喜歡看TOP GEAR的朋友不知道是否還記得其中的中國特輯，在那20分鐘左右的特輯裡“大猩猩”傑里米·克拉克森、“龜速船長”詹姆斯·梅對當時中國的汽車進行了一番評價。看過節目的朋友都知道，向來口無遮攔，對英國首相都敢冷嘲熱諷的兩位主持人在面對還不太成熟的自主品牌汽車時，基本是“零好評”。
不過他們也的確承認了中國汽車產業發展的迅速，從無到有已經實現，接下來就是從好到壞。在最後，他們曾說“五年之後中國汽車又會是什麼樣”，而今年正好是當時節目播出的五年之後，於是在2017年9月1日，長安汽車邀請了Autoexpress、Topgear、Autocar等知名國際媒體到重慶試駕CS55和CS95等新車，正好可以回答當時他們的問題。
首先我們先來看下Autoexpress關於長安CS 55的試駕報告吧。
長安可能是您從未聽說過的全球最大的汽車製造商。該品牌已有100多年曆史，僅2016年一年，就生產了近三百萬輛車，包括轎車，麵包車和SUV。雖然其中大部分銷往中國的國內市場，但長安在全球60多個國家擁有6000多家服務機構，尤其是在南美，中東和俄羅斯有很大的業務。
隨著意大利，美國，甚至英國的新研發中心的投入使用，公司準備採取下一步措施——進軍歐美市場。雖然這個目標也許還要十年之久，但是為了瞭解長安是否準備征服雪鐵龍，現代，起亞，雷諾等知名品牌，我們參觀了長安在重慶的總部，並且試駕了它的最新產品—CS55。
CS 55長4.5米，寬1.86米，整體尺寸和日產逍客相似。動力系統目前只提供一個1.5升渦輪增壓汽油發動機，匹配6速手自一體器，是一款前置前驅車型。
來到車內，它比你想象中的那些便宜中國SUV更好，有著更加豐富的配置。長安國內市場的起步價格為83,900元（約合10,000英鎊），而頂配車型也只要1.7萬英鎊而已。
車頭進氣格柵鑲嵌有“巨大的”長安品牌標識，這樣的設計還是比較符合歐洲人的口味。車頭和車尾的設計風格其實和路虎發現還是比較相似，大膽的線條、向上的姿態和扎眼的LED都能夠讓CS55輕鬆獲得和雷諾Kadjar一樣的關注目光。CS55搭配的是18寸鋁合金輪轂，並且支持選裝雙色車身，十分的有個性。而實際我們也被告知，中國消費者是很容易變化的，因此時尚感就變得極其重要。
中控臺上佈置了一個8英寸的觸摸屏，雖然使用體驗還不能與奧迪或梅賽德斯等豪華品牌相提並論，但是和韓系品牌相比還是綽綽有餘的。
由於Google在中國被封鎖，所以沒有Android Auto或Apple CarPlay功能，但是支持百度的Carlife。該系統同樣能夠實現手機投射，從而使用手機的導航、音樂和聯繫人等功能，並且具備實時互聯功能，可以實時顯示交通狀況。不過長安如果想進軍歐洲市場，Android Auto或Apple CarPlay功能還是必須要有的。
來到後排，感覺CS 55在空間的處理上就不如競品更明智。例如，標緻3008就比它顯得更大。當然，CS 55的後排還是有足夠的腿部空間，而且全平的地板即使後排坐三個人也不再那麼難受。這次長安並沒有給出後備箱空間大小具體的數值，但我們目測應該比逍客的裝載空間更大。
開車上路，相對於操縱感，很明顯中國人更偏愛舒適感。雖然CS 55遠比更大的CS 95開起來更加靈巧，但是偏軟的懸掛的和較為慵懶的變速箱並不適合激烈的駕駛。轉向較為直接，但是路感並不清晰，即使設置為運動模式。不過轉向還是足夠犀利，但是入彎太猛的話還是會有明顯的推頭現象。因此如果你想要更好開、更有樂趣的車子還是選擇西雅特Ateca吧。
儘管CS 55開起來還不是特別讓人滿意，但在乘坐舒適性方面表現就比較好了。小排量渦輪發動機相對比較安靜，高速的噪音主要來自與大輪圈的胎噪。偏軟的懸架調教讓你在在車廂內很難感受到大的震動。
千萬不要認為CS55是以往那些廉價的中國車，事實上CS55配備了豐富的安全配置，其中包括自適應巡航、碰撞預警、主動剎車和全車六氣囊，而變道輔助、盲點檢測、追尾碰撞預警、全景影像、胎壓監測等功能也有裝配，其配置表現完全足以匹敵長安的歐洲競品。不僅如此，長安還提供10年26萬公里的質保，這在任何公司看來都令人印象深刻。當然，這並不能保證未來英國銷售的車子也會採用同樣的政策，但是這卻顯示了長安對於自己產品可靠性的信心。
總結：
遠非便宜和讓人不滿意，實際上長安CS 55的競爭力甚至媲美許多價格是他兩倍的對手。雖然公司領導一再表示，他們將首先將國內市場放在首位，然後才慢慢將後期車型推廣到歐洲和美國。但據我們初步試駕感受來說，CS 55只需進行幾個小的改變就能吸引一部分英國消費者。至少在質量，舒適，空間和設計風格上，長安已經有了長遠的進步。
相關推薦
