文/紅楓
對於地球另一端的我們來說，也許會有人質疑”敦刻爾克撤退真的那麼偉大？”
但對二戰的英國本土的4700萬人來說，即使不談軍事上的難度，僅僅把30多萬同胞從被毀滅的命運裡拯救出來這一點，就已足夠。也許數百年後，敦刻爾克大撤退會成為類似“特洛伊之戰”一樣的傳奇？
回想下汶川大地震中無數感人事蹟，我們就該明白。“拯救”向來要比“毀滅”更深的印刻在民族記憶裡。
更何況這次”拯救英國人民子弟兵”的過程裡，英國人民也狠狠的出了把力，可以說，如果沒有英國人民的努力，光靠英國官方的力量，恐怕會有十幾萬人回不來。
回顧下那驚心動魄的9天
在正式撤退的時候，英軍面臨的最緊迫問題不是船隻不夠-----大英海軍有足夠的大型艦隻，而是沒有足夠的小型船隻在海灘和大型艦艇間中轉。
敦刻爾克是法國第三大港，擁有7個供大型船隻停泊的深水泊位，4個幹船塢以及長8公里的碼頭，港口航道經過疏浚，大型船隻能夠自由進出，完善的防波堤和凸式碼頭可以有效抵禦英吉利海峽的狂風大浪，如果這些港口設施能夠充分利用，30萬英法聯軍完全可以在短短几天之內攜帶全部裝備安全登船。
但問題是在德軍的連續轟炸下，8公里長的碼頭被炸成一片廢墟，甚至敦刻爾克大半個市區也在空襲中被夷為平地。唯一還可以供船隻停泊的只有一條不足1200米長的東堤，而且還是由木樁木板搭起來的，非常簡易，寬度最多隻能8個人同時並排通行。
這樣一來，英國的大型船隻就沒法靠岸了，只能用小船一點點的把焦急的士兵們接到停放在深水區的大型艦艇上------------打個比方來說，就像要打滿整整一滿缸浴盆的水，卻只有一把小勺子讓你慢慢的舀。
於是英國開始在沿海和泰晤士河沿岸徵用船隻，甚至通過廣播呼籲所有擁有船隻的人自願前往敦刻爾克，在愛國的驅使下，英國南部的駁船、拖船、貨船、客輪、漁船、汽艇乃至私人遊艇，都紛紛出海，駛往敦刻爾克。先後有693艘英國船隻和168艘法國、荷蘭和比利時船隻，共861艘各種船隻加入救援行列。
這些民船有多重要，從他們到達前後撤離的人數變化就可以看出來了。
正式撤離的第一天晚上，只撤離了1312人。
第二天整天竭盡全力，只撤離了7669人。
第三天時民船終於趕到了，撤離人數猛增到17804人
第四天英軍在大量趕來的民船協助下，當天撤離了47310人。
由於經驗不斷增加，第五天撤離了53822人，第六天則是68014人......最後在6月4日德國裝甲部隊攻進敦刻爾克前，總共撤出了近34萬人。這一數字比英國海軍部最樂觀的估計都要強好幾倍。
做為現代海洋國家，對海上力量的理解，絕不應該僅僅是軍艦。
早些年在傳聞中，我國海軍的作戰計劃中，有利用民船“千船齊發”的戰術，一直被有些人嘲笑為土氣，殊不知這一想法 卻是學自徹頭徹底的海權國家。
1982年英國---阿根廷 馬島戰爭爆發，戰時利用民船經驗豐富的英國再次讓世界吃了一驚：
4月2日英國成立戰時內閣。
4月3日作出出兵決定。
4月4日伊麗莎白二世女王就親筆簽署了一項內閣命令：下令徵用民船。
4月5日即有10艘民船隨英國特混艦隊駛向戰區......
最終有56艘民船和72艘支援船隻參與了戰爭，各類民船搖身一變成了軍用運輸船、修理船、通信船、醫院船、掃雷船、補給船......一夜之間英國海軍的規模彷彿擴大了數倍。
之所以這麼迅速，在於包括英美等國在內的諸強國，甚至在在民船設計、建造中就開始插手了，要求民船預先作好戰時改裝的準備，對於所增加的成本，政府實行“造船差額補貼”給予一定的經濟補償或提供一定優惠政策。
英國法律更規定，在戰時政府還有權下令參加軍事勤務工作的民船船員臨時轉入現役，受海軍指揮，受軍法管制。從而不僅僅是船，連船員都能瞬間“轉職”成海軍。
網上談起曾經的世界大國 英國的興衰，總不免要說起兩張照片的對比：
一是1953年，英國皇家海軍觀艦式，雖然輝煌已經過去，但英國海軍軍艦整齊的隊列，仍然能佈滿攝影師的整個視野。
而接下來一張照片則是2012年伊莉莎白二世即位60年登基閱艦式。在這個時代，大不列顛皇家海軍就噸位規模而言，大概只能算是二戰剛結束時那支艦隊的影子。一個除了軍事愛好者外不太有人知道的冷知識是：當年的世界第一海軍現在全部水面艦艇規模小於我國南海艦隊。
於是這次的閱艦式乾脆就沒出海，直接就在泰晤士河裡辦的，甚至連女王陛下坐的都是租來的遊船。
與其說是海軍觀艦式，不如說是花船遊行。
但當你讀完英國在敦刻爾克和馬島戰爭中的表現後，你看著這些民船是否想起了什麼？
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