每天跑50公里？這幾款車一公里只要3毛錢
最近幾年的房價確實有點誇張，年輕人買房也不能充分照顧地段，沒地鐵的話上下班來回50公里已經逐漸成為常態，這種長續航的用車環境對車子的動態體驗、經濟性、可靠性也有著比較特殊的要求。對消費者來說，充分避開以下六點的產品才是合格的長續航家用車。
1，太小的車不推薦，隔音馬虎，減震廉價；
2，太大的車不推薦，車偏重，油耗高；
3，SUV不推薦，風阻大，動力全用來頂風了；
4，小排量自吸不推薦，高速超車太肉，不安全；
5，5MT、4AT不推薦，80km/h轉速3500rpm，誰也受不了；
6，純電動車不推薦，里程長，電池衰減太狠。
當前92號汽油油價
●大眾高爾夫 1.4T
▲售價區間：14.02-18.02萬元
第七代高爾夫（Golf）：MQB的“元老”
大眾的1.4T+DSG動力總成的動態體驗在同類型中算是表現最好的了，雖然DQ200乾式雙離合在堵車時依舊會有頓挫現象，但相比通用、菲亞特以及很多自主幹式雙離合表現還是好一些，只要不激烈駕駛也不存在過熱“撂挑子”的問題。
面對不怎麼堵車的長續航用車環境，這套動力總成在動力響應、燃油經濟性方面的優勢發揮得非常明顯，開車稍微佛系一點，油耗能做到6-7L/100km。除此之外，對比寶來、朗逸等板車，高爾夫1.4T的底盤表現也更紮實，隔音也不錯，配合品質不錯的音響系統，長距離開車還是非常愜意的。
更大更高檔的速騰（Jetta）
價格方面，第七代高爾夫算是大眾MQB的元老級車型了，現在優惠力度還是非常可觀的，性價比不錯，就是後期維護保養對比日系、國產車要高一些。當然，如果預算充裕的話，也可以考慮一下新速騰，同樣是的“三大件”，但三廂車的造型更符合國人的慣性訴求，作為一汽-大眾最新產品，其功能配置更豐富，靜態體驗比現款高爾夫也好一些。
●豐田雷凌 1.8L雙擎
▲售價區間：13.38-15.28萬元
全新雷凌：基於TNGA架構
5月份剛上市的新一代雷凌是基於豐田TNGA架構下GA-C平臺打造的全新產品，有1.2T和1.8L混動兩種車款可選，1.2T動力城裡開開還行（80km/h以下），跑高速動力儲備不足的劣勢暴露的比較明顯，不太推薦。
上一代雷凌雙擎表顯油耗
1.8L混動版無論動力儲備還是燃油經濟性表現都非常出色，不用充電，綜合油耗能做到5L/100km以下，電池也有質保，而且作為油電混動車，即使電池容量有一定衰減也不太影響駕駛，畢竟電池儲電只是“中轉站”。
換雙叉臂獨立後懸
上一代卡羅拉和雷凌的底盤，跑高速底盤減震確實有點不太穩，但基於TNGA架構的新雷凌在這方面有了較大改善，後懸跟C-HR/奕澤一樣換成了雙叉臂結構（官方習慣稱為E型多連桿），支撐性相比之前的扭力樑強太多了，高速穩健。
隔音還有待加強
實際上，雷凌雙擎無論是都市通勤還是高速巡航都是非常稱職的一款產品，要說短板，最顯著的還是靜態體驗太廉價了點，NVH有點馬虎，不如速騰或者威朗，沒法子，誰叫它底子是隻賣10萬的燃油車呢。
●本田思域 1.5T
▲售價區間：12.99-16.99萬元
2020款思域220TURBO（帶運動套件）
本田思域在車圈可謂聞名遐邇，帥氣的外觀很對年輕消費者的胃口，強悍的動力應對高速超車自然也是綽綽有餘，雖然CVT變速箱換擋速度不如雙離合，但整體動力響應速度還是合格的，更不存在大多數小排量渦輪增壓高速動力儲備不足的問題。說白了，高速超車心裡有底。
雖然是一款運動轎車，但思域的底盤減震還是非常紮實的，並不是一味的追求支撐性，而忽略了濾震，很適合國內這種動不動修路，或者減速帶的複雜環境。雖然動力猛，但這臺1.5T發動機轉速穩定時燃油經濟性還是不錯的，綜合油耗7.0L/100km，長時間勻速續航可以達到豐田1.2T的水平。
裝配工藝有點坑
思域當然也有缺點，首先是車漆確實太薄，車身件接縫也大，乍一看狂拽炫酷，實際上經不起細看，畢竟價格擺在那。另外，胎噪也有點大，有條件的話，可以換一套靜音胎，沒條件的話，關上車窗，音量調大也能忍。
●奇瑞艾瑞澤GX 1.5T
▲售價區間：7.49-11.39萬
雖然有點主觀，但個人感覺這款艾瑞澤GX就是以思域為方向打造的一款產品，調校偏運動，動力輸出大多集中在油門前段，踩多少有多少，當然，奇瑞的1.5T電噴發動機在動力儲備上比起思域還是差一些，地板油確實沒法跟思域比。
艾瑞澤GX採用的是萬里揚的CVT25變速箱，離合器是液力變矩，不容易過熱，且能承受較大扭矩，這也是低速動力猛的基礎。除此之外，這臺變速箱的速比範圍比目前市面上大多數CVT、AT、DCT（自主+合資）也有優勢，80km/h巡航車子轉速可以控制在1300rpm，120km/h巡航，轉速也就2500rpm，轉速低意味著省油。實際上，如果動力夠用的話，大多數CVT變速箱的超速擋齒比都可以做到很小，不吹不黑，這臺變速箱的各方面表現比大多數日系CVT都有優勢。
艾瑞澤GX動力不如思域，但綜合油耗卻比思域高，主要的問題還是出在發動機上，本田的1.5T直噴的省油潛力確實比奇瑞1.5T電噴更好一些。說白了，艾瑞澤GX面對市區工況油耗能達到9L/100km，巡航開能降到7L/100km以下，不同用車環境波動會比較大，也更考驗車主的駕駛技巧，而思域相對穩定一些。
減震太硬、胎噪太大
作為一款國產車，艾瑞澤GX自動擋的價格只需要10萬左右，比上面幾位合資車要便宜得多，硬件上的短板自然也是不可避免的。首先這車是板車後懸，雖然轉向精準、跑高速很穩健，但遇到爛一點的環境，濾震確實偏硬了點，而且輪胎不行，胎噪大。看在價格的份上，忍忍吧，或者換個輪胎。
●總結：
總的來說，如果上下班裡程偏長，選車需要滿足以下幾個標準：最好是轎車，風阻低、車重低，利於省油；選1.5L及以上渦輪增壓，高轉速省油且能保證高速的動力儲備；最好是油電混動，沒有充電煩惱，而且非常省油；7速雙離合和CVT變速箱都可以，長距離巡航可以避開低檔位頓挫的短板，超速擋變速比夠小，轉速夠低，省油；跑一趟差不多一小時，隔音減震不能太馬虎，不然會很煩人。以上5款車型都能較好滿足這些需求，且價位都保持在10-15萬左右，比較適合有長距離續航訴求的車主。