現如今的汽車市場不太好混，即便是很出名的自主品牌也遭遇了不同程度的銷量下滑。如果說起奇瑞這個品牌，我相信大家會很熟悉，它的名字絕對是如雷貫耳，但其實銷量卻很一般，即便是放在同樣的自主品牌中比較，都排不上一流，但偏偏知名度很高。要說奇瑞為何知名度高銷量差，原因或許和它自身有關係，不能怪消費者沒有給它機會，旗下幾款車型本來有著不錯的競爭力，最終因為自己的產品佈局和重點導致這些車型都失去了優勢。所以現在你說起奇瑞知道，但說起奇瑞的經典車型有誰記得？當年的奇瑞QQ倒是至今深入人心，還有奇瑞A3等車型，結果新產品卻沒有。
那麼後來奇瑞又將重心轉移到其他品牌，所謂的其它品牌就是奇瑞的子品牌，很多自主品牌當時也都這麼做，比如吉利領克和長城WEY，但大家也能感覺到二者之間差距，別人在走向高端精品，奇瑞反而不斷開發更低端的市場，這樣的差距自然很難得到消費者認可，只能證明自己技不如人才會放棄爭奪高端市場。投資觀致也沒能將它救活，反而深陷泥潭，包括開瑞、凱翼等品牌都以失敗告終，這些車型早已失去市場，但是大家可能都沒想到，捷途卻火了起來。
其實要說捷途這個品牌的亮相，還真不是太久，今年8月它的首款車型正式上市，而在不久前捷途再次推出該車系的運動版，雖然是分成兩款車型，但依舊屬於同一款車。就在這款運動版沒有上市的前提下，捷途首款車型——X70取得了9000臺以上的銷量，上市首月銷量達到了7777臺。按照這個速度，相信運動版車型加入市場會讓它的表現更出色。不過奇瑞沒火它竟然火了，這個現況還是讓人難免感嘆不已，這和它價格有關係嗎？作為一款標準的中型SUV，但卻有著7萬不到的起售價，即便是運動版車型也不過7.69萬元起，相對來說寶駿510的高配也是這個價位。
不過我覺得，捷途X70也好X70s也罷，它們獲得成功的關鍵不僅是價格，和產品本身實力也有關係，當然價格起到了決定性作用。一直以來奇瑞的設計都缺少精髓，所以大家對它的車型關注就很低，而捷途不同，它的設計語言絕對是奇瑞有史以來的最高水準，起碼它做到了讓多數人看著比較協調大氣，符合更多人的審美。車頭線條非常硬朗，兩側大燈組在高配車型也採用LED光源，而四點式LED日行燈位於下包圍兩側，辨識度是有很不錯保證。
作為一款中型SUV，它的尺寸也是不錯優勢，咱們即便不說定位，從價格來說你覺得它應該有什麼水準？比博越、H6等車型相差不大就可以，但該車長寬高分別為4720*1900*1710mm，軸距為2745mm，在同級別雖不是最佳但在價位中絕對名列前茅，比起H6等主流緊湊型SUV多了不是一點。所以它的尺寸註定視覺效果大氣，硬朗的車身給人很強安全感，符合消費者家用的需求。值得一提的是，高配車型還採用了20寸輪圈，這在同級別更是罕見。遺憾的是尾部有些不太協調吻合，主要是比例有些奇怪，給人感覺像是所有設計元素都被擠在一起。
如果說大家對一般家用車型的質感很看重，我相信捷途也可以滿足你，咱們可以看一看X70和X70s兩款車型內飾，它們之間的設計都有很大不同，但無論哪一種都可以滿足大家的需求。整體風格都非常精緻，層次感分明也很突出，不錯的做工和用料體現出較強的檔次感，而細節上也很注重時尚感營造，比如平底式方向盤、全液晶儀表盤等功能均有出現。如果你注重舒適性配置，中配以上車型具有四窗一鍵升降，在這個價位這個配置絕對是很誘人，而全景天窗的配備車型也超過車系一半。
動力上全系標配1.5T發動機，這套動力大家應該很熟悉，最大功率147馬力，扭矩210N·m，匹配5擋手動和8AT變速箱，當然這款8AT來自國產，但即便如此也強過同級的一些乾式雙離合。不過對於這樣定位的一款SUV而言，這套動力絕對不算強，好在它僅僅提供5座，基本可以滿足大家對動力需求，奇瑞這款動力的調教也非常到位，再結合價格倒也沒啥不能接受。
所以捷途的成功並非偶然，但奇瑞的失敗也不是偶然，比如奇瑞這套動力，簡直是讓它國產技術宅的稱號不保，很多人也開始反感它一直自詡技術出色，結果沒有拿出一款出色的動力總成，希望奇瑞未來不會讓大家失望，捷途也能表現更出色。
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