這次我去深圳試駕了一款“轎跑型SUV”，或許有很多朋友看到“轎跑型SUV”這詞首先想到的就會是寶馬X6，這倒也很正常，畢竟寶馬X6還是開山鼻祖，一直在國內市場深耕了很多年。但這次我試駕的這款轎跑型SUV是長安汽車公司旗下的首款“轎跑型SUV”CS85 Coupe。在試駕之前，官方就已經公佈了其的預售價14.99萬元-17.19萬元，並即將會在下個月6日（3月份）正式上市。在此之前，我們就先來聊聊長安CS85 Coupe在試駕期間的感受。
講真，在試駕這款車之前我對這款車的認識僅僅只是其外觀，也就是知道他長了是什麼樣子，但具體的就不得而知。但是在我去到活動現場，看到CS85 Coupe的時候不得不說他驚豔到我了。前車採用了長安汽車最新的蝶翼裝的家族式格柵設計，中間除了有前攝像頭之外（注：試駕的是頂配車型搭載的是360°全景影像），下方還有集成式ACC自適應模塊。至於前大燈的話官方稱呼其為星鑽LED大燈，採用4顆靜鑽式透鏡及主透鏡的設計，而後尾燈也是集成了LED燈源模式，在夜晚點亮的話，效果非常好看，而且辨識度也非常高。
從側面上來看，新車最大的亮點莫過於溜背式的設計，官方稱呼其為穹頂流光式溜背設計，車身的線條柔美的從A柱延伸到C柱，要是擋住下方的話，你會看到Coupe的那種唯美姿勢。而從大燈延伸出來的車身線條一直到後門上與後尾燈延伸出來的線條相呼應，勾勒出側面的線條感。但是唯一不太喜歡的是，CS85 Coupe的輪轂樣式，會覺得與CS85 Coupe整體顯得格格不入，但是要單獨將輪轂提出來看得話，輪轂樣式其實還是OK的。目前，這款CS85 Coupe搭載的是19英寸的輪轂，另外還會有18寸的輪轂可以選擇。
尾部的話可以看出非常顯眼的雙邊兩出的四個排氣孔，而是還是真的可以排氣的，不像某些品牌設置了四個排氣孔但只有兩個才能使用另外兩個則成了裝飾。在尾燈下方還有360T醒目的標識，表明其擁有360牛米的輸出表現。另外，得益於溜背的設計，因此後備廂獲得一個很大的開合口，後備儲存空間表現的也不錯，為了方便行李的存放，還設置了電動尾門的貼心配置。
長安CS85 Coupe的內飾可以說是整個長安家族中最為好看的，至少是我自己這麼認為。其內飾採用的是環抱式星際駕艙的設計理念，還有著64色極致夢幻氛圍彩燈，特別是晚上的內飾視覺效果會好，而且氛圍燈還會根據音樂的節奏進行自主的變換顏色及閃燈，彷彿像是置身在音樂會現場一樣。
在這個大屏幕時代，長安CS85 Cuope也同樣配備了全液晶儀表+大尺寸中控屏幕，其10.25英寸的全液晶儀表和12.3英寸的中控屏幕在同級別上來說的話是絕對稱得上優秀的。同樣，在做工用料放面長安CS85 Cuope在這方面做得還是很不錯的，大量採用皮質包裹，在縫線處理方面做得很細膩。新車也採用很多亮黑色裝飾板，座椅及門板上採用紅色色調，因此整體內飾紅黑的搭配突顯出一種豪華感。另外，在中控臺屏幕下方的位置上有一排醒目的鋼琴按鍵，看起來有點法系車的味道，這一排按鍵彙集了常用的功能，比如座椅加熱、通風、360°全景影像、自動泊車、車道偏離等讓駕駛者能方便使用到常用的的功能。下方區域的話則是空調控制區域，中間為觸控式控制，左右兩邊類似為飛行鍵，使用起來阻尼感還是挺不錯的。
至於在空間方面，長安CS85 Coupe也有著不錯的表現，後排腿部空間足有2個拳頭的距離，而且中間也沒有凸起，以致後排地面非常平整，因此後排座3個成年人是完全沒問題的。在後排的話還設置了空調出風口，還有另個USB口的充電位置消除後排乘客手機用電的焦慮。而後排的頭部空間也不會因為是溜背的設計而犧牲頭部空間，所以在頭部的位置上，車頂是做了個凹槽，因此後排的頭部空間表現很好。另外，後排座椅也可以按比例的放倒，座椅放倒後能與後備廂整體持平，這樣後備空間上的容積就瞬間擴大。
