶儀表盤，為新車提升了不少時尚感與科技感。海馬在近年除了換代的S5外，並沒有第二款產品作為銷量支撐，這也致使海馬在整體車市下滑之時，失去了更多翻盤手段。雖然新車產品力還算不錯，但面對A級SUV市場的混戰，海馬8S的競爭手段，還是在於其線上新推出的D2D服務模式，但“貨找人”模式勢必會增加海馬的服務成本，如果海馬憑此獲得了訂單增量，後續服務是否還有保障，仍需等待市場考驗。
昂科拉GX
雖然借了昂科拉的名，但昂科拉GX卻是不折不扣的全新車型。別克將其定位於一臺緊湊型SUV，介於昂科拉和昂科威之間的細分市場。新車前臉採用別克新一代家族式設計，格柵中加入了全新水波紋設計。新車側身沿襲別克Enspire概念車的設計理念，車身整體呈曲面設計，圓潤中富有力量感。內飾方面，昂科拉GX保留了別克家族式風格，多材質配色內飾打造了濃厚的層次感，別克還為新車添加了8英寸中控屏搭載eConnect 2.0互聯技術，支持OTA升級，語音控制等功能，使新車更加順應智能化發展趨勢。相比於昂科威，定位更低的昂科拉GX在市場中，將更加有價格優勢去面對本田CR-V、日產逍客等市場霸主。而向下兼顧到昂科拉所在的小型SUV市場，昂科拉GX憑藉豐富的配置和設計感，同樣擁有著不俗的性價比，只不過小型SUV市場被日系和自主品牌佔據已久，以昂科拉之名進駐市場，別克或許還是希望這款“全方位升級”的產品能夠幫昂科拉找回場子吧。
紅旗HS7
紅旗HS7作為紅旗品牌現有的SUV旗艦產品，定位於中大型SUV，在設計營造上以莊重典雅為主。新車外觀設計採用了部分概念車元素，車頭部分使用尺寸誇張的標誌性直瀑式進氣格柵，結合發動機艙蓋上的紅旗立標，氣勢十足。造型時尚的鋁合金輪圈以及車尾雙排氣造型，使整車運動感有所提升，也對應了3.0T機械增壓發動機的強大動力。新車在內飾佈局上偏於傳統，整體配色和飾條材質都傾向於典雅塑造。不過，全液晶儀表和大尺寸中控屏的加入，還是為新車增添了不少科技感。從去年開始，紅旗便與李寧等品牌做了不少“弘揚國粹”的年輕化營銷。在紅旗的一系列新車上，我們也看到了紅旗作為中國品牌的“標識”，在向著家用車市場轉變的決心。雖然對於很多消費者來說，短時間可能還無法接受紅旗的“人設”轉變，但相信隨著紅旗在年輕化和中式新豪華道路上的持續邁進和深入探索，塑造出全新的中式豪華品牌形象，也只是時間問題。
科賽5
長安歐尚科賽5基於長安CS35打造，設計上高度相似。僅在車頭部分的塑造上，點陣式格柵和大燈組造型採用了科賽家族造型。內飾部分，新車同樣保留了長安CS35的設計風格，在細節處加入銀色飾條。在配置方面，其配備的7英寸中控屏具備導航和語音控制功能。長安歐尚品牌自成立後，新車發佈速度之快令人震驚。不過，從產品來看，除了歐尚品牌的MPV車型在市場中表現優異外，其SUV產品在同級市場中表現並不突出。反觀長安CS35/55/85系列均保持著不錯的市場口碑，所以歐尚品牌希望借力重塑SUV產品體系並不難理解。只是高度接近的產品力，究竟能否為兩個品牌帶來增量，暫時來看，還難有結論。
大通D60
上汽大通D60基於TARANTULA概念車打造，並保留了大部分設計元素，“智聚八方”進氣格柵搭配狹長的大燈組，使前臉科技感十足，貫穿中網的鍍鉻飾條與兩側大燈相連，進一步拉伸了車輛的橫向視覺寬度。貫穿式尾燈擁有四種迎賓燈模式可選，造型酷炫。內飾方面，大通D60也有著相當不錯的設計感，軟包材質及配色十分溫馨。中控採用14寸大屏內置最新斑馬智行系統，且配備2.5級別智能駕駛系統，極大提升科技感。定位於中型7座SUV，上汽大通憑藉在MPV市場的豐富經驗，將D60打造成為同級少有的多座車型，更加深入發掘家用市場。而憑藉“蜘蛛智選”的C2B可定製化服務，大通D60的市場適應性將相較競品更強。
凱迪拉克XT6
