自古更迭多少事，南朝盛事誰記？多少曾經盛極一時的汽車品牌，而今卻鮮有耳聞，甚至不復存在，令人唏噓不已。這裡面，既有國外進入中國之後的合資或進口品牌，又有國產的自主品牌。這些名字或許能喚起你的記憶，亦或者早已不曾提起。二師兄下面就帶大家來盤點一下曾經紅極一時如今卻不復存在的五大自主品牌。
1.上海牌
成立時間：1963年
消失時間：1991年
二師兄點評：在中國的歷史上，汽車工業的歷史也是中國各行各業的一個縮影。上海牌汽車，在中國一窮二白的歷史中誕生，當一汽的“紅旗”作為國家高級領導人的坐騎，在百姓的心中被蒙上一層神祕面紗的時候，“上海”卻以其規模化的產量，出眾的性能，成為中國距離百姓生活最近的轎車。而隨著合資車企在國內的日益興盛，上海大眾成立，老上海汽車名存實亡，最終退出了歷史的舞臺。
2.貴州雲雀
成立時間：1996年
消失時間：2004年
二師兄點評：貴州雲雀成立於96年7月，是國家批准的八個轎車生產基地之一，足見當年在汽車界的地位。開發理念和宗旨是讓人們擁有一臺理想的經濟、美觀、活潑、極富動感的微型轎車，這不得不說是受到了日本鈴木的影響，因此其車型多向鈴木看齊。而隨著鈴木的優良合資企業進入中國，國企的做工、品質等均落下成，逐漸被市場所淘汰，2004年，雲雀飛入雲中，再也不尋。
3.奧克斯汽車
成立時間：2004年
消失時間：2006年
二師兄點評：可能大多數人都不會想到，空調行業曾經的霸主奧克斯還有過進軍汽車界的案例。中國車市2002-2003年的井噴行情，吸引了許多現金流充足、同時在市場營銷方面取得初步成功的企業的目光，以家電企業為主。2005年，曾宣佈“投入80億元資金進入汽車業”的奧克斯，在打了一個價值4000萬元的“水漂”之後，黯然宣佈退出汽車市場。然而，盲目的進入市場，缺乏經驗和技術支持，是這些企業先天不足，夭折也成為必然之事。
4.波導汽車
成立時間：2003年
消失時間：2005年
二師兄點評：手機中的戰鬥機，也與奧克斯一樣，在汽車行業井噴之時，進入市場，也在短暫經營之後，黯然退場。波導做汽車也是一波三折，與人聯姻，卻步步失敗。長豐集團與波導合作，主要是因為波導有資金，所以雙方一拍即合。待到汽車產業進入調整期後，波導的資金優勢已不復存在，這時候，分道揚鑣便順理成章了。自此，波導汽車夢徹底破碎。
5.哈飛汽車
成立時間：1980年
消失時間：2009年
二師兄點評：哈飛汽車是曾經的微面之王，其在微面中的地位，與目前的五菱相比，有過之而無不及。松花江汽車，由於價格低廉，外觀新潮，使之成為當時最受歡迎的微面之一。2009年，中國兵器裝備集團公司、中國航空工業集團公司對旗下汽車業務進行戰略重組，哈飛汽車集團被整體劃入了中國長安汽車集團股份有限公司。目前，哈飛品牌汽車已不再生產，作為一個獨立的品牌來說，哈飛已經退出了歷史舞臺。
二師兄點評：中國的汽車工業，有過奮鬥、有過榮耀、有過瘋狂、有過黯然神傷。在一切迴歸寂靜之後，值得我們回憶和總結。老一代汽車企業的昂揚拼搏精神，要繼承；熱錢瘋狂進入汽車行業的盲目，要摒棄。自主汽車企業，要長紅，而不要做曇花一現。
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