在動力方面，長安CS85 Coupe搭載的是藍鯨2.0T引擎，最大功率為233匹馬力，最大扭矩為360牛米，與之匹配的是來自愛信8AT手自一體變速箱。在行駛平順性方面幾乎無可挑剔，也感受不到有明顯的頓挫感，整體引擎與變速箱的調教可以說是很完美的，在用標準模式下，油門的表現很有線性，特別是深踩油門要超車的時候，車子的提速會很跟腳，並不會說要等一兩秒又或者引擎要嘶吼一聲過後，速度才能提的上來。在運動模式情況下，換的就不會來的那麼積極，油門響應反而會更加靈敏，但他那種靈敏並不會導致後排乘客感到突然加速所來來的不適，官方宣傳其長安CS85 Coupe 0到100公里加速時間在7秒多左右，至於制動方面，長安CS85 Coupe表現也不會讓人失望，它的剎車調教的不會讓你覺得很突兀，軟硬度也適中。還有個要說下，就是CS85 Coupe其遊艇式的換擋在手感受還是很舒適，在使用上也很方便。檔把上面還有圓圓的按鈕，則是車輛的引擎啟動鍵，旁邊則是車輛駕駛模式調整按鈕，共有四種模式分別為標準模式、ECO節能模式、運動模式及雪地模式。
在行駛品質上，CS85 Coupe的整體懸架表現的很紮實，並不會覺得鬆散的感覺，對於路上的沙井蓋或者砂石路段懸架的濾震處理方面還是很不錯。或許很多人會覺得CS85 Coupe這麼大部車開起來會覺得很笨重，其實在我駕駛過以後，長安CS85 Coupe並沒有這樣的感覺，反而它的駕駛表現是很靈活的，可以說是輕輕鬆鬆遊走於各種路段。
在高速巡航的時候，其實是可以開啟長安CS85 Coupe所搭載的自適應巡航系統，這項功能也是非常的智能化，其不僅擁有跟隨前車功能，還有車道保持功能、主動剎車、車道偏離預警等。而且，在儀表盤上，CS85 Coupe也會顯示出與前車所保持的車距。在使用這個功能的時候，駕駛者是不能雙手離開方向盤的，系統也會監測，如離開方向盤的話，則會在儀表盤及發出提示音，讓駕駛者握住方向盤，而且在駕駛者握住方向盤的時候，系統還是一樣會繼續間隔的做提醒。
除此之外，CS85 Coupe還配備有自動泊車系統，可以說這套自動泊車系統是我目前體驗過最智能的一套。在駕車車輛探測到停車位後，只需要啟動自動泊車系統，剩下的就可以完全的交由電腦去控制，什麼油門、剎車、換擋這些都不用駕駛者去控制，交給電腦去處理就可以將車輛停入車位，駕駛者只需坐在駕駛位上觀察也被特殊情況以便快速介入人工控制。
CS85 Coupe還有一個配置也是很科技化，當然在實用性上我相信用的人也不會很多，但這個價位能有這個配置也是可以的，畢竟總有一個場合會用得到（炫耀的場合），這個配置就是車輛遙控功能。也就是駕駛者可以通過車輛鑰匙進行遙控車子，但只能遙控車輛前進及後退，遙控的行駛速度最高不超過5公里也就是行人正常的步行距離。這套系統有個好處就是，在你停在很狹窄的車位上或者車輛停在車位裡，由於旁邊的車子停的太靠近自己的車子，造成自己上車不方便。因此這功能就能排上用場了。還有一點就是這項功能在操作過程中，車子的自行行駛的時候，如前方有個障礙物，車輛就會自動做出避開的動作，以防止發生碰撞，在避開障礙物後車輛就繼續向前行駛。
總結
這次雖然是一天短暫的試駕，但是CS85 Coupe他在功能配置方面都給我留下了很深的印象。特別是他的引擎與變速箱搭配的很順滑，甚至在油門響應上感覺有點德系車的感覺。3月6日該車就正式上市，預計前期將推出2.0T版本的車型，後期再推出1.5T版本的車型，至於PHEV版，在試駕的時候也問過工程師，其表示在研發的時候也有規劃在內，至於什麼時候推出就暫時不得而知。最後，我們共同期待CS85 Coupe上市後的市場表現吧！
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