自主VS合資，飛度VS名爵ZS，英朗VS榮威i6，競爭力在哪？

目前有更多的消費者開始著手於自主品牌的考慮，畢竟大家都知道同樣的合資和自主品牌的價格，自由的優勢並不算一心半點，只僅限於20萬左右，或者15萬以下的車型對比。真正要超過二三十萬，你更願意相信合資品牌它的製造能力。但這些也僅僅是少數，更多的就是十幾二十萬的車主們的考慮。自主品牌汽車可能優勝的方式，更主要是在外在的表現，比如空間外觀內飾和配置等等。甚至還有尺寸，也是一個力爭不敗的方向，可能唯一的不足就是動力上的組合。

對於10萬級別的汽車來說，本田飛度已經在合資品牌中，屬於一個較為深刻的感覺。動力系統的優勢，那不是強勁得一點半點。不過要遇上名爵ZS，很多消費者覺得這裡打算考慮了，畢竟在顏值方面名爵有一個不錯的殺手鐗。到底是10萬級別的自主品牌優秀，還是合資品牌優秀呢？從這個價位來說，不限於成本的考慮，那肯定就是10萬元自主品牌更好。而對應的合資品牌主不會帶來更多更優秀的配置。甚至在一些細節方面也沒有辦法去完善整體的概念，不論看起來還是做起來都沒有一個太大的舒適感給車主反饋。

畢竟對於中國人來說，走南闖北，闖的就是一個面子。可能更多選擇細節方面的考慮，看重的是動力組合，能夠帶給車主較為優秀的駕駛感受，因為不少消費者認為發動機就是這款汽車的命根。汽車好不好全在發動機的表達方式！這樣一個理解，完全沒有毛病，但是名爵給我們感受甚至更上層一點呢，當然這個前提是拋開動力不談，說白了，在城市裡面行走這麼強勁的動力，其實也是空殼子，真正的使用性能並不高，當然也會受到動力怠慢的影響，特別對於那些急性子的車主，可望卻不可及。

但是對於15萬的較量，就有一個更昇華的感覺。可以同時拿別克英朗和榮威i6來對比，榮威i6的造型設計，看起來是非常有面子的，而且調校匹配比較完善，空間足夠，配置也比較豐富。自主品牌和合資品牌同時進行pk，如果動力跟不上節奏，那麼自主品牌肯定就OUT，雖然榮威i6在品牌力度上沒有合資品牌這麼有影響力，但就從造車而言，這兩款車型就有很大的差距。

在動力系統上英朗還是一套1.5L+6AT變速箱的傳統入門動力總成，對應的是榮威i6的1.5T+7DCT的動力系統，除此之外，在這個價位上牌在一些配置上就不顯得寒酸了。比如英朗裝備了氙氣大燈、一鍵啟動、中控大屏和真皮座椅等等裝備，基本上在配置方面可以和自主品牌的汽車持平。而且在內飾和外觀方面各有各的設計觀點，畢竟蘿蔔白菜，各有所愛。在空間上如果沒有更好的體現，不會有那麼順利的賣得開，對合資和自主品牌都是一個道理。

15萬左右的新車，也不能作為一般的汽車來看待。至少要擁有讓消費者看得起的亮點，對榮威i6的亮點來說，就是在調教和匹配上真正的超越了合資車的優勢。而合資車型肯定會在一定程度上彌補配置和質量感的短板，在這個價位上並不是性價比的問題，而是誰更優秀一些。當然別克英朗或者說大眾朗逸，能夠月銷3萬也是有一定的道理的，榮威i6只能說是一個小角色。

當然每個人對車的理解不同，到目前為止，超過15萬，就沒有必要在自主品牌上逗留，至始至終也沒有一款15萬以上級別的自主品牌還沒能夠得到一個更好的銷量，這也並不是一個傳統的觀念，至少在這個級別當中，合資品牌的競爭力是非常大的，有各式各樣的車型能夠提供給你做選擇，為什麼還要再考慮自主品牌的車型呢？