“實踐是檢驗真理的唯一標準。”這句話放到汽車行業就變成了：“銷量是檢驗車企的唯一標準”。雖然有些片面，但卻適用於大部分車企現狀。如何讓自己嘔心瀝血造出來的新車大賣，是全球車企必須思考的問題。當然，一些不在乎銷量的汽車品牌那自然不需要擔心這個問題。
2016年，中國車市迎來了巨大增幅，自主汽車、合資汽車、進口汽車紛紛銷量增幅明顯，可謂是皆大歡喜，從而讓不少車企在2017年初定下了以往不敢想象的銷量目標。
可惜，從今年初開始，中國車市整體情況不佳，有些車企甚至出現了斷崖式的銷量下跌。但與此同時，也有一些車企根本不在乎什麼整體車市，每個月前幾天就迫不及待的公佈銷量數據。
不少業內人士指出，這樣的現象或將持續，從而篩選中國車市品類繁多的汽車品牌，進而將中國這一全球最大汽車市場導向更為健康的發展道路。
確實如此，隨著中國連續多年成為全球最大汽車市場，越來越多的汽車品牌、外資品牌選擇將中國市場作為“力挽狂瀾”的最後機會，由此也造成了中國汽車品牌多如牛毛。這樣的情況之下，勢必將進行一波洗牌，否則市場將舉步維艱。
2017年已經所剩不多，前三個季度的銷量成績，應該能夠看出些許端倪，哪些車企依然堅挺，哪些車企還在掙扎，或許從以下幾個表現優異的排頭車企中，能夠尋得一些銷量真理，為今年年銷量成績抓住最後的救命稻草。
自主品牌代表
吉利汽車
玩營銷，吉利是認真的
9月銷量：108872輛
前三季度累計銷量：827108輛
如果沒有記錯的話，今年前9個月中，吉利總是率先公佈銷量的車企之一。9月份同樣沒有例外，國慶大假一過，吉利就公佈了其銷量成績，9月份共計銷售新車108872臺，同比增長42%。至此，前三個季度，吉利累計銷售新車827108輛，同比增長80%。
確實，這樣的增幅雖然也有車企達到，但吉利確實在去年完成了70萬年銷量成績的基礎上得來，著實有些唬人。畢竟今年自主品牌中，就吉利汽車不管沒有收到整體車市銷量下滑的影響，反而還將年銷量目標提高到了110萬輛。
那麼吉利的法寶到底是什麼？
產品、營銷、標籤、造勢，就近年來中國汽車品牌紛紛發力途中，吉利從一批黑馬變為了常勝將軍，不管是因為其產品本身提升非常之大。同時也在於其恰如其分的營銷策略。
吉利博瑞，從誕生之初，就被冠以“最美中國車”的頭銜，當中國消費者想到B級車，就會聯想到吉利博瑞。加上各種官方用車、禮賓車的宣傳，給消費者形成了“自主B級車就選博瑞”的心裡暗示；
遠景SUV，其實算不上一個新款車型，但其主打的“幸福”標籤加上在價格上的讓步以及營銷策略，讓其月銷過萬成了常態。還記得一排新人開著遠景SUV步入婚姻殿堂的畫面嗎？
你看過吉利汽車的官方公號嗎？各種新奇想法層出不窮，總能讓你忍不住想入手一臺吉利。
......
諸如此類的營銷宣傳，讓吉利旗下車型瘋狂打call，一時間成了爆款製造器，每出一款新車都能風靡一時。
合資品牌代表
上汽通用別克
分工明確，各司其職
9月銷量：111437輛
前三季度累計銷量：856087輛
別克品牌，進入中國的時間算是很早的了，一直保持著合資品牌銷量排頭兵的位置，其產品肯定是非常不錯的，退役的凱越、新上的君越、不敗的GL8，等等車型在中國消費者心中留下了非常深刻的印象。
9月份，上汽通用別克銷售新車111437輛。今年前三季度共計銷售新車856087輛。其中，別克GL8單月賣出13898輛，創歷史新高，前9個月累計銷售超10萬臺。而旗下其它車型也表現良好，使得別克的銷量組成非常健康。
那麼別克的法寶到底是什麼？
要說別克為何能夠取得如此成績？這還要從上汽通用說起。眾所周知，今年隨著別克凱越停產，上汽通用旗下雪佛蘭、別克、凱迪拉克的分工變得更加明確：雪佛蘭主打中低端市場，別克主打中高級市場，凱迪拉克主打豪華市場。這麼一來，“三兄弟”分工明確各司其職。
具體到別克品牌，亦是如此分工：GL8這一MPV神車根本沒有淡旺季，只有銷量增多少的問題；緊接著，GL6又要來了，別克的MPV陣營將進一步擴大。而君越、君威、英朗則是分別在各自細分市場收穫頗豐，並且隨著閱朗的到來，在10~15萬級別的旅行車市場中，別克還要再分一杯羹。
豪華品牌代表
奧迪
研究中國市場，就贏了
9月銷量：58062輛
前三季度累計銷量：418087輛
連續第四個月奪的中國豪華車市場桂冠！奧迪的迴歸著實有些“王者歸來”的意思。9月份，奧迪單月銷售新車58062輛，同比增長達到7.1%，其中A6L、Q5、A4L。三款車型9月單月銷量分別達到12533輛、11980輛及11749輛，而A4L同比增長達到了65.8%。
作為中國豪華車市場的老大哥，奧迪重新奪得銷售桂冠並不意外，畢竟在中國的豪華品牌中，說奧迪最懂中國消費者，應該沒有誰會有質疑聲。
隨著市場年輕化趨勢深入，奧迪開始從以往的官車形象轉型為最具科技感、更為年輕化的豪華品牌。難道說你沒發現它的CVT變速箱不見了，它的顏色變多了，它的運動元素更多了，Audi Sport的車型也越來越多了嗎？
且從前三季度的銷量來看，隨著中國用戶消費升級，奧迪進口車型增幅也較為明顯，以9月份為例，奧迪Q7共計銷售新車1882輛，同比增長44.3%；奧迪A5和A7同比增長分別達到了52%和43.2%。
或許在國產車型之外，最懂中國人的豪華品牌——奧迪的下一個增長點，很可能是進口車型。
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