'不一樣的捷達，同樣的大眾品質，捷達VS5攜誠意而來'
如果你問一個人，你喜歡什麼車系的話，估計十有八九的回答都會是德系。
德系車在中國市場的優異口碑，很大程度要歸功於大眾。作為最早進入中國市場的汽車品牌，如果用一句話來形容大眾車，那就是“怎麼買都不會錯”。從最早的捷達、桑塔納，到如今的朗逸寶來，速騰邁騰，無數細分級別的銷冠車型，都來自於大眾。
如果你問一個人，你喜歡什麼車系的話，估計十有八九的回答都會是德系。
德系車在中國市場的優異口碑，很大程度要歸功於大眾。作為最早進入中國市場的汽車品牌，如果用一句話來形容大眾車，那就是“怎麼買都不會錯”。從最早的捷達、桑塔納，到如今的朗逸寶來，速騰邁騰，無數細分級別的銷冠車型，都來自於大眾。
尤其是捷達，皮實耐用，保養便宜，在中國近30年經久不衰。捷達之所以經典，之所以產品力被四百餘萬車主認可，和骨子裡源於大眾的優秀品質是分不開的。
如果你問一個人，你喜歡什麼車系的話，估計十有八九的回答都會是德系。
德系車在中國市場的優異口碑，很大程度要歸功於大眾。作為最早進入中國市場的汽車品牌，如果用一句話來形容大眾車，那就是“怎麼買都不會錯”。從最早的捷達、桑塔納，到如今的朗逸寶來，速騰邁騰，無數細分級別的銷冠車型，都來自於大眾。
尤其是捷達，皮實耐用，保養便宜，在中國近30年經久不衰。捷達之所以經典，之所以產品力被四百餘萬車主認可，和骨子裡源於大眾的優秀品質是分不開的。
今年年初，被稱為國民車的捷達華麗蛻變，成為大眾品牌全新子品牌，並率先推出了SUV產品VS5。這款“打頭陣”的車型不僅僅是JETTA品牌年輕態的體現，也是“大眾品質”的詮釋者。
大眾品質
MQB平臺+一脈相承的品質保障
捷達VS5是大眾MQB A1平臺的產物，可能說到平臺有很多人不瞭解，只知道大眾有很多車是出自MQB平臺。這麼說吧，和它同平臺的兄弟車型還有大眾的途嶽探歌和斯柯達的柯珞克，所以單從產品來看，捷達VS5並非小型SUV，而是一款實實在在的緊湊型SUV。
如果你問一個人，你喜歡什麼車系的話，估計十有八九的回答都會是德系。
德系車在中國市場的優異口碑，很大程度要歸功於大眾。作為最早進入中國市場的汽車品牌，如果用一句話來形容大眾車，那就是“怎麼買都不會錯”。從最早的捷達、桑塔納，到如今的朗逸寶來，速騰邁騰，無數細分級別的銷冠車型，都來自於大眾。
尤其是捷達，皮實耐用，保養便宜，在中國近30年經久不衰。捷達之所以經典，之所以產品力被四百餘萬車主認可，和骨子裡源於大眾的優秀品質是分不開的。
今年年初，被稱為國民車的捷達華麗蛻變，成為大眾品牌全新子品牌，並率先推出了SUV產品VS5。這款“打頭陣”的車型不僅僅是JETTA品牌年輕態的體現，也是“大眾品質”的詮釋者。
大眾品質
MQB平臺+一脈相承的品質保障
捷達VS5是大眾MQB A1平臺的產物，可能說到平臺有很多人不瞭解，只知道大眾有很多車是出自MQB平臺。這麼說吧，和它同平臺的兄弟車型還有大眾的途嶽探歌和斯柯達的柯珞克，所以單從產品來看，捷達VS5並非小型SUV，而是一款實實在在的緊湊型SUV。
MQB平臺作為大眾現階段應用最廣泛且最成熟的平臺，在設計、製造以及裝配等各個環節都實現了高度的標準化。舉個例子，高爾夫和A3都是MQB平臺的產物，它們的駕駛感受相差並沒有價格差距那麼明顯，這就說明了一個問題，MQB平臺決定的不是整車品質的上限，而是下限的保障。
