中國車市遭遇20多年“最強寒潮”侵襲，11月乘用汽車批發銷量下降15%，自此已經“五連跌”。大多車企銷量急轉直下，其中包括長安福特、東風標緻雪鐵龍等合資品牌，甚至9、10月大眾也出現了“兩連跌”，唯獨豪華品牌依靠先天品牌優勢，以及狂猛降價保住了銷量增長。顯然，這一波車市寒潮會給不少車企致命一擊，車市洗牌也許就此拉開大幕。
我們更關心的中國自主品牌車企的發展，面對車市寒潮，自主車企到底境況怎麼樣？哪家車企的未來會更好？就剛剛發佈的11月銷量以及2018年前11月銷量，來一探究竟。
注：我們儘量做到數據客觀嚴謹，由於奇瑞公佈的為集團銷量，並未公佈旗下奇瑞自主品牌銷量，其中捷豹路虎銷量並不高，只會影響到奇瑞和長安兩者之間的排名。另外，長安汽車銷量，我們根據官方公佈數據，我們彙總了了重慶長安、河北長安、合肥長安銷量，並未包含江鈴控股。如有紕漏錯誤，歡迎批評指正。同時我們暫未獲得寶駿、廣汽傳祺、上汽榮威名爵銷量。
眾所周知，中國自主品牌這五大車企一直以來備受關注。相互之間在競爭中前進，為消費者提供了“物美價廉”的好選擇，讓大家更容易完成“擁有一輛汽車的夢想”。奇瑞汽車、長安汽車、長城汽車、吉利汽車，曾經都登上過“自主第一”，2018年整體發展依舊處於領先地位，值得鼓勵。
吉利汽車：今年發展最為強勁，11月銷量增0.3%
吉利汽車今年領跑自主品牌，11月銷量141661輛，同比增長0.3%，今年1-11月累計銷量1407505輛，同比增長29%，已完成年度158萬輛銷量目標的89%。
今年1-8月吉利汽車月同比增速大多保持在30%以上，僅2月增速為24%。最高增速出現在6月，當月銷量同比增長64%。9-11月受到整體車市低迷影響，同比增速分別為14%、3%、0.3%，每月銷量來看，基本穩定在12萬輛出頭。
吉利車型矩陣相對齊全，SUV和轎車發展平衡，11月再度有9款車型銷量破萬輛，包含博越、帝豪、帝豪GL、遠景SUV、繽瑞、繽越等。領克品牌銷量則出現了環比大幅下降。
長城汽車：降價促銷效果顯著，11月逆襲增1.09%
長城汽車作為國內SUV“銷量一哥”,11月銷量132489輛，同比增長1.09%，環比增幅達20.35%，今年1-11月累計銷量919245輛，同比下降2.68%。“純自主迎貿易戰，哈弗神車降2萬”的促銷活動對長城11月逆勢增長起到了關鍵作用。
11月，哈弗H6銷量54226輛，環比上月41132輛增長31.83%，突破5萬輛大關。另外，哈弗M6銷量14098輛，哈弗H2銷量15030輛，最新上市的哈弗F7和哈弗F5銷量分別為6067輛和7065輛。
高端品牌方面，WEY品牌同樣大幅下滑，11月銷量11379輛。其中VV5、VV6、VV7銷量分別為4074輛、5001輛、2083輛，去年同期VV5和VV7銷量分別為10277輛和10183輛。可見高端品牌方面，長城突破似乎也遇到困難。從領克品牌銷量下滑，到WEY品牌下滑，自主車企“衝高”之路依舊漫長。
奇瑞集團：缺乏持續走熱的爆款，11月增2.9%
11月，奇瑞集團銷量73910輛，同比增長2.9%，其中新能源汽車銷量11382輛，同比增長86.7%，出口10675輛，同比增長5%，奇瑞自主品牌具體銷量並未公佈。
其中旗下比較熱銷的車型為瑞虎8、瑞虎3、瑞虎5X、艾瑞澤5、艾瑞澤eQ、艾瑞澤GX，以及新品牌捷途旗下車型捷途X70。
10月沒有一款車型銷量破萬輛，11月暫時我們未獲得詳細銷量。意味著奇瑞車型眾多，但依然缺乏持續高銷量的王牌車型。類似長城哈弗H6和吉利帝豪。
長安汽車：銷量下降最猛，近期投放新車表現不俗，11月降31.1%
長安汽車我們根據公佈數據，彙總重慶長安、河北長安、合肥長安的銷量，今年11月銷量71569輛，同比下降31.1%，累計銷量866897輛，同比下降16.9%。在本次五大自主品牌車企中下降最猛。
根據相關信息顯示：重慶長安生產逸動系列、CS35、凌軒、CS55、睿騁CC、CX70、歐尚A800；北京長安生產CS75、睿騁、CS95；保定長客主要產品為輕型車；河北長安生產歐諾、星光4500、星卡等；南京長安主要生產歐力威、歐尚。合肥長安生產悅翔V7、CS15、奔奔MINI。
具體車型方面，長安自主品牌方面，長安CS55銷量15777輛、長安CS75銷量12306輛、長安CS35系列銷量12751輛、逸動系列9343輛。
比亞迪：新能源汽車優勢顯著，傳統燃油車待突破，11月增13.9%
11月比亞迪銷量50982輛，同比增長13.9%，其中新能源汽車銷量30076輛。依舊保持較高速度增長，整體增速低於10月的35.62%。
今年1-11月比亞迪累計銷量451050輛，同比增長26.2%，其中新能源汽車銷量201161輛。
比亞迪今年持續爆發，主要在於宋MAX和新一代唐持續走熱，以及新能源汽車保持領先優勢，傳統燃油車表現依舊不算驚豔。