優酷和土豆合之後，土豆王微悄然退休；
滴滴快的合併之後，快的呂傳偉悄然離去；
去哪兒攜程合併之後， 去哪兒莊辰超無奈離開；
美團點評合之後，點評張濤退居二線 ，
幾乎每一次合併的過後，
都意味著有一位創始人被資本趕出局，
然而，趕集的楊浩湧被踢走後，卻創造了一個驚天壯舉！
今日，楊浩湧的新公司車好多集團正式成立，並於當天完成了近6億美元的B輪融資，三輪共融資15億美元，公司估值達32億美元，與2015年親手創立的趕集與58合併的估值旗鼓相當。
創投圈內由此評價他：“僅用兩年的時間再造了一個趕集”。
1
十年燒錢大戰 一朝握手言和
2005年互聯網行業正處於變革期，1億的網民規模，讓一心想創業的楊浩湧看到了機會，他決定創辦一箇中國版的Craigslis(國外知名信息分類網站)。
揣著80萬元人民幣，帶著七八人的團隊，他的第一家公司趕集網成立了。
成立後，他通過對比分析了Craigslis的優勢後，決定把分類重點放在了租房、二手和交友上。
初期，他們是通過發傳單的方式吸粉。每發完一千張，網站就會增加幾百個訪問者，長此以往下去，不到5個月，趕集網用戶成北京第一，他也因此順利地拿到了第一筆投資。
談起當初為什麼辭職回國創業，楊浩湧說他就是不想打工，沒想到會做到後來這個規模。
2008年金融危機來了一次行業大清洗，數以千計的分類網站所剩無幾，趕集網也沒有幸免。
那時候的趕集發不出工資，他就自掏腰包給員工發工資，堅持了6個月後，他終於拿到了800萬美元的A輪融資，填上了公司資金洞，趕集得以煥發生機。
2010年，趕集網先後拿到了B、C輪融資，並與58同城、百姓網形成了三足鼎立之勢，那個時候的他是風口上的人物。
為了獨佔鰲頭，他開始瘋狂的燒錢，花3億打出了“趕集網，啥都有”的廣告語，但58也毫不示弱，馬上花了5億打出了“58同城，一個神奇的網站”的廣告語，資本大戰一觸而發。
一旦泥足深陷，他們將畫地為牢，將彼此深深鎖定在資源消耗當中，也許會贏得一場戰爭，也許會輸掉一個時代。
燒錢大戰如火如荼，廣告投放越來越大，趕集甚至直接在廣告上砸了10億，58同城砸了15億。最後，趕集因為沒有新的資金注入而暫時落後58。
落後就得反擊，他分析了落後的原因後，意識到除了資金，他的營銷也不行，為此，他去請陳果環（阿里巴巴渠道部總經理）幫助自己。
陳果環被他的誠意打動，辭別了阿里，來到了趕集。一來就進行了大刀闊斧的改革和人才培養，不到一年，趕集年營收增長了200%，全公司沸騰，他終於揚眉吐氣了。
這時，姚勁波第一次跟他發短信：“別融資了，58用一樣的估值合併你，咱們聊聊”，但當時他打得正爽，根本沒有停下來的意思。
就這樣打了10年，姚勁波覺得越來越沒意思，多次給他發短信求合。那段時間，姚勁波說：“我想楊浩湧的時候，比想自己太太的時候還多”。
2015年，趕集渠道增長260%，58是110%；趕集直銷是110%，58是60%，連續兩年趕集快於58。
這場勝利是用血換來的，他意識到，他得止血了，自己的精力、公司的資金和人才都在亮紅燈了，在這樣下去，自己可能會贏在當下，輸在未來。
迫於資本的壓力下，他放棄了弄死58的想法。
2015年，58趕集合並，他和姚勁波同時出任聯席CEO和董事長。
2
忍痛割愛趕集 轉戰二手車市場
早在2014年，他就孵化了趕集好車項目，原因是因為他看到了二手車市場巨大的潛力。
趕集是典型的中間頁業務，而車領域會深入到全產業鏈，傳統模式並不利於行業發展，互聯網+則有機會改變這個領域。
合併後的58趕集，58管生活服務，趕集主做二手車業務。投資人對他說，二手車你來做吧，就這樣他成了瓜子的CEO。