除了大眾的MQB平臺，大眾標準的品質保障也是VS5高品質的又一“先天優勢”。
捷達VS5是來自中德合作的世界級生產基地——一汽-大眾成都分公司，6序衝壓、激光焊接、空腔灌蠟等大眾一向引以為傲的先進製造工藝都出現在了捷達VS5的生產線上，配合最嚴苛的康采恩生產體系和奧迪特評審體系進行質量把控。
MQB平臺+大眾標準，這才是我們說捷達VS5有著最純正德系基因以及大眾品質的根本所在。
大眾安全
主被動安全配置毫不遜色
在主被動安全配置上，捷達VS5做的和大眾品牌的車型一樣好，並沒有任何的縮水。大眾品牌的車型在ESP的普及上一向是很厚道的，所以在捷達VS5上也不例外，集成了EBD、EBA、ASR的全功能ESP在捷達VS5上也沒有缺席。
如果你問一個人，你喜歡什麼車系的話，估計十有八九的回答都會是德系。
德系車在中國市場的優異口碑，很大程度要歸功於大眾。作為最早進入中國市場的汽車品牌，如果用一句話來形容大眾車，那就是“怎麼買都不會錯”。從最早的捷達、桑塔納，到如今的朗逸寶來，速騰邁騰，無數細分級別的銷冠車型，都來自於大眾。
尤其是捷達，皮實耐用，保養便宜，在中國近30年經久不衰。捷達之所以經典，之所以產品力被四百餘萬車主認可，和骨子裡源於大眾的優秀品質是分不開的。
今年年初，被稱為國民車的捷達華麗蛻變，成為大眾品牌全新子品牌，並率先推出了SUV產品VS5。這款“打頭陣”的車型不僅僅是JETTA品牌年輕態的體現，也是“大眾品質”的詮釋者。
大眾品質
MQB平臺+一脈相承的品質保障
捷達VS5是大眾MQB A1平臺的產物，可能說到平臺有很多人不瞭解，只知道大眾有很多車是出自MQB平臺。這麼說吧，和它同平臺的兄弟車型還有大眾的途嶽探歌和斯柯達的柯珞克，所以單從產品來看，捷達VS5並非小型SUV，而是一款實實在在的緊湊型SUV。
MQB平臺作為大眾現階段應用最廣泛且最成熟的平臺，在設計、製造以及裝配等各個環節都實現了高度的標準化。舉個例子，高爾夫和A3都是MQB平臺的產物，它們的駕駛感受相差並沒有價格差距那麼明顯，這就說明了一個問題，MQB平臺決定的不是整車品質的上限，而是下限的保障。
除了大眾的MQB平臺，大眾標準的品質保障也是VS5高品質的又一“先天優勢”。
捷達VS5是來自中德合作的世界級生產基地——一汽-大眾成都分公司，6序衝壓、激光焊接、空腔灌蠟等大眾一向引以為傲的先進製造工藝都出現在了捷達VS5的生產線上，配合最嚴苛的康采恩生產體系和奧迪特評審體系進行質量把控。
MQB平臺+大眾標準，這才是我們說捷達VS5有著最純正德系基因以及大眾品質的根本所在。
大眾安全
主被動安全配置毫不遜色
在主被動安全配置上，捷達VS5做的和大眾品牌的車型一樣好，並沒有任何的縮水。大眾品牌的車型在ESP的普及上一向是很厚道的，所以在捷達VS5上也不例外，集成了EBD、EBA、ASR的全功能ESP在捷達VS5上也沒有缺席。
ACC自適應巡航、MKE智能疲勞監測系統等功能在捷達VS5上全部配齊，這些配置預計只會出現在頂配車型上，但是要知道頂配車型目前的預售價也僅有11.98萬元，也就是說不到12萬就能擁有這配置，不管是同級還是同價位，捷達VS5的性價比也是無出其右了。
同樣的在被動安全上捷達VS5也不含糊。白車身的製造部分，A柱、B柱等17處關鍵部位都採用了熱成型鋼材，用料全面看齊大眾。車內則配備了WOKS安全頭枕，在發生追尾事故時能有效確保成員的頭部安全。
