大眾在國內一向炙手可熱，推出的車型大多很熱銷，不過即便如此，還是有一些特例。大眾第一代CC上市之時，憑藉著高挑無比的顏值，迅速獲得了年輕消費者的喜愛，甚至還出現了加價銷售的情況，這在一款運動型中級車裡面是比較罕見的事情了。但是這一代CC上市後，情況卻大不如從前。在終端，目前CC的月銷量基本都是在一千多臺左右，低的時候只有三位數。雖然不至於無人問津，但是談不上熱銷。
這一代CC的顏值依然非常高，這也讓人不得不佩服大眾的設計能力，整體外觀看起來比起其他的大眾車型要激進前衛許多，前格柵是多層次的U型設計，大燈組與格柵之間的配合堪稱精妙絕倫，彷彿天生就是一體的，渾然天成這四個字大概就是為它而生的吧。下格柵也採用了貫穿式設計，車頭橫向延展性非常良好。
CC的側面有著德系車一貫的幹練風格，線條修長且平直，沒有一絲拖拉。不過大溜背的設計才是它最大的亮點，轎跑味十足，加之無框車門的出現，逼格很高，甚至於讓人看出了一些奧迪A7的味道。而尾部方面，上翹的尾翼自然是沒有缺失，整體層次也很顯豐富。
在看了令人驚豔的外觀之後，新一代CC的內飾可能會讓很多人覺得沒有什麼新鮮感，與邁騰幾乎一樣，這一點有些不太厚道。作為一款運動屬性的車型，CC的內飾設計如果能更年輕、更富差異化一些就好了。但它僅僅只是在材質上面有所改變，在一些細節處採用了類似碳纖維的用料。有些浪費這麼帥的一個外觀了。
CC的配置還算豐富，6氣囊、ESP、前後雷達、天窗、無鑰匙啟動、真皮多功能方向盤、手機互聯、藍牙、中控屏、自動空調、溫度分區、後排獨立空調、後排出風口、車載空氣淨化器、PM2.5過濾等等一應俱全，基本該有的也都有了。併線輔助、車道偏離預警、車道保持功能、主動剎車等也都在高配上配備。
CC的長寬高分別為4864×1870×1447毫米，軸距2841毫米，空間在中級車裡面屬於中等水準，軸距比雅閣、凱美瑞要更大，但是比起自家邁騰來說要小一些。不過由於CC採用了掀背門的方式，它的後備箱開口非常大，有需要裝載大件物品的時候，也會非常輕鬆。
CC搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率186馬力與220馬力兩種，峰值扭矩320牛米與350牛米，傳動系統匹配7擋雙離合變速器。零百加速時間分別為8.2S與7.5S。
CC的外觀確實漂亮，對於外貌協會的消費者來說應該是很有吸引力，但是內飾有些不夠誠意，這是很多消費者放棄它的原因之一。另外，CC的價格其實也不算便宜，24.60-30.18萬元，比起很多中級車價格都要高。
不過如果對比第一代CC，這一代CC的價格其實反而是下降了的。那為什麼消費者會覺得CC的價格高了呢？其實跟市場環境發生變化也有很大關係。當時的第一代CC上市之時，同級B級車裡面走運動風格的很少數，基本都是以中庸形象示人，CC勝在差異化，消費者也願意為新鮮感買單。如今的中級車市場，運動風的B級車已是常態，CC的優勢在不斷縮減。
在這樣的情況下面，CC也打起了降價促銷的手段，目前CC在大部分地區的4S店都基本有3萬左右的現金優惠。在北京、天津等地優惠更大，而更誇張的是在黑龍江地區，網上報價優惠已經達到8-10萬，但是需要在店內貸款加裝飾上保險等，如果剛好是有這方面需求的本地客戶，則確實是很划算。