在國內的SUV市場上，大眾途觀一直都是一個銷量神話，雖然從2009年發佈到現在已經過去了十年，但是途觀的銷量依然屹立不倒，在合資SUV中始終是數一數二的存在。不過作為國人最為喜愛的合資品牌，僅靠一款產品打天下自然不是大眾的風格，因此在去年，大眾相繼推出了T-ROC探歌、探嶽和途嶽三款全新的產品，用來完善產品線的佈局。其中途嶽是在10月31日完成上市，僅用了兩個月時間，到年底的銷量就達到了24873臺，充分證明了VW的品牌光環有多麼強大。但是一款產品只憑借品牌優勢是遠遠不夠的，打鐵還需自身硬，途嶽能做到一鳴驚人，自然有它自身的特點，今天就一起來看看這臺車究竟有何過人之處？
途嶽的售價是16.98-22.98萬，定位於緊湊型SUV，它的目的就是取代已經服役多年的老款途觀。目前雖然老款途觀絲綢之路版的銷量也非常不錯，但產品力與同級對手本田CR-V、日產奇駿等相比確實明顯不足，畢竟是很多年前的產品，而途嶽則是大眾全新的設計。它的整體外觀非常剛猛，因此被稱作“小途昂”，前臉上下雙層的進氣格柵都非常寬大厚重，簡單的兩根橫幅鍍鉻中網與方正的大燈相連，大燈全系都使用了全LED光源，內部結構非常精美。下方梯形的燻黑格柵與銀色護板，突出了整個車頭的力量感。
車身側面一條筆直鋒銳的腰線從前翼子板延伸至尾燈，剛勁有力，車頂的銀色行李架也是全系標配，既時尚又增添了一絲野性。輪圈規格從16寸到18寸不等，圖中的這臺280TSI旗艦版，使用的是18英寸的雙色五幅輪轂，造型非常動感。尾部的造型比較敦實，與途觀的飽滿不同，它的尾部設計層次感很強，黑色的下包圍與銀色的護板與前臉相呼應，雙邊單出的排氣僅起到裝飾作用，真正的排氣管被隱藏到了車輛下方，這樣做的好處是比較優雅，缺點是缺乏了一點原始的機械感，見仁見智吧。
內飾佈局是大眾最新的設計語言，T字型中控臺偏向駕駛員一側傾斜便於操作。用料上中控臺上方覆蓋了軟性搪塑材料，中間大面積的烤漆飾板雖然材質是硬塑料，但看起來顯得很高檔，下方則依舊是軟性材質並且帶有細緻的縫線處理。大眾一貫的風格就是如此，它的用料比起同級別的美系車會相對節省，但風格簡約耐看，也不會有特別廉價之感。圖中的這臺280TSI旗艦版，中控觸控液晶屏的尺寸是8英寸，同時還配備了10.2英寸的全液晶儀表盤，在科技感上也完全跟上了時代的步伐。
配置方面，胎壓監測、無鑰匙啟動、多功能方向盤、支持Carplay和Carlife的手機互聯功能、全LED大燈及日行燈、車內氛圍燈為全系標配，中高配車型還帶有併線輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示、自適應巡航、全景天窗、自動分區空調等實用舒適性的配置。另外細心的朋友能夠留意到，在這臺280TSI旗艦版的B柱上有一個紅色的“b”標識，這是因為它配備了與Beats公司合作開發的音響系統，擁有6個揚聲器和一個獨立單元，開車之餘，你也可以充分享受一場聽覺盛宴。
途嶽的長寬高分別是4453/1841/1632mm，軸距2680mm，比途觀絲綢之路版（4506/1809/1685mm，軸距2684mm）的長度和軸距都還要小上一點。雖然賬面數據沒有優勢，可實際體驗下來，它的空間表現完全不比同級的主流日系車像CR-V、奇駿、RAV4遜色多少。身高1米8的體驗者前排調整好駕駛坐姿，來到後排還能有頭部4指、腿部超2拳的距離，非常寬裕。唯一缺點就是大眾的後排中間地板隆起一向都很高，因此在乘坐三個人時會影響到一些舒適性。此外後備箱的空間表現還算規整，但是後排座椅放倒之後本那個達到純平的狀態，會有一個高度差。
動力上，途嶽也是採用了大眾的兩套黃金動力組合，1.4T的EA211發動機最大功率150馬力，2.0T的EA888發動機最大功率186馬力，匹配7速DSG雙離合變速箱。這兩套動力總成大家在邁騰、帕薩特、途觀L等車型上都已經司空見慣，就不多做介紹了。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，駕駛感受上與很多德系車一樣，油門初段比較慵懶，速度起來之後動力銜接非常輕快順暢，底盤也是一貫的紮實穩健，給人足夠的安全感。
最後來說說這臺途嶽一點不足，很多車主反映它的後門設計有些缺陷，特別是雨天車門內部會進泥，對於一些愛乾淨整潔的車主來說確實鬧心。目前新車上市不久，途嶽的優惠力度還不大，但16.98萬的起步價格也足以和本田CR-V、日產奇駿等日系車相抗衡了，相信日後有了一定優惠，這臺車的銷量會更加出色。