由內而外的用心不難看出大眾打造捷達品牌並非只是為了走量，真正目的是讓消費者能享受到與大眾品牌一樣的可靠產品。
大眾質感
動力總成+駕控體驗出眾
MQB平臺的底子決定了捷達VS5的行駛質感絕對不會差。捷達VS5採用了EA211+6AT的動力總成，並配備了前麥弗遜後多連桿獨立懸架。
如果你問一個人，你喜歡什麼車系的話，估計十有八九的回答都會是德系。
德系車在中國市場的優異口碑，很大程度要歸功於大眾。作為最早進入中國市場的汽車品牌，如果用一句話來形容大眾車，那就是“怎麼買都不會錯”。從最早的捷達、桑塔納，到如今的朗逸寶來，速騰邁騰，無數細分級別的銷冠車型，都來自於大眾。
尤其是捷達，皮實耐用，保養便宜，在中國近30年經久不衰。捷達之所以經典，之所以產品力被四百餘萬車主認可，和骨子裡源於大眾的優秀品質是分不開的。
今年年初，被稱為國民車的捷達華麗蛻變，成為大眾品牌全新子品牌，並率先推出了SUV產品VS5。這款“打頭陣”的車型不僅僅是JETTA品牌年輕態的體現，也是“大眾品質”的詮釋者。
大眾品質
MQB平臺+一脈相承的品質保障
捷達VS5是大眾MQB A1平臺的產物，可能說到平臺有很多人不瞭解，只知道大眾有很多車是出自MQB平臺。這麼說吧，和它同平臺的兄弟車型還有大眾的途嶽探歌和斯柯達的柯珞克，所以單從產品來看，捷達VS5並非小型SUV，而是一款實實在在的緊湊型SUV。
MQB平臺作為大眾現階段應用最廣泛且最成熟的平臺，在設計、製造以及裝配等各個環節都實現了高度的標準化。舉個例子，高爾夫和A3都是MQB平臺的產物，它們的駕駛感受相差並沒有價格差距那麼明顯，這就說明了一個問題，MQB平臺決定的不是整車品質的上限，而是下限的保障。
除了大眾的MQB平臺，大眾標準的品質保障也是VS5高品質的又一“先天優勢”。
捷達VS5是來自中德合作的世界級生產基地——一汽-大眾成都分公司，6序衝壓、激光焊接、空腔灌蠟等大眾一向引以為傲的先進製造工藝都出現在了捷達VS5的生產線上，配合最嚴苛的康采恩生產體系和奧迪特評審體系進行質量把控。
MQB平臺+大眾標準，這才是我們說捷達VS5有著最純正德系基因以及大眾品質的根本所在。
大眾安全
主被動安全配置毫不遜色
在主被動安全配置上，捷達VS5做的和大眾品牌的車型一樣好，並沒有任何的縮水。大眾品牌的車型在ESP的普及上一向是很厚道的，所以在捷達VS5上也不例外，集成了EBD、EBA、ASR的全功能ESP在捷達VS5上也沒有缺席。
ACC自適應巡航、MKE智能疲勞監測系統等功能在捷達VS5上全部配齊，這些配置預計只會出現在頂配車型上，但是要知道頂配車型目前的預售價也僅有11.98萬元，也就是說不到12萬就能擁有這配置，不管是同級還是同價位，捷達VS5的性價比也是無出其右了。
同樣的在被動安全上捷達VS5也不含糊。白車身的製造部分，A柱、B柱等17處關鍵部位都採用了熱成型鋼材，用料全面看齊大眾。車內則配備了WOKS安全頭枕，在發生追尾事故時能有效確保成員的頭部安全。
由內而外的用心不難看出大眾打造捷達品牌並非只是為了走量，真正目的是讓消費者能享受到與大眾品牌一樣的可靠產品。
大眾質感
動力總成+駕控體驗出眾
MQB平臺的底子決定了捷達VS5的行駛質感絕對不會差。捷達VS5採用了EA211+6AT的動力總成，並配備了前麥弗遜後多連桿獨立懸架。
