不管什麼車都上全合成機油？維修師傅：選錯機油就等著大修吧

市面上的機油千差萬別，種類有全合成、半合成和普通礦物質機油，對於一輛汽車來說，使用合適的機油則是保障車輛正常工作的必要前提。我們都知道更換機油是4S店裡的常規保養項目，遵守保養手冊即可。但現實中常常會聽人說“高級”的機油對車更好，那這次我們就一起來認識和了解一下發動機的“血液”吧。

什麼是全合成機油？

全合成機油則是把各種天然物質經過化學分解，再和其他的各種物質進行合成之後生產出來的機油。會比半合成機油高低溫流動性能更好，更換週期更長，適合更惡劣的發動機工況，而且對發動機的保護、清潔性、穩定性都要比半合成要好，但價格也會相對貴一些。

德系車選全合成機油

心細的車主會發現，日系車一般建議5千公里更換一次機油，而德系車會建議1萬公里更換一次機油，為什麼呢？其實，這是因為日系車出廠標配的機油是礦物油，也就是我們說的普通機油，所以換油的週期不能太長，5千公里最好就要更換了。價位在30萬以上的中端日系車，出廠標配的機油一般會採用半合成機油，說明書就會建議7500公里左右更換機油；而德系的車子在各方面設計上，更需要使用全合成機油，所以出廠標配會採用全合成的機油。尤其是價位在15萬以上的德系車，出廠基本標配都是全合成機油，這是德系車的發動機所決定的。所以，開德系車的車主在更換車油的時候，一定要選擇全合成機油。

豪車選擇全合成

豪車，大排量的SUV最好是使用全合成機油。這些車都有共同的特點：自重遠大於普通的轎車。豪車也好、大排量的SUV也好，開起來的體驗效果是比一般的普通轎車要穩，颳大風或者拉高速不會有抖動、飄逸的感覺，這是由於這些車本身自重比較大的緣故。車子自重大會增加發動機的輸出功率，所以更需要優質的全合成機油來輔助發動機降溫。豪車和大排量的SUV還有一個顯著的特點，就是發動機功率比普通轎車要大，所以提速起來很穩，很痛快，而這就對機油有更高的要求。機油不能是普通粘稠的機油，必須是比較稀、澄清、高性能的全合成機油，否則拉不起速度，還會磨損豪車昂貴的發動機。

增壓發動機選全合成

增壓發動機，最好是選擇全合成機油。一般來說，普通的渦輪增壓車，出廠配備的是原廠機油。這就決定車主要儘快在5千公里左右就把原廠機油給換掉。為什麼呢？渦輪增壓器工作的轉速太高了！增壓車的主轉軸是採用浮動式設計，並浮動在機油中的。渦輪本體和主轉軸之間的的空間裡填滿的就是機油。這個時候，機油起到的是填充、潤滑、帶走雜質和散熱的作用。由此可見，增壓渦輪型汽車對機油的需求度有多高，自然是不能使用低質量的普通機油。

經常極地運動的車輛

經常在雪地裡打滾、或是在極寒、極熱、沙漠做極限運動的車輛，需要使用全合成機油。在這種惡劣的戶外條件下，為了對抗環境，汽車的發動機需要輸入比平時更多倍的動力才能支撐汽車前行。這就對機油有了更高的要求，唯有高性能的全合成機油，液體順滑，散熱性好，才能滿足發動機的需求。因此，經常在惡劣環境下駕駛的車輛，要選擇粘度低的全合成機油，粘度越低越好。

舊車和普通車輛

很多車主會說全合成機油太貴，捨不得頻繁更換。實際上，也並非所有的轎車都需要使用全合成機油。低配的日系車，價位在15萬以下的非渦輪增壓車，開了七八年有計劃更換的舊車，其實都可以不必選購全合成機油。因為車子本身的發動機對機油的需求度並不高，用全合成的機油反而是一種浪費。