凱迪拉克XT6在設計上保持了海外版設計風格，點陣式進氣格柵搭配主動格柵系統，讓XT6在拉風的同時，還能夠有效控制發動機散熱等。側身型面上，XT6光影分配恰到好處，看起來十分硬朗幹練。新車在尾部採用平直線條設計，同樣顯得硬朗穩健。內飾方面，凱迪拉克並沒有進行過多的年輕化設計，大面積軟包材質包覆和木紋飾板，都在刻意凸顯車內的豪華感。沒有配備全液晶儀表有些遺憾，但抬頭顯示和夜視功能在XT6上倒是一應俱全。此外，XT6還搭載了8英寸中控屏內置凱迪拉克CUE移動互聯繫統，科技感塑造上有些類似於CT6。作為國內公認的二線豪華品牌，凱迪拉克一直以美系豪華作為其競爭關鍵，但面對直接競品們的相繼改款，凱迪拉克並沒有能在第一時間跟上新四化步伐。XT6作為家族SUV旗艦，相對於過往產品的變化和提升，其實是一眼便能夠看出的，但想要在市場中掀起美系熱潮，恐怕只靠單純追求美式風格和恪守豪華設計的思路，還是有些困難。
北汽新能源EC5
北汽EC5可以看做是北汽新能源EX360的改款車型，也是北汽重啟EC產品序列的首款車型。新車採用了封閉式的前進氣格柵，並針對下包圍等處採用了最新家族設計，整體造型更加精緻。內飾方面，EC5採用北汽新能源目前最新的設計風格，三輻式多功能方向盤配合圓形空調出風口以及大尺寸懸浮式中控液晶屏，顯得年輕時尚。面對越來越多一線自主品牌的插足。新能源市場已然不允許“北汽”繼續吃獨食，想要在激烈的市場競爭中存活下來，產品的品質本身，必然需要提高。但是，對於EC5來說，品質的提升，導致整車成本提高，作為取代EX360的產品，消費者能否接受1萬多元的產品價格浮動，仍需拭目以待。
漢騰V7
漢騰V7定位於漢騰旗下首款MPV，新車在前臉方面保留了漢騰家族式的六邊形大嘴格柵設計，兩側的LED燈組直接與前格柵相連。相較之下，新車在側身和車尾的設計上仍顯得中規中矩，燻黑的後窗以及C、D柱營造出懸浮式車身效果。內飾方面，新車中控臺採用了MPV車型常用的佈局，不過配置方面，LED日間行車燈、ESP電子穩定系統、電子手剎、自動駐車、胎壓監測、倒車雷達、定速巡航、一鍵啟動等配置均有搭載，甚至新車還具有L2級別駕駛輔助功能。從漢騰X7開始，出色的外觀設計便成為了漢騰車型的重要賣點，而豐富的配置以及雙12.3英寸的儀表+中控，則為漢騰創造了超高性價比的口碑。當然，漢騰旗下產品並沒有經歷長時間的市場考驗，消費者對於品牌和產品都缺乏認知和認可。所以，漢騰縱然有著不錯的產品力，卻一直沒能真正打開市場。不過，從漢騰V7上也不難看出另外一點，漢騰旗下車型似乎缺乏獨特的賣點，由於自主品牌在配置方面都不願落後，漢騰如何能打造出自身特色，從而在市場紅海中脫穎而出，是需要急待解決的問題。
智達X3
與智行、智道一樣，智達X3同樣沿襲了北汽OFFSAPCE概念車設計。前臉上依舊體現大都之美的設計語言，寬泛粗壯的鍍鉻飾條對前臉擁有良好的視覺拓展性。側身的懸浮式車頂則為整車營造了年輕、運動質感。內飾設計上，智達X3以簡潔為主，並以駕駛員為中心採用環抱式設計。中控按鍵大都被車機中控觸控屏幕取代。隨著智達X3的上市，北京汽車進一步完成了2.0AI時代的戰略佈局，智系列產品的年輕化屬性日益增強。不過新序列下的品牌價值塑造稍晚，單憑價格優勢和所謂的“AI”智能，智系列或許能夠在短時間內獲得市場關注，但在未來的品質提升上，北汽仍需要找到更強的產品亮點做支撐。
6月的車市銷量大漲，讓許多廠商看到了國內市場仍存的潛力。降價、新車等等營銷手段必不可少，所以不少車企在7月趁熱打鐵想要用新車轟炸來延續良好勢頭，甚至在此前的產品規劃中，預計7月全新車型的發佈數量將超過20款。雖然最終7月僅有9款全新車型上市，其中卻不乏凱迪拉克XT6、昂科拉GX、紅旗HS7等重磅產品。
7月國內乘用車市場上市新車85款，其中全新車型9款，改款、補充車型76款。
