一般來說，現在談到國產汽車，大家首先想到的可能便是長城，吉利和奇瑞，這三個品牌是公認的最有希望衝擊合資地位的自主品牌。長城這幾年憑藉哈弗賺的盆滿缽滿，吉利也是自從博瑞之後就開始銷量高歌猛進，奇瑞的正向研發技術也是在國內讓人心服口服。
但很多時候我們都忘了這樣的一個自主品牌，或許只有比亞迪出新車的時候才會想起來，黑比亞迪的時候又到了，比亞迪雖然在國內很出名，但買比亞迪的卻不多，反倒名聲都是被罵出來的，這就導致了一個很尷尬的局面，被罵的慘，車當然也就賣不好了。但比亞迪真的很差嗎？
其實比亞迪的車根本就一點不差，造車技術絕對算的上首屈一指的，並且現在是我們國產車唯一遠銷海外非常成功的品牌。但就是因為一個車標，比亞迪是被黑的體無完膚，彷彿開比亞迪的車就是一種罪過，這就導致了一個很不好的循環了，很多人知道比亞迪是好車，但是愣是不敢買。
說到BYD三個字母，其實最開始的意思是構造你的夢想，是英文Build Your Dreams的縮寫，表達的是對買了比亞迪汽車的顧客的一種祝福與激勵，但是也就是這三個字母，硬是讓比亞迪在國內是頭都抬不起來。
比亞迪相信很多人都知道，新能源大巴車遠銷海外，可以說是老外最熟悉的中國汽車品牌了，並且售價高達220萬，目前美國、德國、日本、韓國、英國等等很多國家都用的都是比亞迪的K9電動大巴，不知道大家發現了沒有，比亞迪銷往的這些國家，可都是我們國人買車最喜歡的汽車品牌的老家。
最後，還是挺可惜比亞迪的，國外爭光，國內受氣，不過好在的是，現在的比亞迪頭已經沒有以前鐵了，說車標不行，我換漢字車標，說外觀土氣不好看，我高價挖來奧迪的設計師給設計車輛，基本上是哪裡不行改哪裡了，最後也是衷心希望所有的國產車都能得到國人的認可，讓合資不再在國內橫行霸道。
相關推薦
'戴姆勒的“新能源汽車”危機：蔡澈的面子，康林松的裡子'
"作者 | 王新宇編輯 | 周 到從已經開啟預售的奔馳EQC，到剛剛亮相的EQV都能看出，無論是奔馳還是整個戴姆勒集團，似乎很樂意在“油改電”的道路上漸行漸遠。有可能在戴姆勒CEO的辦公桌上，同時擺著幾份新能源發展戰略計劃書，但前CEO蔡澈偏偏選了最薄的那份。早在2018年...
'日本汽車工業強於中國？日本車企也拆國產車研究'
"每當談起中國車和日本車，許多人總會不自覺地思考：我們的汽車技術和日本的汽車技術，中間的差距還有多少年？這一屆的網友中，有狂妄自大的，說國產車已經和日系車平起平坐，甚至是超越了日系車；當然也有妄自菲薄的，說中日汽車技術至少相差二、三十年以上。出現這樣的分歧，說明國產車還是有...
'中國汽車進入全面淘汰期，50％汽車自主品牌將倒閉？'
"近日長安汽車執行副總裁譚本宏在北京舉行的“全球汽車產業創新大會”上發言，他認為將有一半的中國汽車品牌會倒閉。“中國的汽車產業已經進入了全面的淘汰期，強者越強，弱者面臨的壓力將會更大。優勝劣汰更加明顯，中國汽車品牌50%將在很快一段時間不復存在，當然我們新勢力造車也會面臨更...
長安汽車
吉利汽車
多功能休旅車
長城汽車
原汁原味的德系SUV
轎車
長安
觀致汽車
廣汽傳祺
湖南獵豹汽車股份有限公司
上汽集團
譚本宏
華泰汽車
傳祺
廣州汽車集團股份有限公司
2019-08-22
'中國汽車進入全面的淘汰期，自主品牌50%將會倒閉'
"今日長安汽車執行副總裁譚本宏在北京舉行的“全球汽車產業創新大會”上發言，他認為將有一半的中國汽車品牌會倒閉。“中國的汽車產業已經進入了全面的淘汰期，強者越強，弱者面臨的壓力將會更大。優勝劣汰更加明顯，中國汽車品牌50%將在很快一段時間不復存在，當然我們新勢力造車也會面臨更...
長安汽車
吉利汽車
多功能休旅車
長城汽車
轎車
原汁原味的德系SUV
長安
觀致汽車
廣汽傳祺
湖南獵豹汽車股份有限公司
譚本宏
華泰汽車
傳祺
廣州汽車集團股份有限公司
上汽集團
2019-08-20
'強強聯手、全面合作將成為新能源汽車市場競爭的常態'
"導讀：牽手比亞迪、寧德時代，豐田加速電動化轉型。7月19日，比亞迪與豐田宣佈達成合作，將聯合開發轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產品等所需的動力電池，車型使用豐田品牌，計劃於2025年前投放中國市場。而就在兩天前，7月17日，豐田剛剛宣佈與動力電池巨頭寧德時代建立...
'車企面臨“生死戰”，供應商極限承壓被迫自保！整零關係的出路在哪？| 中國汽車報'
"經歷近30年高速發展的國內車市，2018年迎來首次下滑，嚴峻形勢一直延續至今，且愈演愈烈。汽車行業不景氣，車企間的競爭越加殘酷，經過“你死我活”的鬥爭，優勝劣汰已經不再是市場理論推演，而是變成既定的結果。正如吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧所言：“中國汽車...
推薦中...