連淮揚鎮鐵路又有新消息傳來啦！
記者從中鐵十七局連淮揚鎮鐵路項目部獲悉
昨天上午10點
經過鋪架分部40多名工人近18個小時連續作業
連淮揚鎮鐵路連雲港至江都段（左線）鋪軌工程
在高郵站以南500米處實現合龍貫通
為明年連淮揚鎮全線建成通車奠定了堅實的基礎
連淮揚鎮鐵路又有新消息傳來啦！
記者從中鐵十七局連淮揚鎮鐵路項目部獲悉
昨天上午10點
經過鋪架分部40多名工人近18個小時連續作業
連淮揚鎮鐵路連雲港至江都段（左線）鋪軌工程
在高郵站以南500米處實現合龍貫通
為明年連淮揚鎮全線建成通車奠定了堅實的基礎
據介紹，連淮揚鎮鐵路揚州段鋪軌採取南北兩個方向同時進行的方法。其中，高郵市境內鐵路全長44公里，自6月15日開始由北向南鋪軌施工，在40余天緊張鋪設後，與江都段由南向北鋪設的軌道實現了合龍貫通。目前，連淮揚鎮鐵路鋪軌工作已順利完成連雲港至江都段（左線）257公里軌道單線鋪軌任務，雙向鋪軌工作預計9月中旬全部完成。此外，連雲港至寶應段雙向鋪軌工作已經完成。
根據目前連淮揚鎮鐵路建設計劃，整個連鎮鐵路計劃明年建成通車。其中連雲港董集站至淮安東站區間將在年底與徐宿淮鹽鐵路同步建成通車。
連淮揚鎮鐵路又有新消息傳來啦！
記者從中鐵十七局連淮揚鎮鐵路項目部獲悉
昨天上午10點
經過鋪架分部40多名工人近18個小時連續作業
連淮揚鎮鐵路連雲港至江都段（左線）鋪軌工程
在高郵站以南500米處實現合龍貫通
為明年連淮揚鎮全線建成通車奠定了堅實的基礎
據介紹，連淮揚鎮鐵路揚州段鋪軌採取南北兩個方向同時進行的方法。其中，高郵市境內鐵路全長44公里，自6月15日開始由北向南鋪軌施工，在40余天緊張鋪設後，與江都段由南向北鋪設的軌道實現了合龍貫通。目前，連淮揚鎮鐵路鋪軌工作已順利完成連雲港至江都段（左線）257公里軌道單線鋪軌任務，雙向鋪軌工作預計9月中旬全部完成。此外，連雲港至寶應段雙向鋪軌工作已經完成。
根據目前連淮揚鎮鐵路建設計劃，整個連鎮鐵路計劃明年建成通車。其中連雲港董集站至淮安東站區間將在年底與徐宿淮鹽鐵路同步建成通車。
連淮揚鎮鐵路北起青鹽鐵路董集車站，向南至灌雲、灌南、漣水站後外包徐宿淮鹽鐵路引入新淮安東站，同步在新淮安東站設置4條存車線，滿足日後動車組始發條件。
連淮揚鎮鐵路又有新消息傳來啦！
記者從中鐵十七局連淮揚鎮鐵路項目部獲悉
昨天上午10點
經過鋪架分部40多名工人近18個小時連續作業
連淮揚鎮鐵路連雲港至江都段（左線）鋪軌工程
在高郵站以南500米處實現合龍貫通
為明年連淮揚鎮全線建成通車奠定了堅實的基礎
據介紹，連淮揚鎮鐵路揚州段鋪軌採取南北兩個方向同時進行的方法。其中，高郵市境內鐵路全長44公里，自6月15日開始由北向南鋪軌施工，在40余天緊張鋪設後，與江都段由南向北鋪設的軌道實現了合龍貫通。目前，連淮揚鎮鐵路鋪軌工作已順利完成連雲港至江都段（左線）257公里軌道單線鋪軌任務，雙向鋪軌工作預計9月中旬全部完成。此外，連雲港至寶應段雙向鋪軌工作已經完成。
根據目前連淮揚鎮鐵路建設計劃，整個連鎮鐵路計劃明年建成通車。其中連雲港董集站至淮安東站區間將在年底與徐宿淮鹽鐵路同步建成通車。
連淮揚鎮鐵路北起青鹽鐵路董集車站，向南至灌雲、灌南、漣水站後外包徐宿淮鹽鐵路引入新淮安東站，同步在新淮安東站設置4條存車線，滿足日後動車組始發條件。
出新淮安東站後繼續向南，跨越蘇北總灌渠、淮河入海水道、淮徐高速後進入揚州市寶應縣、繼續設寶應站、界首鎮站、高郵站、跨越寧啟鐵路至揚州南站、同步建設溝通寧啟鐵路至南京、南通方向聯絡線（西北聯絡：邵伯所-泰安鎮站 | 東北聯絡：邵伯所-江都站）。
