5月中國汽車銷量出爐：自主SUV艱難 銷量前10僅剩這款車
綜合各媒體報道及乘聯會信息，2019年5月中國汽車市場狹義乘用車銷售158.2萬輛，同比負增長12.5%。從各細分市場來看，SUV整體走勢仍略強於轎車市場。5月，SUV市場銷售66.94萬輛，同比負增長9.6%；轎車市場銷售80.5萬，同比負增長13.2%。
美系轎車逆市上漲 降價是衝量王炸
從銷量來看，軒逸、新朗逸、卡羅拉等3款車型在5月銷量均突破了3萬輛。5月，軒逸、新朗逸、卡羅拉分別銷售34662輛、34110輛、33209輛。從5月最熱銷的3款車型所屬車系來看，日系轎車佔據了兩個席位；以轎車市場見長德系則僅1款車型銷量突破3萬輛。在國內轎車市場，德系整體雖廣受喜愛，日系卻在爆款車型方面佔有一定優勢。
如果說日系在5月銷量堅挺尚在意料之中，那麼以上汽通用為代表的美系轎車逆市上揚則多少有些意外了。受相關因素影響，美系轎車產品銷量近期回落明顯。4月，美系轎車產品銷售慘淡，竟無任何一款產品進入銷量前20強。5月，科沃茲銷售21840輛，同比增長28%，排名急升至第5；威朗銷售18981輛，同比增長59.8%，排名升至第8；全新英朗銷售14896輛，同比負增長11.2%（強於轎車市場平均水平）。當然，上汽通用旗下車型銷量爆漲主要依靠以價取量。從近期報道來看，科沃茲優惠高達2.3萬，5.69萬元起售；威朗和全新英朗最高優惠均高達4.3萬。
在國產轎車方面，榮威i5和帝豪是僅有的兩款銷量進入前20強的自主品牌車型。也說明自主品牌在轎車領域，仍然僅在緊湊車型區間佔有優勢。5月，榮威i5銷售16996輛。帝豪銷售16223輛，同比負增長20%。在豪華車方面，奧迪A4、奔馳C級再次進入月度銷量前20強，分別銷售14102輛、12519輛。
自主品牌SUV艱難 銷量前11強僅剩哈弗H6獨撐
“隨風潛入夜，潤物細無聲”。自主品牌在國內SUV市場近年來的地位變化用這句話形容最為適當。在國內SUV市場，自主品牌一直佔據著相對優勢。但從5月進入銷量前20強的產品來看，自主品牌SUV整體處境越來越艱難。5月，在月度銷量前11名的SUV產品中，僅哈弗H6一款自主品牌SUV。和去年同期完全是冰火兩重天。5月，哈弗H6銷售24086輛，仍是月度銷量最高的SUV車型。同時，長城旗下另一款主力SUV產品哈弗F7銷量達到1萬輛，銷售10523輛。
除長城外，上汽乘用車、吉利汽車都是國內重要的自主品牌SUV廠家。5月，上汽乘用車主力SUV車型榮威RX5銷量僅維持在萬輛左右，銷售10204輛；曾月銷數萬輛的吉利博越則銷售8662輛。應該說，上汽乘用車、吉利汽車近期在SUV市場的表現並不如意。
在合資品牌方面，途觀5月銷量突破2萬輛，銷售22866輛，排名緊隨哈弗H6之後。在價格方面，途觀目前購車優惠都在4萬以上。途觀通過大幅降價讓利使銷量保持了較高水平。同時，以奇駿、XR-V、CR-V、逍客等為代表的日系SUV銷量整體上漲。5月，奇駿銷售18365輛，同比增長2.5%；東風本田旗下的XR-V、CR-V分別銷售17561輛、16951輛，分別同比增長25.7%、409.8%。此外，逍客銷售13839輛，同比增20.5%。
吉利嘉際銷量已累計破萬
5月，五菱宏光銷售25935輛，仍然把持著國內MPV市場月度最熱銷產品頭銜。同時，別克GL8銷量也突破了萬輛，銷售11325輛。
在新車型方面，比亞迪宋MAX銷售7501輛，較去年同期銷量下跌47.4%。吉利旗下的新款MPV產品嘉際上市僅3個月，銷量已累計破萬。5月，嘉際銷售4164輛，高於途安、別克GL6等熱點MPV車型。
從數據來看，5月銷量保持穩定的車型主要依靠大幅降價刺激。如前文中所提及的上汽通用旗下車型、上汽大眾途觀等。在國家未出臺刺激政策的情況下，廠家依靠降價促銷實際是在提前釋放購車需求。但眾所周知，車市傳統淡季實際是在7月、8月兩個月份。淡季未到價格戰已打響。車價7月、8月還能更降一些嗎？
今年1-5月，國內汽車銷量累計833萬輛。今年上半年，國內銷量明顯已不足1000萬輛。同時，由於乘聯會信息數據為批售數據，國內車市實際銷售情況應更為慘淡。對於各大汽車廠商而言，對下半年的預期也比較悲觀。