吉利汽車在最近兩年的進步有目共睹，在接手沃爾沃汽車並自我消化吸收其成果後接二連三地推出多款市場銷售爆款的明星車型，包括吉利博越、吉利帝豪GL、帝豪GS以及我們今天的主角吉利博瑞。吉利博瑞作為品牌向上、衝擊中國品牌B級轎車市場的產品，一經問世就吸引了眾多消費者目光，更是被網友譽為最美中國車。在本月初吉利新博瑞悄然上市，在對外觀和內飾進行調整外，最大的改變來源於換裝全新1.8T發動機，接下來就讓我們一起來看看其表現如何吧。
注：本次試駕車型為吉利新博瑞旗艦4G版，官方售價：17.98萬元
此外我的同事已經對吉利新博瑞從靜態到簡單的場地體驗進行多輪報道，本次試駕活動我將以新款發動機的動力駕駛為主，有關新車外觀、內飾的信息請點擊上方圖片進行跳轉閱讀。
駕駛體驗
新一代1.8TD渦輪增壓發動機功率比老款發動機提升了12.5%，從駕駛感受上來說可能你體會不到多麼明顯的變化，但是一上手你會發現油門的調校很柔和，加速的瞬間不會有動力一竄一竄的情況出現，一切都是那麼自然順暢，有股子中級車的舒適範兒。
新款博瑞搭載了全新的6速自動變速箱，變速箱齒比經過重新優化後能夠達到更節油的效果。駕駛過程中變速箱升擋非常迅速，經常保持高擋位、低轉速來保證燃油經濟性。急加速時變速箱降擋乾脆，節奏很快不拖泥帶水。經過齒比優化後，除了起步1擋升2擋有很輕微的頓挫外，剩下情況你幾乎察覺不到變速箱工作時的狀態。
方向盤擁有三種模式可供調節，不過轉動起來的阻尼設定有點偏沉了，即便是將轉向模式由標準模式調整至舒適模式，打方向時仍然會感覺好像有一股力量再與你做著抗爭，這種感覺似乎出現在一款運動型轎車上會更恰當一些。不過方向盤的角度和油門踏板之間的設定的不錯，不會出現一些國產品牌車型要夠著腳，或者端著方向盤開車的情況。
之前接觸過吉利品牌的博越車型，當時在駕車經過坑窪路面時那種紮實，厚重的感覺給我留下了不錯的印象。這次新博瑞的底盤表現依舊出色，彈簧的壓縮阻尼比回彈阻尼小，這樣可以帶來一個好處：懸掛化解大起伏路況時不會對車內產生直接的衝擊感。這一點在新博瑞的第二排老闆專屬座上體現的更為明顯，就算睡著了也絲毫不會被複雜路況所打攪。
吉利新博瑞的外觀經過一些細節的調整後視覺效果更運動了一些，例如前保險槓底部貫穿式的鍍鉻條和兩側倒C字型霧燈區域裝飾條都比現款的如意造型要年輕、精神許多。水波漣漪式家族中網格柵面積更大，仍然極具辨識度，大量中國元素設計更彰顯出中國品牌造屬於中國人自己B級車的專屬感。
吉利新款博瑞將側面輔助攝像頭像素由30萬升級到100萬，顯示效果更清晰。後視鏡轉向燈不再是老款車型上大顆顯而易見的燈泡組成，現款設計為集成式LED燈帶，無論是點亮效果還是美觀程度都提升一個檔次。
我們試駕的是新博瑞1.8T頂配版本車型輪圈尺寸達到了18英寸。新款造型更有氣質，同時18英寸的輪圈尺寸在同級別中也是比較厚道的。據悉，次頂配車型也將搭載這套輪圈，其餘車型和2.4L全新配備的均為17英寸輪圈。
尾部經過設計師幾筆簡單的改動，層次感和高檔感一下就體現出來。尾燈雖然尺寸和造型沒有變化，但是內部結構進行了微調，光源升級為為LED。雙邊單出的排氣管配合上方一條貫穿車尾的鍍鉻條，還有一絲運動轎跑車的影子。
吉利新博瑞的內飾沒有對整體造型進行大的改動，整體呈環抱式設計向駕駛員側偏斜，不過在我們看的見的地方均有提升，例如全新樣式的方向盤、升級到10.2英寸的液晶屏和一些功能按鍵的佈局改動都令其有了一個煥然一新的效果。
中控屏幕由現款的8英寸電阻屏升級為10.2英寸電容屏，多媒體系統也得到了升級並搭載升級版的“你好，博瑞”語音智能交互系統，同時支持CarPlay和CarLife手機互聯功能，車內還配有4G與無線車載Wi-Fi可同時連接8臺電子設備，新車前五年每個月將擁有1G數據流量。從實際體驗效果來看，操作的流暢度和觸摸準確度表現都非常不錯，支持空氣淨化功能、全景影像和行車記錄儀等功能。
空間方面作為一款B級車是不用太過於擔憂的，實際乘坐空間我的同事此前已經進行了詳細的展示。這裡我要著重說一下它的座椅和頭枕，首先座椅的椅型設計很貼合亞洲人身材，對腰部支撐特別到位，坐姿也處於一個合適的位置，不會出現將座椅調至最低依舊有些高的情況。此外，座椅填充物選用很舒適，頭枕特別柔軟，捏上去和枕頭差不多；座椅大面都是很軟的填充而側翼又偏硬來保證足夠的側向支撐，整體乘坐舒適性不錯。
全文總結：
吉利新博瑞通過自我不斷提升，儘可能多地滿足國內消費群體的喜愛，可以說在中國自主品牌中為B級車產品起到標杆作用。目前，同價位中能夠和吉利博瑞抗衡的車型還是比較少的，放眼望去合資品牌B級車卻又比其售價高出不少。
不過售價低並不能和廉價劃等號，吉利用高配置和高水準的做工給我們闡述了何為高品質。憑藉現款車型的口碑，吉利新博瑞未來銷量依舊會邁上月銷過5000輛的水平。同時也希望未來有更多中國品牌優質B級轎車的出現，讓吉利新博瑞不再孤單。（圖/文/攝 網通社 黃軒）