“有顏任性”是現在我們這輩人看每個事物的首要標準，比如我在大街上看見一個長相嬌媚的小女孩，甭管媳婦在不在身邊，肯定得瞟兩眼；相反媳婦要在街上看見了高大威猛的外國小男孩，還總是在旁邊抱怨我說-你看看人家怎麼長的，再看看你！沒辦法，美好的東西人們都樂意多看幾眼，畢竟你要沒有不錯的容貌，誰有心情去關注你的內在？
在現實裡，我們在買車時也是一樣，主要在大部分家庭裡，管錢的基本我們受尊敬的女性，她們在買車時總是環繞著一副不要和我提這好那不好，就看長的好壞，其他的無所謂的氣場，這讓咱懂車大老爺們們總是無地自容；要是她們選對了還好，平時用車開著還行，用著沒毛病，那就是賺了；要是光圖長的好看，買回家總出點毛病，時不時去趟修理廠，那就得煩死！有這些同樣顧慮的年輕小夥們，你們可以看看今天給你說的這臺東風風神AX4，這長相人見人愛而且“內在”夠硬的“小妖精”，應該會是一個不錯的選擇！
東風風神AX4基於DF1平臺打造，外觀造型就是以年輕人的喜好而打造的，整車的靈感源自於貓，把貓平時的那種圓滾身材，欠打的表情，但又看著生不起氣來的那種狀態，刻畫的比較準確；這種很有創意的設計，能輕易抓住消費者的眼球；尤其是前臉誇張的霧燈裝飾，相比之下大燈造型更容易被接受，時下開始流行的懸浮式車頂也在AX4上有所體現。
車身尺寸方面，該車長寬高分別為4195×1780×1622毫米，軸距為2580毫米。新車提供了六種車身配色供選擇，包括流光紅、動感橙、魅影藍、珍珠白、流光紅黑以及動感橙黑，後兩者均為雙色另類且不常見的配色塗裝，其餘為純色塗裝。
內飾設計很符合現在的潮流，把這“貓臉”的靈感貫徹的很徹底；車內的用料比較紮實，中央多媒體顯示屏為懸浮式設計，內部系統操作反應速度一般，略有些卡頓，有待優化，但是包括飛機翻轉式按鍵、貓爪式出風口等設計，很獨具特色，是年輕人喜歡的菜。配置上，新車搭載全新的車載智能互聯繫統，同時還配備有車載Wi-Fi功能。此外，諸如ESP車身穩定控制系統、胎壓監測、倒車影像、前排側氣囊、側氣簾、低速防碰撞系統等配置也將應用於AX4車型上。
可能看完新車的車身尺寸，有點擔心它的內部乘坐空間夠不夠用；在實際體驗中，無論在前後排的頭部空間都有相當的餘量。後排腿部空間也挺出色，而且中間的位置特別平坦，表現相當夠用。
動力方面，東風風神AX4除了搭載了一臺最大功率為91千瓦的1.6升(發動機型號DFMA16)自然吸氣發動機外，還用了一臺最大功率為103千瓦的1.4T(發動機型號DFMA14T)渦輪增壓發動機以供選擇。
這臺1.4T發動機的調校比較保守，顯然是在性能與燃油經濟性方面有所平衡，更向日常的實用性方面傾斜。平時代步在城市裡遊走，並不需要過深踩踏油門，在滿載的情況下，起步加速時也並不覺得吃力；渦輪在發動機運轉在較低轉速下時就已啟動，在想加速時深踩油門並不會感到太明顯的遲滯，不過受性能所限，高速時超車稍微有點吃力。
傳動方面，匹配的是德國格特拉克生產的6速溼式雙離合變速器；它在換擋時的速度比較迅速，換擋後動力接合比較緩和，更注重舒適性的設定甚至有點駕駛AT車輛的感覺，這也是在動力性能方面的妥協。畢竟作為家用車，與體現在賬面上的數字相比，還是平時開著、坐車舒服更重要。
發動機的噪聲和震動的控制比預期要好，車輛的隔音效果同樣高於預期。行駛中風噪和胎噪並不十分明顯，發動機高轉速運轉時的聲響，也不會對車內乘客的交談帶來過多幹擾，這一點就比不少小排量增壓車型更具優勢。
底盤採用了常見的前麥弗遜+後扭力樑式半獨立的懸掛組合，而轉向系統的設定也不會像很多自主車型那般簡單和生硬，配合底盤偏重運動化的調校，在過彎或並道時，對車身側傾的抑制能力更好，能獲得了不錯的駕控感；懸掛的整體感覺有些偏硬，在一些顛簸路面帶來了一定的彈跳感，但坐久了可能還是會有些不舒服。
總結：這是一款完全基於年輕人設計的SUV車型，在“表面功夫”上，它做的已經很到位，這透著個性，但樣子又能讓所有人都接受的設計風格，對車輛本身來說已經佔了很大的優勢；新車的預售價格已經在上週開幕的2017成都車展上公佈，7-11萬的預售價感覺還算還算適中，但這也是它未來能不能成為一個爆款的“小妖精”一個最後重要的因素！