國六排放卡了“脖子”，在先期落地國六排放的省份之內，沒有國六車型意味著丟失銷售資格，而自主品牌整體因為技術研發相對薄弱，不少品牌的確在國六之下沒有辦法做到快速適應市場。
因為電噴發動機歷史較老，技術相對穩定的原因，筆者此前推測國六是否會延期上市，畢竟排放法規是更加嚴格，而因為國六的影響，哈弗M6以及H2兩臺車因為搭載電噴引擎受到了一定程度的影響，從最近公佈的銷量數據就能找出端倪，國五國六轉化當口多少影響了產品銷量。
此前還在質疑哈弗M6國六版本會不會延遲推出，但長城的動作比我想象中的更要快，電噴1.5T快速推出國六版本動力引擎，很大程度上解決了銷售門檻的問題，經過了兩個月短暫“無車可賣”的尷尬情況，長城全系步入國六時代，很明顯隨著電噴國六的到來，哈弗H2以及H2s相應的國六車型也將會上市。
國六排放的落地將會把整個市場口袋紮緊，這不僅是簡單意義的排放升級，更是是一次產業的小升級，無法提供國六引擎的企業以及抗“震”能力差的企業將失去銷售資格。
很明顯，產業升級淘汰賽將會更快，而在這場加速賽中，國六車型只是門票而已，能否獲得出色的成績還需要衡量產品定位是否精準，自身實力是否過硬。
我們之前就說過，哈弗M6是6-8萬級實力最強的SUV，而這次率先推出國六車型，在口袋收窄的市場中，競爭力將會更強，畢竟入圍產品更少了。
精準定位，口碑落地
哈弗M6自身定位非常精準，用成熟的生產線生產成熟的產品，銷售給成熟的消費者，統計數據顯示，哈弗M6最大的用戶群體是來自於三四線城市的工薪階層消費者，這部分消費者渴望找尋一臺8萬級以下大尺寸、高品質、高性價比SUV，與其他定位年輕用戶群體的產品不同，哈弗M6潛在客戶消費能力較好，而且這部分消費者需要更加務實的產品。
他們需要滿載出行，需要考慮可靠性，需要考慮維護費用甚至保值率，購車需求真正迴歸到通行以及代步訴求，而哈弗M6自身較為出色的定價足夠放低門檻，6萬6買臺哈弗M6，對於工薪階層來說是潛在誘惑。
三四線工薪階層的購車需求與哈弗M6自身精準的定位不謀而合，這必定是一臺下沉到極致，將用戶口碑夯實的產品。
過硬產品，實力不菲
6-8萬級小型SUV市場銷量數據是下滑的，主要原因是這部分產品尺寸小綜合實力較弱，不少品牌蠶食市場紅利不懂得變革，其次是因為哈弗M6這種降級打擊產品的出現，帶動了這一細分市場的洗牌。
在競品仍然停留在4.3m、4.4m階段時，哈弗M6就以4.6m的越級尺寸重新樹立標杆形象，更大的尺寸意味著更好的視覺效果以及更出色的空間表現，這對於此前一直詬病無法選擇大尺寸SUV的潛在消費者來說，無疑顛覆了傳統市場消費印象。
當競品還在拿出1.5L、1.6L動力引擎炫耀時，哈弗M6全系1.5T渦輪增壓發動機以及6MT、7DCT溼式雙離合變速箱的出現讓消費者看到了不一樣的產品表現，不僅僅產品可靠性更出色，而且動力系統更穩定。
在哈弗M6之前，6-8萬隻能選擇一臺4.3米搭載1.5L自然吸氣發動機的小型SUV，在哈弗M6之後，市場能選擇一臺4.6米搭載1.5T渦輪增壓的緊湊型SUV。
不僅僅如此，除最低配車型之外，胎壓顯示、自動空調、ESP、多功能方向盤、倒車影像、天窗等等均為全系標配，消費者不僅僅買到的是一個大尺寸SUV，更是一個能提供不錯舒適駕駛感受的“神車”。最為關鍵的是作為站在“經典H6”上眺望遠方的新一代國民神車，哈弗M6自身養護成本非常低，而且保值率也是一絕。
國六一出，鯰魚效應
正如我上文所說，哈弗M6 國六的再升級，讓6-8萬級SUV市場競爭進入到白熱化階段，其猶如鯰魚一般攪動這一市場，逼迫著競爭對手推出綜合實力更強的產品來適應哈弗M6帶來的“新風氣”，在未來幾年的市場變化中，6-8萬級SUV市場尺寸將會繼續擴大，配置也會繼續完善，最為關鍵的是1.5、1.6L這些基本動力表現也會繼續升級。
畢竟拿出硬實力的哈弗M6 會攪動這一市場，想要更好的生存必須要全面升級產品，這條鯰魚的投放市場，最終受益方也將會是消費者。
筆者有話說：
雖然消費一直在降級，但是產品卻一直在升級，從今天國六哈弗M6的推入市場你會發現，雖然可開支成本降低，但同價位產品卻一直在升級，市場正向進化之路就是需要像哈弗M6這樣的鯰魚來刺激市場，以更好的產品力拔升行業整體實力，用更出色的優勢鞭策惰者前行。而哈弗M6也將會是長城狼性文化的新起點，用更好的產品促進行業快速發展。
可預見性的是，哈弗M6快人一步上國六，搶佔市場高位之後，未來銷量可持續性破萬依然穩了！