某2012年款的“五菱榮光”小麵包車，已行駛37117km。最近出現在行駛中發動機發抖，加不起油的現象。尤其在等紅燈時怠速特別抖動，就象斷油一樣出現死火現象。關掉點火鑰匙再重新啟動，偶爾又能恢復正常，但大多重新啟動後，仍然加油不起，甚至車輛會喪失行駛能力。
圖一、某“五菱榮光”在行駛中出現發抖
剛開始維修時，認為這應是典型的油電路故障，使用檢測儀診斷系統出現過歷史故障：P0171(燃油系統診斷過稀）；以及當前故障碼P0172((燃油系統診斷過濃）。於是換了進氣濾清器和汽油格，清洗了進氣管道和節氣門，又更換了火花塞，但啟動發動機試運行，此故障毫無改觀。當時往進氣歧管裡面噴清洗劑，發動機卻立馬就不抖了。以為是汽油泵不良，更換了汽油泵總成，但故障依舊。
為什麼“進氣歧管噴化清劑，發動機立馬不抖”？分析認為是進氣歧管有洩漏，造成混合氣過稀引起的，拆下進氣歧管重新打密封膠，還裝了新管墊。滿懷希望以為故障會被排除，但出去試車故障仍沒改善。當時也調取了故障碼，只有P0507是“怠速控制速度過高”，另有P0134是“上游氧傳感器末能準備完成”，對其含義不明確。
圖二、對氧傳感器的故障含義不明確
請教專業培訓老師，經大家一起分析，從已維修過的項目來看，認為氧傳感器損壞，造成此故障的可能性較大。氧傳感器可直接檢測排氣中的氧含量，但間接反映了進入發動機的混合氣的濃稀。“噴了化清劑發動機立馬不抖”，說明混合氣過稀了，如氧傳感器檢測出了故障，不能正確反映混合氣的濃稀，就可能造成噴油量不準確。
圖三、“五菱榮光”小麵包車的底盤
更換了三元催化淨化器前端的氧傳感器，外出試車檢驗，再也沒有怠速抖動的故障，再試用三天後，證明此故障確已排除。
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