又雙叒叕見新年開門紅 榮威1月銷量破5萬大關

己亥年正月初八，也就是二月十二日，春節後正式上班的第二天，這是一個依舊讓全國人民不太安逸的一天。

宜，會親友、求嗣、理髮、冠笄、結網；

忌，開市、動土、安葬、破土。

老黃曆上明明白白寫上了擇吉時日，可偏偏就是有那些個不信邪想要跟老黃曆玩兒對衝的車企，在這個時候發出自己在1月的銷量喜報，擺明了是要跟老祖宗過不去，擺明了是要跟咱欽天監過不去。

抓個典型，榮威。

2月12日，上汽集團榮威品牌公佈了其最新的銷售數據，數據顯示，榮威品牌1月份銷量突破5萬輛大關，較去年同比增長4.1%，為2019年迎來了一個開門紅。

其中，榮威i5在1月份銷量突破2萬大關，並且連續兩月蟬聯國內自主品牌轎車銷冠。作為一款主打高能低價的緊湊級家轎，榮威i5自去年十月底上市至今，三個月累計銷量已破5萬，並且在11月破萬後，12月與1月其銷量都破了2萬輛的關卡。

作為榮威“史上最便宜的車”，榮威i5幾乎可以用價格屠夫來形容，蟬聯銷冠似乎也有點兒理所應當的感覺。

不到六萬元的起售價可以說是讓眾多自主品牌捏了一把汗，畢竟價格是絕大多數消費者考慮的首要因素。再加上對消費下沉精準定位後於三四線城市的佈局，以及其天生自帶的優異的互聯網屬性、相對豐富的配置，自然能吸引到消費者的青睞。榮威i5也算是生逢其時。

大家都知道，在中國，SUV才是風口浪尖。而作為榮威的銷量主力，榮威RX5在SUV領域的表現亦是相當不俗。

2018年全年，榮威RX5作為主力車型，貢獻了超過20萬輛的銷量，要知道2018年榮威整個品牌的銷量也才46萬輛。其上市至今，累計銷量已破50萬輛，若說RX5是榮威品牌的從龍之臣也絲毫不為過，畢竟，這是一輛被馬雲看中的車。

RX5作為首款互聯網汽車，在汽車和互聯網領域的整合力度是最大的，也是最廣為人知的，期間上汽與馬雲爸爸付出了大量的勞動與心血在上面。

如果說互聯網汽車上市之初靠的是噱頭，那麼榮威RX5這兩年來交出的答案足以證明它的熱度絕不僅僅是曇花一現而已——它是老賴，一個自2016年10月起就賴在SUV銷量榜前十不走的老賴。

始於互聯網，經過兩年的打磨，在2019年1月依舊交出了銷量破2萬輛的答卷。

如果讓我用一句話形容上汽乘用車，那就是：資源豐富、市場前瞻性極強的國有汽車公司。

如果再讓我用一句話形容榮威，那就是：上汽乘用車的親兒子。

背靠著坐落在上海這種超級都市的上汽集團這顆大樹，榮威生來便具有一些得天獨厚的優勢，儘管這種優勢，並不能絕對保證一家車企成功。

從上汽集團最早走出國門收購雙龍，到後來的接管羅浮汽車的遺產並孵化出榮威品牌，再到敢與如野蠻人一般的阿里巴巴組建“斑馬”並分享數據，推出“互聯網汽車”的概念，都得以看到上汽的遠見，以及其它車企並不具備的目光。從整個上汽乘用車2018年全年銷量突破70萬輛的成績，且其中榮威品牌佔據46萬輛就可以看出，在經濟不景氣的背景下，上汽乘用車和它親兒子的優異表現。

寫在最後：

不管是榮威i5亦或是榮威RX5都是屬於爆款車型，前者是一上市就爆，而後者則是在兩年中成功經受住了市場的檢驗。可以說，榮威這個在06年孵化的品牌經歷了十餘年的起落後，又重新在市場上站穩了腳跟，但是否能在未來日趨激烈的中國車市突圍，親兒子與親爹，都得繼續努力了。