提起大眾汽車，那是無人不知無人不曉，已經連續多年超過豐田汽車，成為全球汽車銷量老大，而中國一直是大眾非常看重的市場，最近幾年，大眾在中國市場上每年的銷量都能佔到全球銷量的約三分之一，同時中國市場也是大眾汽車重要的利潤來源，因為每年大眾都是中國市場上攫取利潤最高的車企......
大眾汽車利潤之所以高，主要是大眾汽車產品相對高端，附加值高，且銷量還很大，大眾在中國目前有三家合資公司：上汽大眾主要生產銷售桑塔納、斯柯達、途觀、朗逸等車型，一汽大眾主要生產捷達、速騰、邁騰、奧迪等車型，而江淮大眾主要是迎合中國政策，專攻新能源汽車......
雖然大眾汽車在中國銷量很好，眾所周知，上汽大眾和一汽大眾一直都是銷量冠亞軍，不過隨著中國自主品牌如吉利汽車、長城汽車、上汽乘用車等的集體崛起，加上日系車等銷量逐漸走俏，大眾汽車在中國似乎已經觸碰到了天花板，市場份額已經很難再提升......
更讓大眾擔憂的是，中國自主品牌已經不滿足之前的低端車市場，紛紛開始向中高端市場轉型，如吉利汽車發佈了豪華品牌“領克”，長城汽車發佈了豪華SUV品牌“WEY”，就連長期專注低端市場的寶駿也在去年發佈了中高端平臺和首款中高端車型......大眾的擔憂不無道理，畢竟領克和WEY的銷量還不錯，這肯定也搶走了大眾汽車部分的客戶......
為了全面阻擊中國自主品牌，大眾汽車除了在中高端車市場不斷髮力，推出換代車型和全新車型外，也就在2019年2月26日，大眾汽車再放大招，在德國宣佈旗下全新子品牌—捷達正式發佈，捷達品牌主攻中低端市場，車型售價將覆蓋5萬—15萬之間，同時根據之前的消息，“捷達”品牌將落戶一汽大眾，旗下多款車型將在下半年亮相，這就意味著大眾汽車將在中低端車市場和中國自主品牌展開貼身“肉搏”，“狼來了”，中國自主品牌無疑將進一步承壓，生死考驗來臨......
大眾“捷達”Logo
不過讓中國自主品牌稍感欣慰的是，大眾汽車的新品牌“捷達”並不是懸掛大眾現在的車標，畢竟愛面子的國人買車時還是會看車標的，或許是考慮到低端車懸掛大眾的車標將會影響大眾品牌形象，大眾汽車的“捷達”發佈了全新車標，對於這個車標，儘管官方解釋得合情合理，冠名堂皇，但是我相信中國消費者不會滿意這個車標，因為這個車標看起來似乎很難符合國人的審美觀吧？
車標雖“醜出新高度”，但出身於大眾汽車這種“名門世家”，實力自然不會太差，所以中國自主品牌還是要做好“打硬仗”的準備......
不過對於“車標”的評價，每個人的審美觀不同，因此看法也會不同......朋友，你認為“捷達”車標醜嗎？
大眾“捷達”SUV
大眾“捷達”轎車