上汽早就超越了一汽成為了我國最大的汽車集團公司，因為旗下有兩個巨無霸合資企業：上汽通用和上汽大眾，這兩大合資公司旗下居然有多達五個國際知名品牌，包含了凱迪拉克、別克、雪佛蘭、大眾、斯柯達。這五大品牌為上汽公司貢獻巨大，但是隨著市場的急轉直下，到了11月份了，上汽公司旗下最依賴的一家合資車企：上汽大眾在今年11月居然在這個市場大寒潮之下，依舊創造了銷量的歷史新高，這又是為何？
19.84萬臺的成績幾乎達到了20萬臺，，依舊創造了新歷史，因為上汽大眾今年推出的很多新車來時發力：
第一款上汽大眾新車：新朗逸幾乎就是縮小版的中級神車帕薩特，內飾總算是改掉了，20年了大眾總算改掉了內飾，難能可貴呀！
第二款上汽大眾新車：17萬不到起售價的途嶽，11月是其上市的第一個完整銷量月份，號稱小了兩個尺寸級別的途昂，該車再度11月為上汽大眾幫助很多。
第三、四款上汽大眾新車：途觀L混動版和帕薩特混動，雖沒有雅閣、凱美瑞雙擎不用插電就能滿大街跑，但至少可以能夠北上廣深不要搖號，不用花費巨資就可以買走，帕薩特混動也成了助推了全新帕薩特汽油車的熱銷。
第五款：途昂並非新車，但一旦降價3萬元之後，就和新車無疑了，因為現金能降三萬的途昂，還是很具有吸引力的。
第六款：此外，斯柯達也屬於上汽大眾的產品序列之中，今年斯柯達的兩大新SUV—柯珞克和柯米克也創造了不俗的戰績。
此起彼伏，我們罵得越多誰知道上汽大眾的銷量反而越來越高企，這就和多年前，腦白金廣告滿天飛，被無數國人罵個不停，但至今腦白金的銷量依舊很好，幾乎是史玉柱永恆的先進奶牛。而上汽並非一帆風順，因為旗下五菱，在11月份的產量銳減9萬多臺，是一個很恐怖的數字，關鍵核心原因是因為寶駿品牌質量不過關，寶駿各大車型再也往日輝煌。
可見上汽大眾和斯柯達，這兩大國際知名德系汽車品牌對於上汽集團的意義有多麼重大，假如沒有這兩大公司的助力，上汽根本無力和吉利、長城、比亞迪抗衡。
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