顏值無可挑剔，配無框門和19寸輪轂，都說是爆款， 銷量卻很打臉

有些車型，一出生就是自帶光環的，例如大眾CC，自誕生起就備受關注，還被冠以“最美大眾車”的稱號，這讓多少人，不 ，多少車羨慕呀！然而繁華過後，還是要回歸到銷量這個現實的話題。

今年1年CC銷量817輛，佔一汽大眾0.76%的份額，看了這個數據，是不是感覺顏值和銷量沒畫上對等號？問題究竟出在哪了呢？我們慢慢來看。

CC並不是一汽大眾旗下唯一的一款B級車，全系25.28-30.98萬元的指導價，相比動力和配置差不多的“同門兄弟”邁騰貴了大概3.5萬元，不過當前市場上的CC有2.5萬元左右的優惠，也就是說，實際售價在22—28萬元左右，這樣聽起來還行，不過你別忘了不少豪華品牌主打運動操控的車型，售價也在不斷下探，例如寶馬3系的入門版、奧迪A4L、凱迪拉克ATS-L等豪華車型都和大眾CC的這個價格區間有很大重合，這樣一來，CC不僅要和邁騰內耗，還要和這些影響力極大的豪華車型競爭，說不定還得和低級別的A級轎跑車型搶市場，畢竟這些A級轎跑車，能讓你在享受操控樂趣之餘，又不必以高昂的價格入手。

好的外觀能成功吸引大家的注意，從而進一步瞭解一輛車的內在，小志第一次看到大眾CC時，也有被它驚豔到，畢竟是有著“大眾最美車型”之稱的大眾CC，它還曾榮獲國際設計界最權威的紅點最佳設計品質獎、歐洲車身大獎、澳大利亞國際設計獎等眾多的重量級大獎，用一句話總結就是，顏值很能打。

轎跑的設計、低矮的車身、流線型的C柱、無框的車門等等這些因素組成了CC激進的高顏值外觀，全LED的矩陣式大燈組和進氣格柵的鍍鉻橫欄是連為一體的，這樣的設計非常巧妙，再配合發動機蓋上的肌肉線條設計，顯得更有力量感。

側面採用了溜背式設計，讓車子的車頂線條更加的流暢，再加上有著很高改裝潛力的多輻式旋風造型設計的19英寸輪圈，以及無邊框車門的設計，開在路上肯定有人忍不住看多幾眼。

來到車尾，掀背尾門的設計讓後備箱開口十分大，拿放東西都非常方便，這點還是很讚的。再配合炫酷的“小鴨尾”運動尾翼及雙邊雙出的排氣口，層次感十足。不得不提的還有，擁有紅寶石般的質感的燻黑式LED尾燈，點亮後呈L形，而且清晰度很高。

再來看看車內，CC內飾依舊有著很濃厚的大眾味道，採用鮮明的雙色拼裝和鍍鉻拉絲的面板設計，以及貫穿式的空調出氣口，加上下方的仿碳纖維飾板，高級感跟檔次感都有所提升，同時營造出了一種更加大氣與運動的風格。搭載9.2英寸的中控彩色大屏、全液晶儀表盤、金屬縫線設計的方向盤、支持3D多視角功能的全景影像、換擋撥片、Dynaudio音響、後排獨立空調等配置，看得出CC在舒適性方面也確實下了不少功夫。

再說說動力部分，CC採用兩款不同的2.0T發動機，其中低功率版本擁有186匹馬力的最大功率輸出和320牛米的扭矩峰值，而高功率版本，也就是2.0T+DQ380七速溼式雙離合的黃金動力組合，則可以達到220馬力和350牛米，數據相比老款車型提升了不少，推背感相比老款更是有過之而無不及。

小志結語：

如果只看外觀，CC的顏值無可挑剔，車內的配置也挺豐富實用，而且還有很多科技配置，對於年輕人來說會是個不小的吸引力，不過吸引力是會被分散的，內飾、配置、空間、動力、價格等因素中其中一個都能左右這種吸引力，如何把握好對於受眾群體的吸引力，也是大眾CC銷量的關鍵。

對於大眾CC，你怎麼看？