第一次合併董事會上，他提出斥資1.7億為瓜子二手車打廣告，但事實上58的股價已經跌到38美元，提這樣的提議對於58趕集來說很危險，但姚勁波答應了。
之後瓜子二手車廣告鋪天蓋地襲來。別說，還真的很有效果，打完廣告後，瓜子流量以絕對優勢趕超了人人車和優信。
瓜子是有保障了，可自己呢？
坐上聯席CEO的位置後，他的第一感覺就是：“老姚不需要我”。一個公司雙寡頭，必然會出現很多問題。同樣一個崗位，兩個候選人都差不多，用誰？他肯定用他的，我肯定用我的。
在這樣焦灼的狀態下，一個月後，他辭掉了58趕集CEO，帶著瓜子二手車獨立了出來，同時，個人還給瓜子投了600萬美元，他成了瓜子二手車最大的股東。
3
歸零 讓買賣二手車像嗑瓜子一樣簡單
他說：“這輩子沒有多少個十年，前十年是第一次創業，下面十年肯定是交給瓜子。”他覺得，瓜子就是他的新戰場。
相比初創，二次創業的他更在意員工，他不斷跟員工強調歸零的心態，但又有些擔心那些高管沒有激情二次創業，為此，他決定做表率“自己不拿薪水”。
歸零的不只是高管待遇和心態，還有趕集品牌。
廣告轟炸和加速線下擴展，是他前十年的經驗總結。為此，他開始瘋狂招人，一個月從200漲到了800，流量從十幾萬漲到了100多萬，是當時人人車和優信的兩倍。
雖然瓜子比人人車晚一點，但有錢有背景，說話就是硬氣。
他在拿到了二手車市場70%的份額和2.5億美元的A輪融資的後，開始在品牌營銷上砸錢，
兩個月砸了2億，流量破了150萬，相當於對手六七倍的規模。
瓜子平臺實行的是C2C的模式，由個人車主直接把車賣給個人，平臺的核心競爭力是：幫助用戶篩選出有問題的車，為用戶提高選擇的效率。
目前，瓜子二手車覆蓋了200多個城市，員工規模達到了近2萬，去年年底就做到了單月4萬多的交易量和提供了2億元的貸款服務，估值超過了10億美元。
他說，”我現在開始第二個十年的創業，就像跑過馬拉松了。第一次目標是跑到終點，第二次就會更注意節奏、速度，把第一次做得不好的重新調整，再來一次。“
4
僅用兩年，
再造了一個估值32億美元的“趕集”
今年9月，他又把觸角伸向了新車領域，創立了毛豆新車網平臺。
平臺實行金融租賃模式，為用戶提供0到1成的低首付，低月供的新車租售服務；銷售模式上也不同於傳統的4S店，毛豆新車網實行的是線上展示+線下體驗的方式，以方便用戶快速瞭解心儀車輛的基本信息。
毛豆新車通過互聯網金融的方式，切入汽車租售市場，利用低首付、先租後售的優勢，不僅拉動了潛在用戶的汽車消費升級，而且幫助提高了全產業鏈效率。
目前，毛豆新車為已與24家汽車主機廠商建立了合作，覆蓋了70個主流機型。
在解釋瓜子二手車的廣告邏輯時，他說，在較短的時間內形成“瓜子”等於二手車的用戶認知，就像淘寶等於網購的用戶認知一樣。他認為，唯有形成這樣的用戶認知，才算是品牌上的成功。
如今，瓜子等於二手車，他希望，未來，毛豆等於新車融資租賃。
昨天，瓜子二手車的發佈會上 ，他宣佈瓜子二手車升級為車好多集團，全資擁有瓜子二手車、毛豆新車網兩個獨立品牌，集團實行雙品牌運作。
二次創業的他僅用兩年，又做了一個發展超過十年的趕集。
楊浩湧說，以夢為馬，享受過程，是他二次創業的最大感受。
這是最好的時代，也是最壞的時代，最後能做成的創業者非常少，而他就是其中一位，成功的祕訣就是成長、學習和反思。
在成王敗寇的商業世界裡，沒有熬過去的困厄會變成笑柄，熬過去的困厄就變成了美好故事。他以歸零的心態，在新的征途中創造了32億美元的夢。
正如他說的，做一個夢想的創業者，一個享受創業過程的創業者，你會發現，其實創業並不難，熬過了，病樹前頭萬木春。
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