寶沃終於露出福田尾巴了，會淪為下一個觀致嗎？

奔馳、寶馬和奧迪一直是大家心目中的德系三強，直到2015年法蘭克福車展上，一個破產50多年的汽車品牌－－寶沃汽車復活了。然後再到2016年北京車展上，這個宣稱自己是“德系四強”的首款量產SUV 寶沃BX7 正式上市，這款顏值不錯、價格也不低的“德系四強”從此進入到我們國人的汽車市場裡面。

從營銷手段來看，寶沃汽車在上市前就已經成功吸引了很多業內外人士的關注，但後來經過深扒後很多人都知道，它就是一個掛“洋牌”的國產車，想沾點德系血統來哄騙消費者。

在寶沃BX7上市前後的品牌、產品傳播過程中，都是打德系牌，自始至終都是緊緊圍繞著德國豪華品牌、德國血統來進行宣傳。無論是廠商還是經銷商的廣告裡面，總能看見“德”字，鋪天蓋地的廣告，很多不懂車的朋友都會以為這就是一款新的主流豪華品牌，德系BBBA。

歸根結底，寶沃只是從德國買回來的殼，這個消失了大半個世紀後的德品牌呢現在已經是100%屬於北汽福田的了，但對於它到底算不算德國品牌，就看各位怎麼理解了，大咖的理解是，過去德標德產，現在德標國產。那當然了，很多媒體的虛假宣傳和很多媒體的“揭祕”也讓寶沃汽車進退兩難。牛皮吹大了，總有一天會破的，因為路還長著呢，能不能賣得好，才是一個汽車品牌在這個市場最根本的立足點。

噱頭終歸只是個噱頭，所謂的德國品牌也隨著銷量的下降打回原形，慢慢暴露了“後媽”福田的身份了。寶沃BX7在去年上市，半年的時候總銷量就超過了三萬輛，有當黑馬的潛質。憑藉著德系四強的logo，寶沃BX7在一上市就已經取得了不錯的成績，月銷量維持在5000＋輛，在年底也創造了5556輛的歷史新高。不過這些似乎都只是些煙花，燒一下就沒了。

或是BX7的表現超過了寶沃汽車的預期， 寶沃汽車沾沾自喜，繼續把“德系四強”的高帽戴在頭上，再推出緊湊級的寶沃BX5來一起衝擊銷量的時候，寶沃突然賣不動了。進入2017年，新增車型寶沃BX5打算和BX7並肩作戰搶奪更多市場份額，但是效果卻未如理想。BX7銷量突然下跌，新車型BX5也沒能幫忙止損，形勢每況愈下。

上半年是汽車市場的淡季，也是對每個車企最大的考驗，從最新公佈的銷量數據顯示，寶沃BX7 六月的銷量2018輛，BX5銷量1007輛，合起來還不如上一年BX7單兵作戰的月銷量。BX7 上半年累計銷量17,815輛，BX5在3月24日正式上市，偏高的售價和只有1.8T的車型讓其銷量累計只有3,742輛，上半年寶沃汽車以21,557輛的銷量提交答卷，答案肯定是不能讓人滿意的。要知道2016年單單憑藉BX7就突破三萬輛，今年還是在增加了BX5車型而且終端市場優惠明顯的情況下，才能勉強維持銷量，還不能和去年成績持平。最直接的原因就是缺乏品牌影響力、虛高的價格、價格在所區間競爭車型性價比低，賣得不好，就不難理解了。(數據來自蓋世汽車網)

外觀是可以模仿，但是品質控制卻沒法照搬。通過車質網的投訴案例可以看到，噪音大和虛假宣傳的投訴比較多。在寶沃汽車身上搭載的只不過是福田自己研發的、從老三菱技術改進過來的發動機，現在車已經上市了一段時間，在早一批車主暴露出來問題以後，以後的消費者一定會重新觀察這個品牌，包裝一個美麗的外殼卻賣到了合資車的價格，消費者也不是錢多人傻。

大咖點評：看到勢頭不對，寶沃BX5也將會在本月上市1.4T車型，希望通過拉低價格門檻而親近市場，然而這個 “BBBA成員”的名銜是很艱難才打造出來的形象，對“福田”兩字絕口不提，寶沃汽車會不會寧願賣不好也要硬撐德系血統，這就不知道廠家怎麼想了，會淪為下一個觀致麼？坦白說，其實在國產車裡面，它的整體表現算不錯，只是它們不想承認“我是國產”。還是那句老話“打鐵還需自身硬”，與其在品牌包裝上大費周章，不如多花功夫提升產品力。