EA211 1.4T渦輪增壓直噴發動機算得上是20萬元以下市場裡的標杆產品了，動力表現和經濟性都能用出色來形容。而這臺6AT變速箱，則是很多人關注的重點。
捷達VS5的潛在消費群體往往是家庭首購車用戶，AT變速箱的省心耐用則是他們最看重的，而這臺來自愛信代號為AQ250的6AT變速箱，在奧迪和寶馬等品牌上均有使用，有著換擋動作輕柔，平順性出色以及經濟性優秀的特點。看得出捷達VS5之所以選擇6AT，也是全方面瞭解消費者用車需求後的決定。而捷達給VS5配備的後多連桿懸架，比起同門的兄弟車型柯珞克要厚道不少，這也是捷達VS5的一大優勢。
如果你問一個人，你喜歡什麼車系的話，估計十有八九的回答都會是德系。
德系車在中國市場的優異口碑，很大程度要歸功於大眾。作為最早進入中國市場的汽車品牌，如果用一句話來形容大眾車，那就是“怎麼買都不會錯”。從最早的捷達、桑塔納，到如今的朗逸寶來，速騰邁騰，無數細分級別的銷冠車型，都來自於大眾。
尤其是捷達，皮實耐用，保養便宜，在中國近30年經久不衰。捷達之所以經典，之所以產品力被四百餘萬車主認可，和骨子裡源於大眾的優秀品質是分不開的。
今年年初，被稱為國民車的捷達華麗蛻變，成為大眾品牌全新子品牌，並率先推出了SUV產品VS5。這款“打頭陣”的車型不僅僅是JETTA品牌年輕態的體現，也是“大眾品質”的詮釋者。
大眾品質
MQB平臺+一脈相承的品質保障
捷達VS5是大眾MQB A1平臺的產物，可能說到平臺有很多人不瞭解，只知道大眾有很多車是出自MQB平臺。這麼說吧，和它同平臺的兄弟車型還有大眾的途嶽探歌和斯柯達的柯珞克，所以單從產品來看，捷達VS5並非小型SUV，而是一款實實在在的緊湊型SUV。
MQB平臺作為大眾現階段應用最廣泛且最成熟的平臺，在設計、製造以及裝配等各個環節都實現了高度的標準化。舉個例子，高爾夫和A3都是MQB平臺的產物，它們的駕駛感受相差並沒有價格差距那麼明顯，這就說明了一個問題，MQB平臺決定的不是整車品質的上限，而是下限的保障。
除了大眾的MQB平臺，大眾標準的品質保障也是VS5高品質的又一“先天優勢”。
捷達VS5是來自中德合作的世界級生產基地——一汽-大眾成都分公司，6序衝壓、激光焊接、空腔灌蠟等大眾一向引以為傲的先進製造工藝都出現在了捷達VS5的生產線上，配合最嚴苛的康采恩生產體系和奧迪特評審體系進行質量把控。
MQB平臺+大眾標準，這才是我們說捷達VS5有著最純正德系基因以及大眾品質的根本所在。
大眾安全
主被動安全配置毫不遜色
在主被動安全配置上，捷達VS5做的和大眾品牌的車型一樣好，並沒有任何的縮水。大眾品牌的車型在ESP的普及上一向是很厚道的，所以在捷達VS5上也不例外，集成了EBD、EBA、ASR的全功能ESP在捷達VS5上也沒有缺席。
ACC自適應巡航、MKE智能疲勞監測系統等功能在捷達VS5上全部配齊，這些配置預計只會出現在頂配車型上，但是要知道頂配車型目前的預售價也僅有11.98萬元，也就是說不到12萬就能擁有這配置，不管是同級還是同價位，捷達VS5的性價比也是無出其右了。
同樣的在被動安全上捷達VS5也不含糊。白車身的製造部分，A柱、B柱等17處關鍵部位都採用了熱成型鋼材，用料全面看齊大眾。車內則配備了WOKS安全頭枕，在發生追尾事故時能有效確保成員的頭部安全。
