在中國車市進入低潮，消費者的購車行為趨於謹慎之後，各大主機廠突然發現，車子真的沒以前好賣了。這種情形下，主機廠要想保持利潤並生存下去，唯一要做的事情就是車子把車子造得比別人更好，消費者才會心甘情願地掏錢買單，當然這也是每個行業都必須的商業邏輯，看著倒有點像廢話了。閒話不多扯，今天，小編就要講一臺能夠在車市低潮期依然熱賣的成功案例，上汽大眾途嶽。
一上市就月銷破萬，途嶽的成績堪稱標杆
首先來看途嶽的成績單吧。在18年10月份上市之後，途嶽已經交出了連續三個月銷量破萬的好成績，累積賣了37481臺，這裡要劃一下重點，途嶽是大眾在2018年推出的一臺全新車型，雖然帶著途觀繼承者的光環，但畢竟從外形到平臺再到名稱都有大改，知名度上並沒有佔到途觀的便宜，所以硬生生從競爭最激烈的20萬主流SUV市場內獲得了漂亮的銷量成績，途嶽的成功是值得被當做標杆來分析的。
競爭雖激烈，但途嶽的成功是有原因的
作為最早打開銷售市場的SUV品類，目前中國車市20萬級別的SUV市場，可以用慘烈來形容了。不過由於眾所周知的原因，這幾年CRV、翼虎等熱銷車型開始跌落神壇，豐田RAV4榮放面臨換代，銷量受到影響，主打運動化的探嶽定位不夠精準，在銷量上被途嶽拉開差距，賣得不如預期。種種情形表明，消費者在購車時已經更加挑剔，主機廠必須揮淚告別“賣一臺、熱一臺”的好日子了。
所以途嶽的熱銷，必定是踩到了消費者的需求點，才會在市場上獲得熱捧。雞湯文總說，成功總有方法，失敗沒有原因。我們今天也要找一下途嶽成功的方法。
表現全面、優點突出，途嶽產品力真的很強
途嶽之所以賣得好，小編認為顏值設計與運動化的操控定位佔主要因素，這也是小編詢問身邊朋友“如何看待途嶽這款車”時被提及最多的產品點。
在途嶽上市時，媒體很多都採用了“小途昂”的稱謂來形容途嶽的外觀，寬體雙U型前大燈組與層巖一體式橫向格柵相連，突顯出硬派氣息，與途昂一脈相承，除了審美上的成功之處，這樣的設計能夠給與消費者很強的心理暗示：買到途嶽，獲得途昂的外觀體驗，真的很超值了。這就是這款途嶽在外形上能被消費者認可，並獲得成功的核心點。
另外作為一臺全新MQB平臺車型，途嶽在動力與操控方面也具備優勢，1.4T+2.0T兩套動力總成，為途嶽帶來了幾乎同級最強的動力表現，尤其是MQB平臺經過輕量化處理與更偏向操控的調校之後，讓這臺途嶽在操控感上相比前任車型途觀也提升不少，路感清晰、底盤靈動，主流媒體對這臺途嶽的操控都給予了積極的評價。
途嶽在產品優勢突出的基礎上，同樣是一臺表現全面的主流SUV。在油耗表現上，1.4T與2.0T發動機綜合油耗表現實測在每百公里6L以及7L，（當然不同路況有所差異，這裡列舉的是參考工信部油耗之後的平均數值），在同級車型中也是靠前的水準。
在空間表現上，途嶽相比於途觀絲路版，後排頭部空間增加25mm，車身寬度增加32mm，無論橫向寬度表現還是縱向空間都有了明顯的提升，同時在大家比較關心的後備箱容積方面，途嶽後備箱可容納5個20寸行李箱。把後排座椅全部放倒後，可拓展至1543L的裝載空間，放置大件物品也沒什麼問題。可以說途嶽是一臺優點突出，並且表現全面的SUV，在一眾競品中，表現非常能打。
編輯總結：眾所周知，上汽大眾在造SUV方面很有心得，途嶽的成功當然肯定不是偶然，在目前20萬級別的主流SUV市場中，途嶽可以說引領了消費者購買SUV的新潮流，也釋放出“只要產品足夠好，汽車還是很好賣”的積極元素，相信在途觀之後，途嶽又將成為上汽大眾品牌的又一款神車。