我們因為是綜合性修理廠，修的是萬國車，我認為最好修的車是日系車，韓系車，電路圖和維修手冊寫的非常詳細，其次是德系車，大眾車只要會修帕薩特，其它車型修起來也沒有什麼難度。最難修的是什麼車，國產車。不能按照常理去維修，比如一輛力帆X80跑了3萬公里，空調不工作，檢查是空調離合器片沒有了，跑丟了！野馬變速箱外殼碎了，竟然是飛輪上的平衡塊脫落後，打碎的！永源A380這車很多人沒見過，質量相當差，感覺這車的設計者是設計拖拉機出身的。
吉利和奇瑞現在應該是自主品牌中的佼佼者，這幾年的進步很大，從質量穩定性和耐用性來說，已經做的非常不錯了。但從我們維修角度來講，有一些設計還是比較另類的，維修極不方便。比如奇瑞觀致5的發動機機油濾芯的位置，在發機後面，空間極其小，瑞虎也用這款發動機，但瑞虎的空間要大一些。
後面空間很小，需要用27號套筒加萬向節，那怕濾芯蓋上設計一個六方孔也比現在用套筒好拆。想把濾芯取出來只能從車底取，在三元催化器旁邊，空間很小，胳膊粗的百分百會燙傷。
再說說空調濾芯的設計，一般車都是拆下副駕雜物箱就能看到，觀致5 拆雜物箱需要半個小時，如果從外面拆卸雨刮導流槽更換也不簡單，缺點也有，自動空調在發動機熄火後，會自動關閉外循環，所以要想去取出濾芯，必須開啟空調以及鼓風機，溫度調到26度左右（根據環境溫度不同）外循環才能打開。
濾芯不能平著取出來，只能斜著取，這就導致空調濾芯上的樹葉、灰塵、紙片容易被鼓風機吸進去內，時間久了腐爛了，那氣味可想而知，所以取之前還需要用吸塵器吸一遍。
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