重慶是知名的網紅城市，因為其獨特的地形結構，造就了其8D魔幻的道路。在重慶開車是一種挑戰，而週末的重慶更是在挑戰的基礎上增加了難度。2月24日，東風風光ix5就在網紅城市重慶最難走的路段，進行了一次試駕。為了就是征服重慶這8D魔幻的道路！
先介紹一下本次試駕的主角，這輛東風風光於2018年10月31日推出的轎跑SUV——東風風光ix5。
運動範的轎跑SUV
風光ix5前臉設計延續了家族中前輩車型風光580的設計風格，並在此基礎上進行了個性化的修飾。前進氣格柵內部採用了橫幅式和點狀式兩種裝飾，配合柳葉狀的前大燈，整體視覺效果十分飽滿。同時其高達200mm的最小離地間隙，讓它看起來也更加威武。
觀賞一輛轎跑SUV最佳的角度無疑就是側面，從側面看這輛風光ix5，首先看到的就是從B柱就開始往後溜的流線型車頂，它讓整個車身看起來十分動感，也是整個車身設計的靈魂。除此之外，側面也用了極具肌肉感的線條來突出運動氣息。而尺寸達到19英寸的雙五幅輪轂和尺寸為245/45 R19的輪胎，更是讓這種氣息散發得更加濃烈。
車尾的設計則都是時下流行的元素，貫穿式車尾燈、雙邊單出的排氣，整個車尾看起來十分具有國際範。
車內戰鬥氣息濃厚
進入車內，最吸引眼球的應該要數運動氣息濃厚的平底方向盤了。從視覺上就給到駕駛者一種很強的運動感。除此之外，從這輛車的中控臺佈局可以明顯的看到它為駕駛者做的一系列貼心設計。第一，中控大屏向駕駛員一側進行傾斜，有助於駕駛員更好地使用；第二，中控地臺很高，營造出很強的環抱感。整個設計的氛圍讓人很有駕駛的慾望。
空間不會太憋屈
受限於車身造型，轎跑SUV不可避免地會壓縮一些車內空間。從實際來看，這輛風光ix5後排的頭部空間以及後備箱的縱向空間，的確比常規的SUV要小一些。
但是整車的空間設計還是足以讓人滿意的，因為這輛車擁有尺寸巨大的全景天窗，坐在後排的乘客即便是頭部空間不富裕，但是整個空間的開揚感卻非常好，並且後排中央地臺純平，乘坐3人無壓力。
另外，在儲物空間的設計方面，這輛風光ix5也十分成熟，該有的水杯架、儲物格都十分齊全，能夠滿足日常需求。
1.5T+CVT足夠使用，略顯佛系
介紹完靜態部分，下面就該進入本次試駕的核心內容。筆者試駕的這輛是官方指導價位13.98萬的280TGDI 智尊型。其搭載了一臺賬面數據為最大馬力180匹，峰值扭矩270牛·米的1.5T渦輪增壓發動機，匹配一臺來自邦奇的CVT變速箱。採用的是前置前驅的驅動佈局。
在擁堵的8D魔幻道路，能夠感覺到這套動力的低扭表現還不錯，擁堵路段跟車並不費力。但是在重慶特有的坡道擁堵路段行駛時，經常需要深踩油門，將轉速提升才能夠獲得足夠的動力推動車身向前。在需要急加速時，深踩油門，整套動力總成需要1秒多的思考，才能夠執行提速的動力請求。
對於一臺轎跑SUV來說，這樣的動力體驗不算美妙。但是對於一臺1.5T排量的發動機來說，這樣的表現也能讓人接受。另外，這輛車後期還會推出一套2.0T+6AT的動力總成，相信這套動力才能夠配得上轎跑SUV的名號。
底盤支撐到位，舒適一般
底盤方面，這輛車採用的是前麥弗遜和後多連桿的結構。廠家也毫不避諱地直言，它的底盤實際上是在本田CR-V底盤基礎上優化而來。從實際表現來看，雖然它擁有200mm的最小離地間隙，整個車的重心較高，但是底盤的支撐還是十分到位的。在連續的彎路中，即便是以較快的60km/h通過彎路，懸掛也能夠穩健地支撐住車身，不會讓車內乘客感受到過多的側傾。不過，其舒適性表現相對就比較一般。畢竟魚與熊掌不可兼得，考慮到其轎跑SUV的運動定位，這樣的設定也是合理的。
智能互聯挺靠譜，流暢好用
與絕大多數自主品牌新車一樣，這輛ix5也搭載了智能車載人機交互系統。在4G網絡的支持下，這套系統能夠僅憑語音指令就完成多項汽車功能的控制。比如大家日常常用的導航設置、音樂控制、車窗天窗控制、空調控制等等。功能雖然不算新鮮，但是的確是便利了車輛的使用。尤其是語音設置導航，有過單獨在陌生路段駕車經驗的駕駛員一定都深有感觸，有這個功能的確是太棒了。筆者實測發現，在試過的車輛語音控制功能裡，這臺ix5的語音控制算是流暢好用的。
寫在最後
總結一下，經過駕駛體驗，這臺ix5個人體驗到的優缺點如下：
優點有，轎跑運動外觀，戰鬥氣息的內飾、寬敞的二排腿部空間和全平地板、豐富實用的前後排儲物空間、全景天窗以及帶給後排乘客的開敞感。駕駛起來，底盤風格偏向運動，20cm的離地間隙保證了通過性、側向支撐到位，流暢的智能互聯功能等；
缺點有，跟普通SUV相比逼仄的頭部和後備箱高度（好在後排座椅可以全平放倒，部分解決了空間問題），1.5T發動機應付坡道擁堵路段略顯吃力，底盤偏向運動而在舒適性上較為一般。
東風風光ix5的官方售價從9.98萬元到14.98萬元，目前這款車月銷量4000多臺，對轎跑SUV這樣一個全新的物種來說，這樣的市場表現其實還真不錯。從試駕整體的感受而言，各方面的水準都在線，這個價格還是挺值的（畢竟合資的同類轎跑SUV，譬如科迪亞克GT從18.99萬元起步）。從風光ix5，也能肉眼可測的直觀看出，東風風光在造車水平以及各種細節上的長足進步。此外說實話，在這款車上市之前，筆者並不看好。因為轎跑SUV本身是一個比較小眾的細分市場。但東風風光能夠勇於嘗試，在有限的價格區間內做出了各方面都很均衡的產品，並且獲得了不錯的市場反饋，這本身就是一種巨大的進步。
不過，國產品牌的轎跑SUV也即將迎來一大波競爭者，ix5要想保持領先優勢，需要在產品力上更進一步。目前市面上僅有1.5T版本可售，動力更強大的2.0T版本應該也快面世了，風光ix5這款2.0TGDI發動機最大功率170kW（231Ps），峰值扭矩335Nm。傳動部分提供6速手動、6速自動及CVT變速箱，屬於非常主流的水準。說句實話，如果真要體驗轎跑SUV在運動操控方面的優勢，這款2.0T更值得期待。
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