海馬8S
海馬8S是由海馬與京東聯手打造的一款全新緊湊型SUV，新車從銷售到售後環節，大量融入全新互聯網模式。外觀方面，海馬8S採用家族最新設計，點陣式進氣格柵結合分體式大燈設計。側身鋒銳粗壯的線條，使新車更具力量感。尾部則加入貫穿式設計。內飾方面，新車設計更加年輕化，全新樣式的三輻式多功能方向盤配合12英寸懸浮式中控液晶屏，高配版車型配備全液晶儀表盤，為新車提升了不少時尚感與科技感。海馬在近年除了換代的S5外，並沒有第二款產品作為銷量支撐，這也致使海馬在整體車市下滑之時，失去了更多翻盤手段。雖然新車產品力還算不錯，但面對A級SUV市場的混戰，海馬8S的競爭手段，還是在於其線上新推出的D2D服務模式，但“貨找人”模式勢必會增加海馬的服務成本，如果海馬憑此獲得了訂單增量，後續服務是否還有保障，仍需等待市場考驗。
昂科拉GX
雖然借了昂科拉的名，但昂科拉GX卻是不折不扣的全新車型。別克將其定位於一臺緊湊型SUV，介於昂科拉和昂科威之間的細分市場。新車前臉採用別克新一代家族式設計，格柵中加入了全新水波紋設計。新車側身沿襲別克Enspire概念車的設計理念，車身整體呈曲面設計，圓潤中富有力量感。內飾方面，昂科拉GX保留了別克家族式風格，多材質配色內飾打造了濃厚的層次感，別克還為新車添加了8英寸中控屏搭載eConnect 2.0互聯技術，支持OTA升級，語音控制等功能，使新車更加順應智能化發展趨勢。相比於昂科威，定位更低的昂科拉GX在市場中，將更加有價格優勢去面對本田CR-V、日產逍客等市場霸主。而向下兼顧到昂科拉所在的小型SUV市場，昂科拉GX憑藉豐富的配置和設計感，同樣擁有著不俗的性價比，只不過小型SUV市場被日系和自主品牌佔據已久，以昂科拉之名進駐市場，別克或許還是希望這款“全方位升級”的產品能夠幫昂科拉找回場子吧。
紅旗HS7
紅旗HS7作為紅旗品牌現有的SUV旗艦產品，定位於中大型SUV，在設計營造上以莊重典雅為主。新車外觀設計採用了部分概念車元素，車頭部分使用尺寸誇張的標誌性直瀑式進氣格柵，結合發動機艙蓋上的紅旗立標，氣勢十足。造型時尚的鋁合金輪圈以及車尾雙排氣造型，使整車運動感有所提升，也對應了3.0T機械增壓發動機的強大動力。新車在內飾佈局上偏於傳統，整體配色和飾條材質都傾向於典雅塑造。不過，全液晶儀表和大尺寸中控屏的加入，還是為新車增添了不少科技感。從去年開始，紅旗便與李寧等品牌做了不少“弘揚國粹”的年輕化營銷。在紅旗的一系列新車上，我們也看到了紅旗作為中國品牌的“標識”，在向著家用車市場轉變的決心。雖然對於很多消費者來說，短時間可能還無法接受紅旗的“人設”轉變，但相信隨著紅旗在年輕化和中式新豪華道路上的持續邁進和深入探索，塑造出全新的中式豪華品牌形象，也只是時間問題。
科賽5
長安歐尚科賽5基於長安CS35打造，設計上高度相似。僅在車頭部分的塑造上，點陣式格柵和大燈組造型採用了科賽家族造型。內飾部分，新車同樣保留了長安CS35的設計風格，在細節處加入銀色飾條。在配置方面，其配備的7英寸中控屏具備導航和語音控制功能。長安歐尚品牌自成立後，新車發佈速度之快令人震驚。不過，從產品來看，除了歐尚品牌的MPV車型在市場中表現優異外，其SUV產品在同級市場中表現並不突出。反觀長安CS35/55/85系列均保持著不錯的市場口碑，所以歐尚品牌希望借力重塑SUV產品體系並不難理解。只是高度接近的產品力，究竟能否為兩個品牌帶來增量，暫時來看，還難有結論。
大通D60