連淮揚鎮鐵路又有新消息傳來啦！
記者從中鐵十七局連淮揚鎮鐵路項目部獲悉
昨天上午10點
經過鋪架分部40多名工人近18個小時連續作業
連淮揚鎮鐵路連雲港至江都段（左線）鋪軌工程
在高郵站以南500米處實現合龍貫通
為明年連淮揚鎮全線建成通車奠定了堅實的基礎
據介紹，連淮揚鎮鐵路揚州段鋪軌採取南北兩個方向同時進行的方法。其中，高郵市境內鐵路全長44公里，自6月15日開始由北向南鋪軌施工，在40余天緊張鋪設後，與江都段由南向北鋪設的軌道實現了合龍貫通。目前，連淮揚鎮鐵路鋪軌工作已順利完成連雲港至江都段（左線）257公里軌道單線鋪軌任務，雙向鋪軌工作預計9月中旬全部完成。此外，連雲港至寶應段雙向鋪軌工作已經完成。
根據目前連淮揚鎮鐵路建設計劃，整個連鎮鐵路計劃明年建成通車。其中連雲港董集站至淮安東站區間將在年底與徐宿淮鹽鐵路同步建成通車。
連淮揚鎮鐵路北起青鹽鐵路董集車站，向南至灌雲、灌南、漣水站後外包徐宿淮鹽鐵路引入新淮安東站，同步在新淮安東站設置4條存車線，滿足日後動車組始發條件。
出新淮安東站後繼續向南，跨越蘇北總灌渠、淮河入海水道、淮徐高速後進入揚州市寶應縣、繼續設寶應站、界首鎮站、高郵站、跨越寧啟鐵路至揚州南站、同步建設溝通寧啟鐵路至南京、南通方向聯絡線（西北聯絡：邵伯所-泰安鎮站 | 東北聯絡：邵伯所-江都站）。
出揚州南站後跨夾江、長江後折向西、設大港站後引入滬寧高速鐵路丹徒站上海方向。同步建設溝通南京方向的鎮江聯絡線（橫山所-鎮江站城際場）。丹徒站採用在既有滬寧城際南北兩側新建連鎮上下行站場方案，設側站臺6座，到發線10條（含正線4線）。
連淮揚鎮鐵路又有新消息傳來啦！
記者從中鐵十七局連淮揚鎮鐵路項目部獲悉
昨天上午10點
經過鋪架分部40多名工人近18個小時連續作業
連淮揚鎮鐵路連雲港至江都段（左線）鋪軌工程
在高郵站以南500米處實現合龍貫通
為明年連淮揚鎮全線建成通車奠定了堅實的基礎
據介紹，連淮揚鎮鐵路揚州段鋪軌採取南北兩個方向同時進行的方法。其中，高郵市境內鐵路全長44公里，自6月15日開始由北向南鋪軌施工，在40余天緊張鋪設後，與江都段由南向北鋪設的軌道實現了合龍貫通。目前，連淮揚鎮鐵路鋪軌工作已順利完成連雲港至江都段（左線）257公里軌道單線鋪軌任務，雙向鋪軌工作預計9月中旬全部完成。此外，連雲港至寶應段雙向鋪軌工作已經完成。
根據目前連淮揚鎮鐵路建設計劃，整個連鎮鐵路計劃明年建成通車。其中連雲港董集站至淮安東站區間將在年底與徐宿淮鹽鐵路同步建成通車。
連淮揚鎮鐵路北起青鹽鐵路董集車站，向南至灌雲、灌南、漣水站後外包徐宿淮鹽鐵路引入新淮安東站，同步在新淮安東站設置4條存車線，滿足日後動車組始發條件。
出新淮安東站後繼續向南，跨越蘇北總灌渠、淮河入海水道、淮徐高速後進入揚州市寶應縣、繼續設寶應站、界首鎮站、高郵站、跨越寧啟鐵路至揚州南站、同步建設溝通寧啟鐵路至南京、南通方向聯絡線（西北聯絡：邵伯所-泰安鎮站 | 東北聯絡：邵伯所-江都站）。
出揚州南站後跨夾江、長江後折向西、設大港站後引入滬寧高速鐵路丹徒站上海方向。同步建設溝通南京方向的鎮江聯絡線（橫山所-鎮江站城際場）。丹徒站採用在既有滬寧城際南北兩側新建連鎮上下行站場方案，設側站臺6座，到發線10條（含正線4線）。
來源：江蘇鐵路
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