由內而外的用心不難看出大眾打造捷達品牌並非只是為了走量，真正目的是讓消費者能享受到與大眾品牌一樣的可靠產品。
大眾質感
動力總成+駕控體驗出眾
MQB平臺的底子決定了捷達VS5的行駛質感絕對不會差。捷達VS5採用了EA211+6AT的動力總成，並配備了前麥弗遜後多連桿獨立懸架。
EA211 1.4T渦輪增壓直噴發動機算得上是20萬元以下市場裡的標杆產品了，動力表現和經濟性都能用出色來形容。而這臺6AT變速箱，則是很多人關注的重點。
捷達VS5的潛在消費群體往往是家庭首購車用戶，AT變速箱的省心耐用則是他們最看重的，而這臺來自愛信代號為AQ250的6AT變速箱，在奧迪和寶馬等品牌上均有使用，有著換擋動作輕柔，平順性出色以及經濟性優秀的特點。看得出捷達VS5之所以選擇6AT，也是全方面瞭解消費者用車需求後的決定。而捷達給VS5配備的後多連桿懸架，比起同門的兄弟車型柯珞克要厚道不少，這也是捷達VS5的一大優勢。
EA211+6AT動力總成與前麥弗遜後多連桿獨立懸架的配合，讓這臺捷達VS5的行駛感受非常大眾。底盤在過濾顛簸時的厚重和緊緻感同大眾品牌的車型別無二致，發動機在中低轉速區間裡就能提供很不錯的動力表現。6AT變速箱雖然換擋速度不如DSG，但在平順性上有著非常明顯的優勢，尤其是起步和升二擋的時候，幾乎察覺不到任何抖動，整體的調校風格非常舒適。
選捷達還是大眾？捷達就是大眾
消費者到底要的是大眾品牌的捷達，還是捷達品牌的大眾呢？這麼看已經不重要了。
如果你問一個人，你喜歡什麼車系的話，估計十有八九的回答都會是德系。
德系車在中國市場的優異口碑，很大程度要歸功於大眾。作為最早進入中國市場的汽車品牌，如果用一句話來形容大眾車，那就是“怎麼買都不會錯”。從最早的捷達、桑塔納，到如今的朗逸寶來，速騰邁騰，無數細分級別的銷冠車型，都來自於大眾。
尤其是捷達，皮實耐用，保養便宜，在中國近30年經久不衰。捷達之所以經典，之所以產品力被四百餘萬車主認可，和骨子裡源於大眾的優秀品質是分不開的。
今年年初，被稱為國民車的捷達華麗蛻變，成為大眾品牌全新子品牌，並率先推出了SUV產品VS5。這款“打頭陣”的車型不僅僅是JETTA品牌年輕態的體現，也是“大眾品質”的詮釋者。
大眾品質
MQB平臺+一脈相承的品質保障
捷達VS5是大眾MQB A1平臺的產物，可能說到平臺有很多人不瞭解，只知道大眾有很多車是出自MQB平臺。這麼說吧，和它同平臺的兄弟車型還有大眾的途嶽探歌和斯柯達的柯珞克，所以單從產品來看，捷達VS5並非小型SUV，而是一款實實在在的緊湊型SUV。
MQB平臺作為大眾現階段應用最廣泛且最成熟的平臺，在設計、製造以及裝配等各個環節都實現了高度的標準化。舉個例子，高爾夫和A3都是MQB平臺的產物，它們的駕駛感受相差並沒有價格差距那麼明顯，這就說明了一個問題，MQB平臺決定的不是整車品質的上限，而是下限的保障。
除了大眾的MQB平臺，大眾標準的品質保障也是VS5高品質的又一“先天優勢”。
捷達VS5是來自中德合作的世界級生產基地——一汽-大眾成都分公司，6序衝壓、激光焊接、空腔灌蠟等大眾一向引以為傲的先進製造工藝都出現在了捷達VS5的生產線上，配合最嚴苛的康采恩生產體系和奧迪特評審體系進行質量把控。
MQB平臺+大眾標準，這才是我們說捷達VS5有著最純正德系基因以及大眾品質的根本所在。
大眾安全
主被動安全配置毫不遜色
