凱美瑞也得服氣，它少了2萬，同樣的日系難開壞，造型卻大了一圈
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機油門可能是本田這兩年最鬧心的問題了，可是在極為出色的產品力面前，這種有些被放大化的問題並不是問題，C-RV月銷2萬+，在12月更是創下3.2萬的銷量。而中型車市場中，本田雅閣的攻勢同樣猛烈，連續月銷2萬+的成績，讓凱美瑞都汗顏。
其實在上市之初，雅閣的爭議還是比較多的，尤其是更加激進的造型，雖然新凱美瑞和新天籟的造型同樣偏向運動，但是雅閣在保持運動風格的同時又具有十足的個性，狹長的LED大燈和中網上方的鍍鉻裝飾煉成一體，掀背的身形，外加回旋鏢型的尾燈，可以說雅閣的年輕化與個性化是在同級別做得最為徹底的，事實證明消費者還是非常買賬的。
另外一個爭議點是搭載了1.5T發動機，在習慣了日系產品慣用的自然吸氣之後，雖然大眾早已將小排渦輪增壓裝備到中型車身，但是雅閣採用1.5T還是招來了不少非議。不過這臺1.5T發動機的表現還是相當強悍的，低功率版177馬力，高功率版194馬力，峰值扭矩分別為230牛·米和260牛·米，比德系對手優秀不少。
如果說1.5T略有爭議，那麼2.0L的銳·混動車型就是一致好評了，第三代i-MMD混動系統，2.0L發動機有著146匹的馬力，175牛·米的扭矩，電機提供有184馬力的功率和315牛·米的扭矩，整車綜合最大功率為215馬力，百公里油耗僅為5L。
值得一提的是，本田雅閣是第一個將中型混動車型售價拉倒20萬以下的，中配21.98萬和23.68萬的價格也相當具有性價比。而且不同於豐田的混動，雅閣的i-MMD混動具有相當不錯的性能，並且匹配相當順暢，駕駛起來有種大排自吸的感覺，也沒有奇怪的兩段式剎車腳感。
空間也是本田的傳統強項，作為說是在各級別都是標杆一樣的存在。同時雅閣還擁有相當豐富的配置，即使中低配車型的配置依然可以讓人接受，這也是雅閣創造高銷量的原因。
總結起來，外形漂亮，空間大，機械水平高，配置不低，價格不高，這幾點讓全新本田雅閣成為同級別的銷量之王。
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