原創：S姐
大灣區再傳利好消息！
6月22日，廣州市規劃和自然資源局局長、黨組書記彭高峰為市民詳細解讀廣州新一輪規劃時透露，廣州規劃建設17條地鐵與佛山對接融合，5條地鐵與東莞銜接，地鐵18號線還有望南延至中山、珠海。按照規劃，廣州將構建與周邊城市軌道1小時交通圈，實現廣深港澳城市中心區高速直達。
01
為什麼廣州規劃17條地鐵對接佛山 ？這就不得不提“廣佛同城”概念。
- “廣佛同城”這一概念的提出最早可追溯至1919年。當年，孫中山先生在《建國方略·實業計劃》中粗略地提出了一個大廣州概念，希望將廣州建設成世界級港口。
- 2008年，廣州市社科院在《2008中國廣州經濟發展報告》中提出，提議佛山承接廣州的影響力和輻射，成為廣州的衛星城。
- 2009 年 3 月 19 日，廣州和佛山簽署《廣州市佛山市同城化建設合作框架協議》及兩地城市規劃、交通基礎設施、產業協作、環境保護等 4 個對接協議，標誌著廣佛同城化的正式啟動。
- 2017年9月，廣州和佛山印發《廣佛同城化“十三五”發展規劃（2016—2020年）》，為廣佛同城制定新的發展目標。
- 到2019年2月18日，粵港澳大灣區規劃發佈，廣佛同城和港深合作、澳珠合作等量齊觀，並列為大灣區三大發展“極點”。
據此，我們可以認為，廣佛同城已上升為國家戰略，不再只是兩個城市自己的事情。
而廣佛兩市之間的互補，亦為兩地協作建設世界級產業集群提供了支撐。廣州的中心城市地位，帶動了佛山製造業的快速發展；佛山龐大的民營企業數量也部分支撐了廣州的商貿業、會展業以及服務業。而兩市GDP更是從2008年的1.2萬億元，提升到2018年的近3.3萬億元，總量佔全省3成以上。
02
“廣州都市圈到底要怎麼建？核心就在於軌道交通！如果軌道交通不上去的話，談什麼都市圈都沒有意義。”彭高峰表示，廣州要發揮粵港澳大灣區區域發展核心引擎作用，其中很重要的一個方面就是推進灣區基礎設施互聯互通。
目前，廣州佛山兩地除了廣佛線直接對接外，還有在建的廣州7號線西延段、佛山2號線的兩條線可對接融合。由廣州和佛山兩市共同組織完成的《廣佛兩市軌道交通銜接規劃》顯示，佛山未來將有10條與廣州實現對接的地鐵線，新增7條新線。
10條廣佛地鐵線：廣佛線以及2、3、4、5、6、8、9、10、11號線，這些線路進入廣州境內後，將與廣州現有以及未來的2、3、5、7、10、11、12、13、17、18、19、20、22號線對接。
增7條新線：廣州28號線和19號線、佛山11號線和4號線（計劃2025年前實施），佛山8號線（計劃2030年前實施），其餘線路為遠期規劃。
03
一條廣佛線，承載了45萬人的雙城生活！
“廣佛同城”11年成就斐然，早已深入融合到城市規劃、交通設施等領域。廣佛地鐵、廣佛肇城際軌道、海怡大橋、佛山西站等跨城項目相繼落成。廣佛地鐵，作為兩個地區的強大紐帶，它的開通，直接打破了兩座城市的壁壘。
目前，廣佛地鐵每年有將近2億人的互訪，日均客流量已多達50多萬，龐大的人流，為廣佛同城示範區帶來了更多資金、信息及技術上的交流和互動。
更重要的是，還帶來了一個非常強大的群體——“廣佛候鳥族”。由於兩地巨大的房價差和便利的交通，將無數剛需購房客輸送到佛山，雙城記每天真實地上演著。也有不少廣州人拿著廣州的工資住在佛山，圖個生活愜意。和廣州忙忙碌碌的城市氛圍比起來，佛山的生活節奏相對緩慢。
隨著廣佛交通跨過一個又一個里程碑，廣佛未來還是中國人口的聚寶盆，還有大量外來人口流入。
最後，介紹一下佛山目前限購情況。17條地鐵修建之後，將全面提升佛山靠近廣州區域的價值！
佛山是經濟總量排第三的地級市，僅次於蘇州和無錫。但佛山樓市比無錫更值得看好，這是因為佛山東部無縫連接了廣州市中心。從廣州市政府開車到佛山市政府，只有25公里，直線距離不足20公里。
上圖是佛山的限購地圖。佛山樓市可以分三部分，第一部分是禪城區（市區）和順德、南海的限購區域，這是最有價值的區域；其次是順德、南海不限購的鎮，尤其是有地鐵站的，學位商業配套不算差的盤，可以關注。第三部分，是高明區和三水區，這兩個區的經濟整體偏弱，部分有利好的區域可以買。