上汽大通D60基於TARANTULA概念車打造，並保留了大部分設計元素，“智聚八方”進氣格柵搭配狹長的大燈組，使前臉科技感十足，貫穿中網的鍍鉻飾條與兩側大燈相連，進一步拉伸了車輛的橫向視覺寬度。貫穿式尾燈擁有四種迎賓燈模式可選，造型酷炫。內飾方面，大通D60也有著相當不錯的設計感，軟包材質及配色十分溫馨。中控採用14寸大屏內置最新斑馬智行系統，且配備2.5級別智能駕駛系統，極大提升科技感。定位於中型7座SUV，上汽大通憑藉在MPV市場的豐富經驗，將D60打造成為同級少有的多座車型，更加深入發掘家用市場。而憑藉“蜘蛛智選”的C2B可定製化服務，大通D60的市場適應性將相較競品更強。
凱迪拉克XT6
凱迪拉克XT6在設計上保持了海外版設計風格，點陣式進氣格柵搭配主動格柵系統，讓XT6在拉風的同時，還能夠有效控制發動機散熱等。側身型面上，XT6光影分配恰到好處，看起來十分硬朗幹練。新車在尾部採用平直線條設計，同樣顯得硬朗穩健。內飾方面，凱迪拉克並沒有進行過多的年輕化設計，大面積軟包材質包覆和木紋飾板，都在刻意凸顯車內的豪華感。沒有配備全液晶儀表有些遺憾，但抬頭顯示和夜視功能在XT6上倒是一應俱全。此外，XT6還搭載了8英寸中控屏內置凱迪拉克CUE移動互聯繫統，科技感塑造上有些類似於CT6。作為國內公認的二線豪華品牌，凱迪拉克一直以美系豪華作為其競爭關鍵，但面對直接競品們的相繼改款，凱迪拉克並沒有能在第一時間跟上新四化步伐。XT6作為家族SUV旗艦，相對於過往產品的變化和提升，其實是一眼便能夠看出的，但想要在市場中掀起美系熱潮，恐怕只靠單純追求美式風格和恪守豪華設計的思路，還是有些困難。
北汽新能源EC5
北汽EC5可以看做是北汽新能源EX360的改款車型，也是北汽重啟EC產品序列的首款車型。新車採用了封閉式的前進氣格柵，並針對下包圍等處採用了最新家族設計，整體造型更加精緻。內飾方面，EC5採用北汽新能源目前最新的設計風格，三輻式多功能方向盤配合圓形空調出風口以及大尺寸懸浮式中控液晶屏，顯得年輕時尚。面對越來越多一線自主品牌的插足。新能源市場已然不允許“北汽”繼續吃獨食，想要在激烈的市場競爭中存活下來，產品的品質本身，必然需要提高。但是，對於EC5來說，品質的提升，導致整車成本提高，作為取代EX360的產品，消費者能否接受1萬多元的產品價格浮動，仍需拭目以待。
漢騰V7
漢騰V7定位於漢騰旗下首款MPV，新車在前臉方面保留了漢騰家族式的六邊形大嘴格柵設計，兩側的LED燈組直接與前格柵相連。相較之下，新車在側身和車尾的設計上仍顯得中規中矩，燻黑的後窗以及C、D柱營造出懸浮式車身效果。內飾方面，新車中控臺採用了MPV車型常用的佈局，不過配置方面，LED日間行車燈、ESP電子穩定系統、電子手剎、自動駐車、胎壓監測、倒車雷達、定速巡航、一鍵啟動等配置均有搭載，甚至新車還具有L2級別駕駛輔助功能。從漢騰X7開始，出色的外觀設計便成為了漢騰車型的重要賣點，而豐富的配置以及雙12.3英寸的儀表+中控，則為漢騰創造了超高性價比的口碑。當然，漢騰旗下產品並沒有經歷長時間的市場考驗，消費者對於品牌和產品都缺乏認知和認可。所以，漢騰縱然有著不錯的產品力，卻一直沒能真正打開市場。不過，從漢騰V7上也不難看出另外一點，漢騰旗下車型似乎缺乏獨特的賣點，由於自主品牌在配置方面都不願落後，漢騰如何能打造出自身特色，從而在市場紅海中脫穎而出，是需要急待解決的問題。
智達X3
與智行、智道一樣，智達X3同樣沿襲了北汽OFFSAPCE概念車設計。前臉上依舊體現大都之美的設計語言，寬泛粗壯的鍍鉻飾條對前臉擁有良好的視覺拓展性。側身的懸浮式車頂則為整車營造了年輕、運動質感。內飾設計上，智達X3以簡潔為主，並以駕駛員為中心採用環抱式設計。中控按鍵大都被車機中控觸控屏幕取代。隨著智達X3的上市，北京汽車進一步完成了2.0AI時代的戰略佈局，智系列產品的年輕化屬性日益增強。不過新序列下的品牌價值塑造稍晚，單憑價格優勢和所謂的“AI”智能，智系列或許能夠在短時間內獲得市場關注，但在未來的品質提升上，北汽仍需要找到更強的產品亮點做支撐。
數據來源：安路勤