'上市發佈會叫板哈弗H6，月銷1044臺狂打臉，海馬8S演繹窮途末路？'

從幾年前開始，海馬汽車便不停走在下坡路上，對於這個處在自主品牌品牌末端的汽車廠商而言，更多的人看到的是失望和無奈，當然從銷量水平上看，不斷下滑的銷量讓這個品牌不斷向著停產停售靠攏，所以其實對於海馬品牌本身而言，如果能夠出現一款爆款車型，那麼或許能在一定程度上“解救”海馬於水火，海馬賣樓賣地維持生計也能在短暫的“回血”之後，成為成功路上的小插曲，而不是現在被稱為“敗家子”的由頭，所以對於之前上市的海馬8S來說，可能一問世，就便有了不可承受的業績之重，海馬寄希望依託這款車翻身，但是現在看來，這也只是一個美好的願望。

希望歸希望，只要你不要裝，我們還是好朋友，自己招黑就不要怪人家落井下石了，在海馬8S的發佈會上，海馬方面對8S做競品對比的時候，放棄了之前很多之前廠商用過的“某6”“某越”等比較隱晦的表述方式，直接在臺上叫板哈弗H6，並且通過各種配置和數據對比，展現海馬8S在各項配置和數據方面碾壓哈弗H6，媒體圈的朋友開玩笑稱，長城魏建軍可能要打個噴嚏了，誰在黑我？雖然我們知道海馬8S對比哈弗H6的內容基本屬實，但是真心沒這麼幹的，這種對比只能是各個城市的經銷商來幹，廠商直接拿一款車剛另一個沒啥過節的廠商，還是自主品牌廠商的車，意義何在？風度何在？

所謂“天理昭昭，報應不爽”！7月份各個廠商的銷量出爐以後，哈弗H6在再次沒啥意外的回到了月銷量第一的寶座上，妥妥月銷2.3萬，而在實力上號稱全面碾壓哈弗H6的海馬8S呢？不好意思，銷量尚且不到哈弗H6月銷量的零頭，1044臺，可謂實實在在打了一把臉，說好的哪哪都比哈弗H6強，但就是賣不動，氣不氣人？

海馬8S在內飾外觀方面可以稱得上是一款網紅車，怎麼說呢？就是這款車上的很多部位的設計，我們都能在其他品牌的車上找到原型，而且整體的設計明顯是為了儘可能的讓消費者接受，所以做得很複雜，尤其是外觀方面，給人一種明顯用力過度的感覺，內飾方面也是如此，所以其實從設計方面來看，很明顯並不是特別出色，但是卻也是當下中國自主品牌緊湊型SUV的普遍偏上一點的水平，沒啥大的短板！

配置方面，海馬8S搭載了一鍵啟動、無鑰匙進入、全景天窗、主駕駛位電動座椅調節、全液晶儀表盤、換擋撥片、自動空調、360度全景影像；安全性配置方面，海馬8S的頂配車型搭載了ESP、HDC陡坡緩降、HHC坡道輔助、電子手剎、自動駐車、一腳踢電動感應尾門、開門預警系統。此外，頂配版車型還配備了L2級自動駕駛功能，可以實現固定車道跟車。其實從配置水平來看，這款車也是一個主流水平，並不算低，畢竟它的價格區間7.99萬—13.59萬元。

海馬8S之所以叫8S，就是這款車的百公里加速可以做到7.8秒，算是一個比較快的加速水平，關鍵在於這臺車搭載的1.6T渦輪增壓發動機最大馬力達到了195匹，這已經要比本田的1.5T高功率發動機的數據要高了，這在自主品牌同等排量發動機中，也算是很優秀的數據了，同時這款車搭載了6速手自一體變速箱，因此，從動力組合這一塊來看，似乎也是比較強勢的。

那麼從產品的基本面來看，這款車的整體產品力並不差，用來對標哈弗H6也不算太猖狂，但是為什麼就賣不動呢？事實上，到了海馬當下的境況，產品的銷量本質上和產品力已經沒有什麼關係了，海馬目前是什麼境況？隨時有可能被市場淘汰出局，或者因為資金鍊斷裂等問題突然倒閉，所以其實對於市場來說，這一塊的擔憂是影響銷量的一個重要原因。

如果這款車的配置和數據放在長安、吉利、長城這幾個品牌上，一定能獲得不錯的銷量，但是在海馬這裡就是不行，海馬長期以來的新車缺位，已經讓海馬品牌在自主品牌市場喪失了存在感，大家想到自主品牌的時候，往往就忽略了它，那麼它的新產品出來以後，有多少人會去關注呢？或者說在關注的人中間，有多少人是害怕海馬朝不保夕，一夜坍塌之後自己的車沒了“孃家”，而選擇了放棄。

所以對於海馬品牌而言，海馬8S的開局不利堪稱悲壯，事實我們看了一下海馬8S的基本情況，也覺得整體產品力至少在同級別中上游的水平，但是海馬品牌自身令人擔憂的處境，讓很多消費者不敢貿然出手，這讓海馬8S遭遇開局不利，而且按照自主品牌新車的市場特徵，開局不利，基本上就涼了，那麼現在再來看海馬方面當初在發佈會上高調硬剛哈弗H6，不僅悲壯，更像是唐吉坷德般的勇敢！無畏且無知！而海馬，喪失了最後的希望！