在主被動安全配置上，捷達VS5做的和大眾品牌的車型一樣好，並沒有任何的縮水。大眾品牌的車型在ESP的普及上一向是很厚道的，所以在捷達VS5上也不例外，集成了EBD、EBA、ASR的全功能ESP在捷達VS5上也沒有缺席。
ACC自適應巡航、MKE智能疲勞監測系統等功能在捷達VS5上全部配齊，這些配置預計只會出現在頂配車型上，但是要知道頂配車型目前的預售價也僅有11.98萬元，也就是說不到12萬就能擁有這配置，不管是同級還是同價位，捷達VS5的性價比也是無出其右了。
同樣的在被動安全上捷達VS5也不含糊。白車身的製造部分，A柱、B柱等17處關鍵部位都採用了熱成型鋼材，用料全面看齊大眾。車內則配備了WOKS安全頭枕，在發生追尾事故時能有效確保成員的頭部安全。
由內而外的用心不難看出大眾打造捷達品牌並非只是為了走量，真正目的是讓消費者能享受到與大眾品牌一樣的可靠產品。
大眾質感
動力總成+駕控體驗出眾
MQB平臺的底子決定了捷達VS5的行駛質感絕對不會差。捷達VS5採用了EA211+6AT的動力總成，並配備了前麥弗遜後多連桿獨立懸架。
EA211 1.4T渦輪增壓直噴發動機算得上是20萬元以下市場裡的標杆產品了，動力表現和經濟性都能用出色來形容。而這臺6AT變速箱，則是很多人關注的重點。
捷達VS5的潛在消費群體往往是家庭首購車用戶，AT變速箱的省心耐用則是他們最看重的，而這臺來自愛信代號為AQ250的6AT變速箱，在奧迪和寶馬等品牌上均有使用，有著換擋動作輕柔，平順性出色以及經濟性優秀的特點。看得出捷達VS5之所以選擇6AT，也是全方面瞭解消費者用車需求後的決定。而捷達給VS5配備的後多連桿懸架，比起同門的兄弟車型柯珞克要厚道不少，這也是捷達VS5的一大優勢。
EA211+6AT動力總成與前麥弗遜後多連桿獨立懸架的配合，讓這臺捷達VS5的行駛感受非常大眾。底盤在過濾顛簸時的厚重和緊緻感同大眾品牌的車型別無二致，發動機在中低轉速區間裡就能提供很不錯的動力表現。6AT變速箱雖然換擋速度不如DSG，但在平順性上有著非常明顯的優勢，尤其是起步和升二擋的時候，幾乎察覺不到任何抖動，整體的調校風格非常舒適。
選捷達還是大眾？捷達就是大眾
消費者到底要的是大眾品牌的捷達，還是捷達品牌的大眾呢？這麼看已經不重要了。
在捷達品牌發佈之初這一度是人們議論最多的問題。但是在接觸了VS5後，其實不難發現這道選擇題根本沒難度。
JETTA品牌的出現，其實就是為了給年輕消費者帶來更高性價比的駕乘體驗，它骨子裡就是一臺更實惠的大眾。
相比同門的途嶽而言，毫無疑問捷達VS5的性價比會更高，因為同樣的平臺以及發動機，但是捷達VS5頂配車型的預售價也僅有11.98萬元；同樣和兄弟車型柯珞克相比，它的多連桿後懸又讓它有了更吸引人的地方，尤其是後排舒適性多連桿後懸架要強不少；再相比於逍客之類的競爭對手，這套1.4T+6AT的動力總成提供的動力和經濟性表現是那些1.2T或者2.0L自吸完全比不了的，不管是日常駕駛還是高速，優勢都非常明顯。
簡單而言，捷達VS5就是一輛有著大眾品質、全身貼滿大眾標籤的純正德系SUV。不管是軟件還是硬件，捷達VS5都保持了大眾的高水準。至於對消費者來說，它出現的最大意義就是降低了消費者擁有一臺高品質汽車德系SUV的門檻。8.98萬元-11.98萬元的預售價也是誠意十足，對於務實的購車者來說，這樣的捷達VS5顯然有著不小的吸引力。