自從去年6月上市以來，以7座大空間為賣點的風光580，絕對算得上是一款成功車型，那每個月新增的1萬多個車主，就是最好的證明。
但是現在的汽車市場競爭之殘酷，遠超我們的想象，對於車子來說，不改良不創新就等同於退步，尤其是對低價位車型來說，可替代性十分之高。基於這個市場背景，東風風光580智聯型孕育而生，雖然還沒上市，但官方已經給過一個10～12萬預售價了，這個價格值不值？帶著這個問題，這回快車報趕赴到蘇州，對這輛車進行了詳細試駕。
這是一輛更有檔次感的車
我可以先給大家交個底，東風風光580 智聯型相比普通版本，是一輛更有檔次感的車型，並且都能直觀的表現出來，像是車頭下包圍增加的貫穿式銀色鍍鉻裝飾條，降低了車頭視覺重心，還拉寬了視覺，很容易給人營造出穩重踏實的感覺。
細節的升級也更有範了，比如說轉向燈吧，這種的設計是不是很容易就會讓你想起了奧迪的轉向燈？當然這種設計並不是誰家的專利，並且風光580智聯型把這個轉向燈裝上，在大街上確實非常矚目；順便多說一句，其實試駕車型的遠近光燈都是LED燈源！
風光580並不是一個年輕取向的車子，但一些小的設計又表現出一個不怎麼安分的心，這種感覺就像是一個已經娶妻生子的哥們，這時候他已經要負擔起家庭的責任，但骨子裡還是有一顆想浪的心。所以本是“家用7坐大空間”的風光580，在內外設計上總有一些不太安分的設計。
輪胎只是再普通不過的朝陽輪胎，但啞光色的雙五幅輪圈配上紅色剎車卡鉗，性能車氣息滿滿；內飾中控上這個類似飛機駕駛艙的按鍵，這些都是時下主打年輕市場的SUV才會用的設計。風光580 智聯型用上這些設計，透露出一些不羈，這些都是風光580在設計上帶來的效果提升，但更大的殺手鐗，還隱藏著呢。
大趨勢下的智能網聯車型
智能網聯汽車只在短短一年多的時間裡就席捲了幾乎整個汽車市場，現在廠商推出的新車，沒有智能互聯功能就等同拿著10年前的諾基亞和現在的iPhone X去對比一樣。風光580 智聯型也就是為此而來，9英寸大的中控屏幕裡嵌入了智能語音互聯繫統，能夠支持導航、手機互聯、天氣預覽、多媒體娛樂，也可以通過手機端的風光Lin OS App來遠程控制車輛完成發動、解鎖、提前開啟空調和尋車等功能。
就跟市場上大多數智能互聯汽車一樣，風光580 智聯型的人機互動十分簡單，不管是在車內的哪個座位，只需輕輕一喚：“你好，小風。”智能系統就會迅速響應，再之後的事情就簡單多了，通過4G網絡（原廠贈送12G流量），你想去哪裡、吃什麼、看什麼、聽什麼歌都不再需要多操作，就跟多了個祕書一樣，你動動嘴，接下來的事情就交給這個“小風”，哪怕只是無聊的閒聊都可以。
這是互聯網時代下的趨勢，作為這個時代的受益者，我們享受著更方便、更快捷、更懶散的生活，而作為使用人工智能的先行者，你不僅享受了這份便捷，你還收穫到了在朋友面前的那份逼格。畢竟拼誰屏幕大的時代過去了，現在要比的是系統。而東風風光580 智聯型，足夠讓你贏得這場比拼了。
沒有激情的車子，但卻很適合家用
講完潮流的新科技，還是看看汽車的老本行，畢竟車子的本質就是交通工具，帶你走帶你跑帶你跳才是汽車最重要的任務，而這些本質工作，在新科技加持下的風光580 智聯型上，又表現得如何？
就大體而言，這輛風光580 智聯型跟普通版本的風光580在駕駛感覺上其實沒太多的區別，甚至幾乎可以用同樣的文字來描述。1.5T+CVT，動力輸出很平和，不急不慢的態度，性子不急，但是很舒服。
風光580太清楚自己的用戶需要什麼的，澎湃的動力不是他們的目標群體要的，舒適平順的駕駛才是風光580的職責，因此開著風光580的時候，很容易就忽略掉了頓挫這個東西，因為CVT真的是太平順了，雖說平順本就是CVT的特色，但國產車型能把CVT調教得這麼好的，也是不多見。
平順安穩輸出的動力、良好的隔音性能、卓越的空間表現，作為一家之主很容易就對這臺車產生好感。
寫在最後
風光580作為明星選手，其實已經得到了很多認可，每個月1萬多的銷量，甚至還進入SUV月度銷量前十的寶座，這些都是值得吹噓的成績。這回來的580 智聯型，可以看作是580的高端車型，從預售價來看雖然智聯型稍貴一些，但還是比較值得的。
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