今天上午
連淮揚鎮鐵路五峰山長江特大橋
最後兩根長1934米、重46噸的主纜索股
雙雙鎖定在南錨碇兩側的352號錨杆上
大橋704根主纜索股全部架設完成
該橋設有2根直徑1.3米的主纜
每根主纜由352根索股組成
單根主纜的拉力高達9萬噸
從2月25日首根索股架設
到5月10日完成全橋704根索股架設
工期比計劃提前了28天
主纜架設過程中
建設者們創造了單日安裝索股最多19根
每日平均大於9根的記錄
隨著全橋主纜的架設完成
後續將進行緊纜纏絲
安裝纜載吊機、索夾和吊索
架設中跨鋼樑及橋面系等作業
預計明年8月底大橋具備開通運營條件
五峰山長江大橋
全長6.409公里,主跨1092米
上層為雙向八車道高速公路
下層為四線鐵路
是我國第一座公鐵兩用懸索橋
也是世界上運行速度最快
設計荷載最大的公鐵兩用懸索橋
連淮揚鎮鐵路的建成
將進一步改善江蘇鐵路網布局
拉近蘇中與上海、南京的時空距離
為地區經濟社會發展
提供強有力的運輸支撐
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